Diesle trują powietrze w Warszawie. Są dane pomiarów emisji zanieczyszczeń
Coraz więcej miast, w trosce o zdrowie swoich mieszkańców, stara się walczyć z zanieczyszczeniem powietrza. I wypowiada wojnę samochodom. Na pierwszy ogień idą te z silnikiem diesla pod maską. Najnowsze wyniki pomiarów emisji udowadniają, że jest to słuszne działanie.
The Real Urban Emission Initiative (TRUE) to organizacja, która od lat bada rzeczywisty wpływ ruchu drogowego na jakość powietrza w różnych zakątkach świata. Na podstawie danych, które publikuje organizacja można uzyskać szczegółowe informacje na temat normy emisji spalin i rodzaju paliwa auta oraz powiązać je z otrzymanym wynikiem rzeczywistej emisji.
W październiku 2020 roku TRUE przeprowadziło badania w Warszawie. Otrzymano wyniki blisko 220,5 tys. prawidłowych pomiarów 147,8 tys. pojazdów, które teraz mogą stać się podstawą do wprowadzenia w stolicy zakazu wjazdu do centrum niektórymi samochodami.
Diesle trują powietrze w Warszawie. Nawet kilkuletnie samochody są problemem
Z badania przeprowadzonego przez TRUE wynika, że tlenki azotu (NOx), które przyczyniają się do chorób płuc i powstawania nowotworów, są zdecydowanie większym problemem w przypadku starszych aut wysokoprężnych niż benzynowych. W Warszawie diesle spełniające normę Euro 4 emitowały wyraźnie więcej NOx (ok. 0,7 g/km) niż starsze auta benzynowe spełniające normę Euro 3 (ok. 0,5 g/km).
Problem nie dotyczy tylko starszych samochodów z silnikiem diesla. Nawet kilkuletnie samochody emitują znacznie więcej szkodliwych spalin niż ich benzynowe odpowiedniki:
Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym spełniające normę Euro 6 do 6c emitowały trzy razy więcej NOx niż ich odpowiedniki zasilane benzyną. Jedynie pojazdy z silnikami wysokoprężnymi spełniające normę Euro 6d-TEMP i Euro 6d wykazywały poziomy emisji NOx porównywalne z ich odpowiednikami na benzynę.
W przypadku emisji pyłów PM to pojazdy z silnikami wysokoprężnymi sprzed normy Euro 5, które nie są wyposażone w filtry cząstek stałych (DPF), „emitowały PM na poziomie od 4 do 11 razy wyższym niż ich odpowiedniki z silnikiem benzynowym”.
Wyniki badań rzeczywistej emisji zanieczyszczeń przeprowadzony przez TRUE mogą stać się podstawą do wprowadzenia w Warszawie zakazu wjazdu do centrum niektórymi samochodami. Władze stolicy przyznają, że pracują nad powołaniem strefy czystego transportu, ale do tej pory w warszawskim ratuszu nie opracowano szczegółów dotyczących przyszłej strefy.
Źródło informacji: The Real Urban Emission Initiative, opracowanie własne
Zostaw komentarz:
Najnowsze
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
Alfa Romeo Junior miała zadebiutować pod nazwą “Milano”, ale problemy związane z prawami do tej nazwy sprawiły, że producent w ostatniej chwili musiał zmienić plany. Ostatecznie, najmniejszy i najbardziej kompaktowy model w aktualnej gamie włoskiej marki trafił na rynek jako Junior. W testowanej wersji mamy do czynienia z odmianą elektryczną. Podstawowe pytanie z jakim odebrałam […] -
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
-
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
Komentarze:
kornello - 8 kwietnia 2022
to sie szykuje wielkimi krokami strefa czystego powietrza z zakazem wjazdu dla co niektórych