Nikt nie lubi wlec się za tirem, ale wyprzedzanie go za wszelką cenę to zwyczajna głupota. Kierowca Toyoty Yaris zdecydował się na ten manewr pomimo ciągłej linii oraz zbliżania się do łuku. Łuku zza którego wyjechały inne samochody.

Nie wiemy jak sytuacja wyglądała z perspektywy kierującego Yarisem, ale prawdopodobnie mógł on dostrzec pozostałe samochody na tyle szybko, żeby zdążyć schować się za tirem. Jego zachowanie sprawia wrażenie, jakby wyprzedzał na czołówkę z premedytacją, przekonany, że pozostali kierowcy zrobią mu miejsce.

1 grudnia 2019 r. wejdzie w życie Rozporządzenie w sprawie wsparcia dla osób fizycznych w ramach Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Na mocy tego dokumentu osoby fizyczne będą mogły otrzymać dofinansowanie do zakupu pojazdu elektrycznego. Poziom dofinansowania wyniesie aż 30%, przy założeniu, że cena samochodu nie przekracza 125 000 zł brutto.

Dobrą wiadomością dla zainteresowanych zakupem samochodu elektrycznego na pewno będzie fakt, że flagowy Nissan Leaf w wersji Acenta z akumulatorem 40kWh i ładowarką 3,6 kW, w białym kolorze nadwozia, który dotąd oferowany był w cenie katalogowej 155 500 zł, kosztuje teraz 118 000 zł. A to oznacza, że dzięki dofinansowaniu z programu rządowego klient będzie mógł uzyskać zwrot 30% tej wartości, czyli finalny koszt zakupu tego modelu dla prywatnego użytkownika zamknie się w kwocie 82 600 zł!

Z kolei nowa cena Nissana Leaf Acenta 40kWh z ładowarką 6,6 kW, dostępnego dotąd za 157 700 zł, to jedynie 121 400 zł (uwzględniając dopłatę za lakier metalizowany). Po uzyskaniu przez klienta dofinansowania, zapłaci on de facto 84 980 zł brutto.

Warto pospieszyć się z decyzją, gdyż liczba samochodów w tej wyjątkowej ofercie jest ograniczona i dotyczy egzemplarzy z roku produkcji 2019. Osoby fizyczne, które chcą uzyskać dofinansowanie, zgodnie z rozporządzeniem będą musiały osobiście złożyć wniosek o takie wsparcie, aczkolwiek dealerzy Nissana w całej Polsce służą klientom wsparciem w zakresie informacji na ten temat.

Warto podkreślić, że zmiana cennika nie powoduje obniżenia standardu oferowanego do tej pory wyposażenia. A jest ono bardzo bogate. W standardzie znajdziemy między innymi system nawigacji NissanConnect EV z 8-calowym ekranem dotykowym, obsługujący Apple CarPlay i Android Auto, automatyczną klimatyzację z timerem, światła do jazdy dziennej w technologii LED, inteligentny kluczyk I-Key i przycisk Start/Stop, aktywny tempomat oraz adaptacyjne światła drogowe.

W ramach pakietu rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo i komfort jazdy Leaf Acenta oferuje m.in. następujące systemy: rozpoznawania znaków drogowych, ostrzegania o pojeździe w martwym polu, ostrzegania o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu, automatycznego hamowania awaryjnego z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, a także wspomagania ruszania na wzniesieniu. Niezwykle wygodną funkcją, szczególnie podczas jazdy po mieście, jest e-Pedal, który umożliwia przyspieszanie, hamowanie i zatrzymywanie samochodu przy użyciu wyłącznie jednego pedału.

