Hat trick Toyoty w Le Mans! Kobiece zespoły w pierwszej dziesiątce!
Toyota trzeci raz z rzędu wygrała legendarny 24-godziny wyścig Le Mans. Rywalizujące z męskimi ekipami, dwa kobiece zespoły finiszowały w pierwszej dziesiątce!
Debiutujące w Le Mans w klasie LMP2, reprezentujące zespół Richard Mille Racing Team, Tatiana Calderón, Beitske Visser i Sophia Flörsch startowały do 24-godzinnego wyścigu z 20 pola startowego. Dzięki świetnej jeździe wszystkich zawodniczek i wygranych z mężczyznami pojedynkach na torze, ich czerwono płomienna Oreca z numerem 50 przekroczyła linię mety jako dziewiąta.
Startujące w 24-godzinnym wyścigu Le Mans po raz drugi Iron Dames, w składzie Michelle Gatting, Manuela Gostner i Rahel Frey, ukończyły rywalizację w klasie LMGTE na dziewiątym miejscu!
Dwa dziewiąte miejsca to bez wątpienia wielki sukces kobiecych zespołów, szczególnie dla debiutującej w Le Mans ekipy Richard Mille Racing. Sześć zawodniczek rywalizowało z ponad 150 mężczyznami.
Przeczytaj też: Iron Dames – pierwszy, kobiecy zespół w wyścigach Le Mans
W klasie LMP1 Toyota trzeci raz z rzędu wygrała legendarny 24-godziny wyścig Le Mans. Brendon Hartley, Sébastien Buemi i jadący na ostatniej zmianie Kazuki Nakajima byli bezkonkurencyjni.
W klasie LMP2 triumfowali Phil Hanson, Filipe Albuquerque i Paul Di Resta z United Autosports.
W GTE Pro I GTE Am triumfował Aston Martin Racing.
Polski zespół Inter Europol Competition po problemach technicznych ukończył 24-godziny wyścig Le Mans na 17 miejscu w klasie LMP2. Linię mety przejechał Jakub Śmiechowski, którego zmiennikami byli René Binder i Matewos Isaakjan.
Przeczytaj też: Pani inżynier wygrywa Le Mans
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: