Trzaskowski: to nie walka z kierowcami, ale o nowoczesne miasto. Strefa Czystego Transportu w Warszawie w 2024: znamy proponowane granice
Strefa Czystego Transportu w Warszawie staje się powoli faktem - wiemy, gdzie będzie przebiegać!
Spis treści
- Strefa Czystego Transportu w Warszawie – jakie auta nie wjadą?
- Strefa Czystego Transportu w Warszawie – dlaczego ją trzeba wprowadzić?
- Strefa Czystego Transportu w Warszawie – kiedy zacznie działać?
- Strefa Czystego Transportu w Warszawie – gdzie i na jakim obszarze?
- Strefa Czystego Transportu w Warszawie – kto będzie sprawdzać pojazdy?
- Rafał Trzaskowski: działamy dla tych, którzy chcą mieć fajne miasto
- Strefa Czystego Transportu w Warszawie – wyłączenia
- Strefa Czystego Transportu w Warszawie – konsultacje
Stolica idzie śladami ponad 300 miast w Europie. Władze miasta zaproponowały, jak ma przebiegać Strefa Czystego Transportu w Warszawie i jej dokładne granice. Pierwsze obostrzenia mają zacząć obowiązywać już w lipcu 2024 roku.
Strefa Czystego Transportu w Warszawie – jakie auta nie wjadą?
W skrócie: do SCT nie wjadą najstarsze diesle do tej strefy nie wjadą. Strefa Czystego Transportu w Warszawie będzie niedostępna w pierwszej kolejności:
- od lipca 2024 roku – dla samochodów benzynowych, które w momencie wdrożenia będą miały więcej niż 27 lat (spełniających normę Euro 2) i diesli starszych niż 18-letnie (norma Euro 4).
Jak szacują władze, z ulic Warszawy zniknie ok. 2 proc. samochodów.
- Kolejny etap będzie wdrożony w 2026 roku – tu restrykcje obejmą już więcej aut – 9 proc.
Po dwóch latach na cenzurowanym będzie:
- do 2028 roku na cenzurowanym będzie 16 proc. samochodów,
- w 2030 roku 23 proc.,
- w 2032 roku 27 proc.
Docelowo przyczyni się to do wyeliminowania 80 proc. zanieczyszczeń tlenkami azotu i 69 proc. pyłów zawieszonych (PM).
Strefa Czystego Transportu w Warszawie – dlaczego ją trzeba wprowadzić?
Miasto ze strefy nie może zrezygnować. Obligują je do wprowadzenia dwa dokumenty:
- Krajowy Plan Odbudowy (KPO)
- uchwała Sejmiku Województwa Mazowieckiego.
Według pierwszego dokumentu graniczną datą wprowadzenia jej jest rok 2025, według drugiego – 2024.
Strefa Czystego Transportu w Warszawie – kiedy zacznie działać?
Głosowanie dotyczące szczegółowych regulacji odbędzie się w 2023 roku. Właśnie startują konsultacje w tej sprawie. Będą trwały trzy miesiące.
Prezydent Rafał Trzaskowski zaznaczył, że prace nad SCT są już zaawansowane. Wiosną 2022 roku przedstawiono wyniki badań pokazujących, ile pojazdów zanieczyszcza powietrze w stolicy – opracowanie przygotował międzynarodowy instytut badawczy ICCT – ten sam, który odpowiadał za wykrycie afery Diesel Gate. Zaangażowany w badanie był także Zarząd Dróg Miejskich (ZDM). Na tej podstawie oraz badań ankietowych, według których 77 proc. mieszkanek i mieszkańców stolicy chce działań władz na rzecz poprawy jakości powietrza, a 76 proc., wprost – wprowadzenia SCT – trwają dalsze prace.
Strefa Czystego Transportu w Warszawie – gdzie i na jakim obszarze?
Strefa Czystego Transportu w Warszawie została wytyczona na obszarze 37 km2 (całe miasto ma 513 km2). Jej zakres wykracza poza ścisłe centrum, podobnie jak to ma miejsce w Krakowie. Rejon SCT obejmuje częściowo pięć dzielnic.
Strefa Czystego Transportu w Warszawie – kto będzie sprawdzać pojazdy?
Weryfikacja pojazdów mogących poruszać się po warszawskiej SCT będzie spoczywała w rękach policji i straży miejskiej. Władze miasta dążą do tego, by sprawdzenie zostało zautomatyzowane.