W konferencji brali udział z ramienia organizatorów – Prezes Automobilklubu Polskiego – Romuald Chałas oraz Dyrektor Rajdu Barbórka – Daniel Siemczuk, którzy przybliżyli dziennikarzom tegoroczne odcinki specjalne – Tor Modlin (OS 1/2), wydłużony w stosunku do ubiegłego roku odcinek Autodrom Bemowo (OS 3/4) oraz powracający po dwuletniej przerwie Tor Służewiec (OS 5/6). Jak podkreślił Daniel Siemczuk – powrót ostatniego odcinka specjalnego to odpowiedź na naciski zawodników i kibiców, którzy upodobali sobie ten oes jako najciekawszy zaraz po Karowej.

Wszystkie odcinki będą skonfigurowane na nowo – Tor Modlin jest puszczony odwrotnie niż dotychczas, co całkowicie zmienia charakterystykę tego odcinka, Bemowo zostało wydłużone o całkowicie nowy fragment, który będzie pokonywany przez zawodników na początku odcinka, a Tor Służewiec również nie ma zbyt wiele wspólnego z wcześniejszymi odcinkami, które mogliśmy oglądać w ramach warszawskich Barbórek. Dzięki tym zabiegom wydłużono ilość oesowych kilometrów do 33,56, gdzie rok temu zawodnicy mieli do przejechania łącznie 27,70 km. Aby uatrakcyjnić widzom tegoroczną Barbórkę, organizatorzy zdecydowali się także uruchomić e- barbórkę, a więc wirtualną możliwość pokonania odcinka Karowa na symulatorze dostępnym w Volvo Car w Warszawie.

W konferencji wzięli udział również Mistrz Polski 2019 w klasyfikacji generalnej rajdów samochodowych – Miko Marczyk, Mistrz Polski Klasy Open 4WD 2019 – Jakub Brzeziński oraz Wojciech Chuchała, którzy będą walczyli o jak najlepsze czasy na warszawskich ulicach już 7 grudnia. Miko Marczyk będzie startował samochodem, którym w tym roku wyjeździł tytuł Mistrza, a więc Skodą Fabią R5. Jak powiedział zawodnik, dopuszcza on delikatne modyfikacje samochodu na potrzeby Barbórki, jednak związane wyłącznie z charakterystyką Rajdu – samochód może będzie troszkę lżejszy i będzie miał jak najbardziej adekwatne do miejskich odcinków ustawienia zawieszenia, aby auto było jak najbardziej bystre i szybko reagowało.

Jakub Brzeziński szykuje się przede wszystkim na Tor Służewiec, który przypomina mu najbardziej rajdowe odcinki specjalne, gdzie jest chytrze, ślisko i szybko, z przejściami i hamowaniami. Wojciech Chuchała choć w tym roku jeździł głównie treningowo, to jednak deklaruje, że warszawska Barbórka jest rajdem, którego nie mógłby odpuścić. Nawet jako wiekowy Pan będzie się starał przyjeżdżać topowymi samochodami i brać udział w tym kultowym już rajdzie.

Jego założenie na tegoroczną Barbórkę to przede wszystkim dobrze się bawić. Podczas konferencji dziennikarz TVN Turbo – Patryk Mikiciuk oficjalnie poinformował, iż tegoroczną stacją transmitującą zmagania na odcinku Karowa będzie właśnie TVN Turbo. Wszystkich, którzy nie będą mogli śledzić Rajdu na bieżąco, zapraszamy więc przed telewizory. Jak co roku z pewnością będzie widowiskowo!

Nie jest prawdą, że droższe opony na pewno będą lepsze. Powinniśmy skupić się bardziej na tym, by opony były odpowiednie do naszego samochodu i stylu jazdy. Zbliżający się okres zimowy przypomina nam jeszcze o jednej ważnej zasadzie, związanej z kupowaniem opon. Jeśli nie posiadamy zimowego kompletu lub nasze opony są już zużyte, lepiej zakupić całkiem nowe opony, z autoryzowanego sklepu. Kupno opon używanych może kusić nas niższą ceną, lecz nie daje nam gwarancji, że kupujemy bezpieczny produkt. Patrząc na wygląd zewnętrzny nie da się ocenić, czy uszkodzone nie są wewnętrzne warstwy opony. Warto przy kupnie opon kierować się swoim bezpieczeństwem.

