Test Renault Scenic Bose Tce 130 – duży może więcej

Renault obchodzi właśnie dwudziestolecie modelu Scenic. Auto zawsze mogło się podobać, ponieważ styliści odważne podchodzili do rysunku tego kompaktowego vana. W najnowszej generacji pozwolili sobie na bardzo wiele w tej kwestii, bowiem niezależnie od tego, na którą wersję się zdecydujecie, dostaniecie auto na dwudziestocalowych felgach.

Linia nadwozia jest po prostu ładna. Bardzo krótka maska przechodzi bezpośrednio w przednią szybę, a ta – praktycznie bez załamania – w długi dach, który dodatkowo w wersji Bose jest praktycznie w całości szklany. Duży spojler wieńczy linię dachu i dodatkowo nadaje nieco dynamiki tej mocno napompowanej karoserii. Wnętrze jest obszerne i, podobnie jak karoseria, pełne miłych dla oka krągłości. Testowany egzemplarz został wręcz luksusowo wykończony, i zarówno wrażenia wzrokowe, jak i dotykowe, są jak najbardziej pozytywne.

Bagażnik ma pojemność 506 litrów i podwójną podłogę, pod którą zmieściło się jeszcze zapasowe koło dojazdowe. Jeśli potrzebujecie więcej miejsca, można przesunąć dzieloną kanapę lub złożyć jej oparcia. I tu ciekawostka. Powiększenie przestrzeni bagażowej jest w pełni zautomatyzowane i następuje po wciśnięciu przycisków w bagażniku lub, uwaga, po uruchomieniu tej funkcji w menu na wyświetlaczu centralnym. Koniec z łamaniem paznokci drogie panie!

W moje ręce trafił egzemplarz z benzynową jednostką o pojemności 1.2 litra i mocy 130 KM. Obawiałam się, że ten rodzinny samochód ważący przecież ponad półtorej tony nie będzie zbyt dynamiczny. Oczywiście, żywiołem Scenica nie jest tor wyścigowy, a autostrada i główne drogi krajowe, ale w pełni obciążony samochód może ważyć około dwóch ton. Okazuje się, że mały silnik dzielnie walczy z masą pojazdu i naszego bagażu. Nie jest sportowcem i najlepiej pasuje do mniejszych modeli Renault, ale tragedii nie ma. W codziennym użytkowaniu będzie sprawdzał się wyśmienicie, ale jego zużycie mogłoby być nieco niższe. Średnie wartości na poziomie 7 – 8 litrów na 100 kilometrów są do osiągnięcia bez większego wysiłku, ale jeśli oczekujecie oszczędności paliwa, lepiej wybierzcie któregoś diesla.

Biegi zmieniane są poprawnie i poszczególne przełożenia wchodzą gładko i płynnie. Do czwartego biegu dynamika jest do zaakceptowania. Powyżej jest już znacznie gorzej. Auto przyspiesza ospale, a szósty bieg służy praktycznie do utrzymywania stałej prędkości. Słowa uznania należą się za to hamulcom. Zawieszenie jest komfortowo zestrojone, podobnie jak układ kierowniczy. To – jak już wspomniałam – nie jest samochód do wyścigów, a spokojnego przemieszczania się z miejsca na miejsce i właśnie w roli rodzinnego autobusu sprawdzi się najlepiej. Podczas niespiesznej jazdy we wnętrzu jest cicho. Hałas zaczyna być odczuwalny dopiero gdy licznik wskazuje maksymalną, dozwoloną w Polsce prędkość na autostradzie. I to jest kolejny argument potwierdzający moja tezę, że Renault Scenic został stworzony po to, by bezpiecznie dojechać na wakacje i równie bezpiecznie z nich wrócić.

Wersja wyposażenia, którą testowałam, to najwyżej plasowana w cenniku Bose. Nazwa sugeruje, że na pokładzie znajduje się porządny zestaw audio. I to prawda. Inżynierowie postarali się, by dźwięk z głośników umilał czas spędzony w podróży, więc jeśli szum opływającego karoserię powietrza będzie wam nadto przeszkadzał, zróbcie głośniej radio…

Renault Scenic możecie mieć już za kwotę 76 500 złotych. Będzie to podstawowa wersja wyposażenia LIFE z silnikiem benzynowym o mocy 115 KM. Nasz testowy to kwota około 110 000 złotych i więcej, jeśli zdecydujecie się rozbić bank w konfiguratorze.

Podsumowując, Renault Scenic to bardzo atrakcyjny, rodzinny samochód, który wzorem jego poprzedników będzie dzielnie służył zarówno w codziennej jeździe do pracy, jak i podczas dłuższych wycieczek. Bardzo bogate wyposażenie oraz bezpieczeństwo czynne i bierne są dodatkowym argumentem przemawiającym za tym właśnie modelem. Nie do końca jestem tylko pewna, czy na dłuższą metę będziecie w stanie żyć z niedostatkami dynamiki małego benzynowego silnika. Przed zakupem koniecznie się nim przejdźcie, bo Renault proponuje do Scenica kilka mocniejszych jednostek.

NA TAK
– świetny design;
– komfortowe wnętrze;
– duża liczba pojemnych schowków;
– super metoda składania foteli;
– rodzinny charakter auta.

NA NIE
– mało dynamiczny silnik;
– wzmożony hałas podczas szybkiej jazdy.

Dane techniczne Renault Scenic Bose Tce 130

Silnik:

Benzynowy R4

Pojemność skokowa:

1197 cm3

Moc:

130 KM przy 5500 obr./min

Maksymalny moment obrotowy:

205 Nm przy 2000 obr./min

Skrzynia biegów:

Manualna, 6 biegów

Prędkość maksymalna:

190 km/h

Przyspieszenie 0-100 km/h

11,4 s

Długość/szerokość/wysokość:

4406/1866/1653 mm

Zostaw komentarz:

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wszyskie pola są wymagane do wypełnienia.

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również