Najszybszy samochód elektryczny – film
Leilani Münter, kierowca serii NASCAR zaprezentowała podczas 2011 Detroit Auto Show najszybszy na świecie samochód elektryczny - Inizio stworzony przez Li-Ion Motors.
| Na wystawie w Detroit debiutują dwa modele amerykańskiego Li-ion Motors, znanego wcześniej jako Hybrid Technologies i EV Innovations. Pierwszy to zapowiadane od 2 lat supercoupe Inizio, a drugi to miejski Wave II, jeden z trzech zwycięzców samochodowej X-Prize, który przyniósł producentowi dotację w wysokości 2,5 milionów dolarów. Oba samochody napędzane są elektrycznie. |
 |
|
fot. Li-ion Motors
|
Inizio to sportowy samochód elektryczny firmy Li-ion Motors, który od 0 do 96 km/h ma przyspieszać w 3,4 s. Będzie występował w trzech wersjach: R, RT oraz RTX. Najmocniejsza wersja ma osiągąć prędkość 273 km/h. W zależności od wersji czas ładowania baterii do pełna ma wynosić od 6 do 8 godzin. Maksymalny zasięg 401 km ma być osiągalny dla wersji RT. Ceny poszczególnych wersji kształują się w granicach: model R – 139 tysięcy dolarów, RT – 189 tysięcy dolarów oraz RTX – 249 tysięcy dolarów. Zamówienia z depozytem wysokości 1000 dolarów można już składać na stronie producenta, a wraz z autem będzie można zamówić firmową ładowarkę, która zmniejszy czas ładowania dwukrotnie. Inizio z pewnością nie jest doskonałym wyborem dla wszystkich, ale nie wątpliwie jest zapowiedzią nowej, zielonej ery na amerykańskich drogach.
Więcej o Leilani Munter przeczytacie tutaj.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: