Kamila Nawotnik

Tam, gdzie Mini znaczy bardzo dużo: Turystyczny Rajd MINI 2020 – relacja z II edycji

Ponad 60 lat temu z taśmy produkcyjnej British Motor Corporation zjechało pierwsze auto zaliczane do marki MINI. Dziś jest ona już uznana za kultową, wyrażając określone podejście do życia i określony styl. Fanów „Miniaków” nie brakuje na całym świecie, a Ci mieszkający w Polsce, w dniach 4-6 września mieli okazję zaprezentować i przetestować swoje auta podczas II edycji Turystycznego Rajdu MINI.

Jest kilka doświadczeń, które uważam w życiu za wyjątkowo fajne. Należy do nich położenie się w łóżku po naprawdę długim dniu, przejechanie przez tunel samochodem z chamskim wydechem, zupełnie przypadkowe odkrycie kolejnego pięknego miejsca na mapie świata, pizza z piwem po tygodniu diety, spontaniczna czułość bliskiej osoby i patrzenie w niebo usłane miliardem gwiazd ciepłą nocą. Jest to także możliwość dzielenia się swoją pasją z tymi, którzy nie tylko ją akceptują i szanują, ale też rozumieją.

Właśnie dlatego lubię zloty fanów określonego modelu czy marki samochodu i dlatego nie zastanawiałam się długo, gdy zobaczyłam informację o Turystycznym Rajdzie MINI. W tym roku zaplanowano drugą edycję wydarzenia zrzeszającego fanów tych małych, zwinnych i radosnych aut. Patronatem medialnym została Motocaina.pl.

Pierwotnie rajd miał odbyć się w maju, jednak z przyczyn „koronnych” wydarzenie udało się zorganizować na początku września. Nic nie szkodzi, ponieważ polskie góry późnym latem potrafią wykrzesać nie mniej uroku niż wiosną. To właśnie w tych rejonach, a konkretnie w Istebnej, zebrało się kilkadziesiąt aut, stanowiących niemal pełny przekrój historii marki.

Uczestnicy mogli przyjrzeć się klasycznemu Austinowi Mini z lat 80-tych, by za chwilę przenieść wzrok na 306-konnego Clubmana JCW z napędem na obie osie. Wśród aut szalenie unikatowych oraz tych dość popularnych na polskich drogach znalazła się także rasowa perła marki, a mianowicie MINI JCW GP3.

To auto wyprodukowane w zaledwie 3000 egzemplarzy, z czego na rynek polski trafiło zaledwie 35 sztuk Wszystkie rozeszły się bardzo szybko, pomimo ceny przekraczającej 200 tys. zł. Samochód napędzany jest 2-litowym turbodoładowanym silnikiem generującym 306 KM. Tę jednostkę można znaleźć także w BMW M135i, w MINI nabiera ona jednak innego charakteru. Poza mocą, bardzo sportowy jest także wygląd GP. Rasowość auta zdradzają m.in. czerwone zaciski hamulcowe wystające zza oryginalnie zaprojektowanych, 18-calowych kutych felg oraz solidny spojler. To nie tylko najlepiej wyglądające (naszym skromnym zdaniem) MINI, jakie do tej pory wyprodukowano, ale także najszybsze. Do setki samochód rozpędza się w 5.2 s, ale za to maksymalnie pojedzie… Ile da radę. Koncern, w odróżnieniu od reszty rodziny JCW, tym razem zrezygnował z ograniczania prędkości maksymalnej pojazdu, a z dotychczasowych pomiarów wynika, że ok. 260-270 km/h jest dla niego wynikiem osiąganym bez większych przeszkód.

Gdyby event nastawiony był na czasy i osiągi, GP zapewne miałoby spore szanse na wygraną. Ponieważ jednak mówimy o rajdzie turystycznym, każde z zebranych MINI służyło przede wszystkim do poznawania pięknych okolic i zachwycających krętych dróg Beskidu Śląskiego. Uczestnicy zebrali się w Istebnej w piątek 4 września i już od momentu zameldowania mogli walczyć o nagrody, próbując sił konkurencji MINI Gymkhana, czyli próbie sportowej na czas pomiędzy dwoma zawodnikami na specjalnie przygotowanej trasie.

Drugiego dnia odbył się rajd „właściwy”, a więc przejazd górską trasą turystyczną liczącą ok. 125 kilometrów. Aby go ukończyć, należało podążać zgodnie ze wskazówkami podanymi w Itinerze, czyli specjalnej książce drogowej. Podczas kilkugodzinnego przejazdu zawodnicy mieli do wykonania specjalne zadania wymagające m.in. spostrzegawczości, precyzji czy refleksu. Każda z konkurencji została nagrodzona przez organizatorów gadżetami marki. 

Całość w niedzielę 6 września zwieńczyła parada MINI, która o godzinie 10 wystartowała z Istebnej, swój finał osiągając na rynku w Wiśle. Tam na zebranych pasjonatów czekały kolejne atrakcje, m.in. symulacja wypadku z udziałem OSP Wisła Jawornik oaz symulator dachowania. Wszystko to było jednak uzupełnieniem głównego punktu programu, czyli wystawy aut. Co jak co, ale widok najnowszych „Miniaków”, przeplatających się z klasykami na tle polskich gór, potrafi skutecznie poprawić nastrój. A jeszcze lepiej robią to uśmiechy miłośników marki z całej Polski.

Tak działa pasja 🙂

Zostaw komentarz:

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wszyskie pola są wymagane do wypełnienia.

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Podobne artykuły

Przeczytaj również