– Jeżeli kupujesz opony, zawsze kupuj oponę nieużywaną. Co my wiemy na temat używanej opony? Co ona przeszła? Czy była właściwie eksploatowana? Nie oceniajmy opony tylko po wyglądzie zewnętrznym. Liczy się to, co jest w środku – powiedział serwisowi eNewsroom Włodzimierz Zientarski, dziennikarz motoryzacyjny. – Kupując oponę możesz przebierać w ogromnej ilości typów. Znajdziesz odpowiednią do każdego samochodu: dostawczaka, osobówki, SUVa i Lexusa. Każda opona ma swój charakter, wygląd i wnętrze. Widywaliśmy na rynku opony projektowane przez wybitnych wzorników. Rosjanie zaprojektowali na swoją srogą zimę oponę, która była najbardziej przyczepną oponą na świecie, ale jeździła 20 kilometrów na godzinę. Opony są różne, ale wszystkie muszą być trwałe i bezpieczne. Warto zainteresować się tym tematem, jeśli jest się samochodziarzem lub motocyklistą. Każdy kierowca powinien wiedzieć trochę o oponach, by móc dbać o własne bezpieczeństwo – zaleca Zientarski.

Koncepcyjny SUV wykończony ciemnozielonym matowym lakierem napędzany jest przez napęd hybrydowy plug-in i wpisuje się w trend ekologicznego stylu życia.Profil boczny Vision T sprawia wrażenie ciągłego ruchu do przodu. Długa maska oraz opadająca linia dachu w połączeniu z dużym rozstawem osi oraz krótkimi zwisami oddają charakter samochodu gotowego na każde wyzwanie. W przeciwieństwie do obecnych na rynku kompaktowych SUV-ów, Vision T zaprojektowano przy użyciu wielu ostrych kątów i krawędzi, w celu stworzenia wyraźnego kontrastu pomiędzy eleganckimi liniami, a atletyczną sylwetką klina.

Od wklęsłych i wypukłych linii odbija się światło, wywołując wyjątkowe uczucie napięcia. Ukryte reflektory dodają charyzmy i stanowią niejako świetlny podpis – rozwiązanie to zostało także zastosowane w koncepcie Le Fil Rouge oraz nowym modelu Grandeur.W trakcie postoju grill SUV-a jest zamknięty i statyczny. Podczas jazdy każda pojedyncza komórka grillu zaczyna natomiast poruszać się według ustalonej sekwencji, sprawiając wrażenie prawdziwego dynamizmu. Parametryczna przesłona powietrza nie tylko oryginalnie wygląda, ale przy wyższych prędkościach poprawia także aerodynamikę. Dynamiczny ruch płytek grilla umożliwia kontrolowanie przepływu powietrza do układu napędowego oraz optymalizację aerodynamiki i oszczędność paliwa.

Design bocznej linii szyb jest bardzo prosty i pozbawiony zbędnych krawędzi. Bezramkowe szyby w drzwiach podkreślają listwy dekoracyjne wykonane z satynowego chromu. Ogromne pięcioramienne felgi również wykończone satynowym chromem skrywają lakierowane zaciski hamulcowe. Boczne ramiona felg mają matowo szare wykończenie, dzięki czemu chromowane powierzchnie felg są jeszcze lepiej eksponowane. Z góry widać szklany dach ze specjalnie wytłoczonym wzorem na szkle.

Port do ładowania Vision T znajduje się na tylnym błotniku po stronie pasażera i ukryto go pod przesuwaną pokrywą. Podczas ładowania samochodu świeci się napis „Blue Drive, natomiast świetlny krąg wokół gniazda wskazuje poziom naładowania baterii. Gdy akumulator jest w pełni naładowany świetlny krąg domyka się tworząc pełne koło.