Honda CB650R to rynkowy hit. Motocykl jest dostępny „od ręki” w polskich salonach
Szukasz motocykla dostępnego "od ręki"? Oto propozycja - Honda CB650R to popularny naked o średniej pojemności. To dobra propozycja na rozpoczęcie przygody z jednośladem.
Honda CB650R to jeden z liderów popularnego w naszym kraju segmentu nakedów o średniej pojemności. Japoński motocykl oferuje 95 KM maksymalnej mocy i ciekawy wygląd. Polski importer poinformował, że u dilerów jest jeszcze sporo egzemplarzy. To dobra okazja, żeby kupić motocykl „od ręki” wraz z początkiem sezonu.
Honda CB650R to już uznany standard rynkowy. Model dołączył do oferty japońskiego producenta w 2019 roku jako uzupełnienie składu: CB1000R, CB300R i CB125R. Wszystkie modele powstały w ramach stworzonej przez Hondę koncepcji „Neo Sports Cafe” nawiązującej do studium CB4 Concept.
Zobacz: Sprzedaż motocykli w kwietniu 2022. Kryzysu w Polsce nie widać
Naked cieszy się niesłabnącą popularnością na polskim rynku, a do tego jest jedną z najlepszych propozycji w tym segmencie biorąc pod uwagę jakość do ceny. W polskich salonach znajdziemy egzemplarze wycenione od 36 600 złotych za standardową specyfikację z rocznika modelowego 2021.
Motocykl jest wyposażony między innymi w następujące elementy:
- 41-milimetrowy widelec Showa Big Piston USD,
- system sterowania momentem obrotowym HSTC,
- sprzęgło antyhoppingowe z funkcją asysty,
- pełne oświetlenie LED,
- czytelny wyświetlacz LCD
- gniazdo USB-C pod siedzeniem.
Honda CB650R jest napędzana 16-zaworowym silnikiem DOHC o pojemności 649 cm3. Rzędowa, czterocylindrowa jednostka charakteryzuje się błyskawiczną reakcją w całym zakresie obrotów oraz wysokoobrotową charakterystyką.
Maksymalna moc 95,2 KM jest dostępna przy 12 tys. obr./min. Maksymalny moment obrotowy to 63 Nm dostępne przy 9 500 obr./min. Silnik jest zgodny z normą Euro 5.
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Zostaw komentarz: