Škoda Enyaq iV 80x – cena w Polsce. Ile trzeba zapłacić za napęd na cztery koła?
Škoda sukcesywnie rozbudowuje gamę elektrycznego Enyaqa. Wersja 80x to długo wyczekiwana nowość w gamie czeskiego elektryka, z napędem 4x4 i dwoma silnikami. Ile kosztuje?
Enyaq iV to czwarty SUV w portfolio Škody, ale pierwszy z napędem elektrycznym. Bezemisyjny samochód oferuje kierowcom, w zależności od rozmiaru akumulatora, zasięg ponad 500 kilometrów
Dotychczas oferta Enyaqa różniła się wyłącznie pojemnością baterii – dostępne były wersje 60 i 80. Teraz dołącza do nich 80x. Co kryje się pod tą nazwą? Akumulator mieszczący 82 kWh brutto, dwa silniki generujące łącznie 265 KM mocy i 425 Nm maksymalnego momentu obrotowego oraz napęd 4×4.
Parametry te przekładają się na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,9 sekundy oraz prędkość maksymalną 160 km/h. Na jednym ładowaniu Enyaq iV 80x powinien przejechać 496 kilometrów.
Škoda Enyaq iV 80x – cena w Polsce
Bazową odmianę Škody Enyaq iV 80x wyceniono na 225 900 złotych. W wersji wyposażenia Sportline ceny elektryka zaczynają się od 244 900 złotych.
Škoda Enyaq iV 80x – wyposażenie
Škoda Enyaq iV 80x – od 225 900 złotych - standardowo m.in. oświetlenie LED Basic, multimedia z 13-calowym ekranem, automatyczna klimatyzacja 2-strefowa, czujniki parkowania, nawigacja satelitarna, system Front Assist i Turn Assist, kamera cofania, wybór profilu jazdy, srebrne relingi dachowe, skórzana, 2-ramienna kierownica
Škoda Enyaq iV 80x Sportline – od 244 900 zł - dodatkowo m.in. czarne, ozdobne wstawki nadwozia, 20-calowe felgi, sportowe fotele kubełkowe, 3-ramienna kierownica, dostęp bezkluczykowy, progresywny układ kierowniczy, sportowe zderzaki, indukcyjna ładowarka do smartfona.
Najnowsze
-
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
Awaria auta z dala od domu, przebita opona czy rozładowany akumulator to sytuacje, które mogą przydarzyć się każdemu kierowcy. Dowiedz się, jak działa ubezpieczenie assistance i dlaczego warto je mieć, aby w razie problemów na trasie uniknąć stresu oraz wysokich kosztów holowania i naprawy. -
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
-
Oto najwyższa estakada w Polsce – 80 metrów nad ziemią! Rakieta Falcon 9 mogłaby się zmieścić pod spodem