Działamy w porozumieniu z innymi samorządami, chcemy uniknąć sytuacji, w której na szybie samochodu będzie kilka nalepek upoważniających do wjazdu. To wymaga zmian w przepisach, ale jesteśmy dobrej myśli – wyjaśnił Michał Olszewski, wiceprezydent Warszawy.
Rafał Trzaskowski: działamy dla tych, którzy chcą mieć fajne miasto
Podczas spotkania z mediami przedstawiciele ratusza tłumaczyli, że strefa to poważna zmiana, ale konieczna.
Nie walczymy z kimś, a o coś. O czyste powietrze – podkreślił Olszewski.
Zmienimy miasto, na nowoczesne miasto – powiedział Rafał Trzaskowski – nie działamy przeciwko kierowcom, ale dla tych, którzy chcą mieć fajne miasto. Chodzi o to żeby, niezależnie od tego jak się przemieszamy po nim, czuć się komfortowo – dodał prezydent.
Strefa Czystego Transportu w Warszawie – wyłączenia
Podobnie jak w Krakowie, warszawska SCT uwzględnia pewne wyłączenia. Nieograniczony dostęp do niej będą miały samochody:
- służb ratowniczych,
- policji,
- straży pożarnej,
- osób z niepełnosprawnościami,
- zabytkowe (z ubezpieczeniem).
Kraków zadbał w tym względzie także o seniorów – osoby mające ponad 70 lat w momencie wdrożenia SCT będą także mogły poruszać się tam bez ograniczeń swoimi samochodami – spodziewam się, że tak samo będzie chciała postąpić stolica. Dodatkowo w konsultacjach pojawi się temat wyłączeń, które pozwolą kilka razy w roku wjechać do SCT, niezależnie od tego czy aut spełnia graniczne warunki czy też nie.
Strefa Czystego Transportu w Warszawie – konsultacje
Miasto zachęca do udziału w konsultacjach na temat kształt i funkcjonowania strefy. To że strefa powstanie nie ulega już wątpliwości – wielokrotnie podkreślał Rafał Trzaskowski. Prezydent zapewnił także, że projekt ma wystarczające poparcie polityczne, by nie musieć martwić się o głosowanie. Plan miasta zakłada, że odbędzie się ono jesienią br.
Ten czas, do momentu wprowadzenia strefy czystego transportu w Warszawie i dojścia do drugiego etapu wdrożenia, to czas, w którym mieszkanki i mieszkańcy mogą przygotować się na zmianę. Już wiedzą, że nie powinni się interesować starymi dieslami – dodał prezydent Warszawy.
Uwagi i sugestie dotyczące SCT przyjmowane są na adres mailowy sct@um.warszawa.pl. Będą także uruchomione spotkania online, punkty konsultacyjne w dzielnicach. Uwagi będą przyjmowane przez trzy miesiące, począwszy od 25 stycznia br.
Zostaw komentarz:
Najnowsze
-
Mechanicy go nienawidzą. Wyciągnął pod blokiem silnik z Audi i go naprawia
Nowoczesne samochody są „bezobsługowe”. To znaczy, że lepiej nawet nie próbować nic przy nich grzebać, tylko jechać do serwisu. Nadal jednak zdarzają się osoby, które mają na tyle umiejętności oraz narzędzi, aby samemu naprawiać swój samochód. Tak jak ten bohater krótkiego nagrania. -
Oblał egzamin na prawo jazdy w kilkanaście sekund. Nawet nie zdążył ruszyć
-
Czy rowerzysta może jechać chodnikiem? Kilka zasad, żeby nie dostać mandatu
-
Ostateczne rozstrzygnięcie w sprawie nowego odcinka drogi S10. Znamy szczegóły
-
Wiking zamienił drakkar na Miatę. Nie dał sobie w kaszę dmuchać agresywnemu rowerzyście
Komentarze:
Marcin Sienkiewicz - 27 lutego 2023
Banda lewackich nierobów po raz kolejny próbuje ograniczyć nasze prawa obywatelskie. NIE dla SCT w Warszawie, NIE dla ograniczeń w dostępie do naszych posesji. NIE dla wymuszania zmiany sposobu poruszania się. NIE dla konieczności ponoszenia kosztów wymiany pojazdów. Ludzie obudźcie się!