Rowerzysta z telefonem w ręce chciał wjechać pod prąd na rondo. Na szczęście przeleciał przez kierownicę
Dlaczego nie wolno trzymać w ręce telefonu, kiedy jedzie się na rowerze? Jeśli macie wątpliwości co do tego, czy jest to pytanie retoryczne, lepiej zobaczcie poniższe nagranie.
Rozpoczęła się już wiosna, a coraz wyższe temperatury zachęcają pierwszych rowerzystów do wyruszenia na drogi. Niestety chyba niektórzy przez zimę zdążyli zapomnieć o podstawowych zasadach bezpieczeństwa, tak jak rowerzysta na poniższym nagraniu.
Mężczyzna porusza się z podniesioną prawą ręką, wyraźnie skupiając się na trzymanym w niej telefonie. Na początku nagrania widać nawet refleksy słoneczne odbijające się od ekranu. Wszystko wskazuje na to, że jedzie tak przez cały czas. Według autora nagrania próbuje on wybrać numer do kogoś, ale trudno powiedzieć, na jakiej podstawie można tak przypuszczać.
Wiesz, co to jest przystanek wiedeński? Ten kierowca nie wiedział, grozi mu kara 30 tys. zł
Następnie widzimy jak rowerzysta przejeżdża przez powierzchnię wyłączoną z ruchu, prosto na czołówkę w Volvo, której udaje mu się uniknąć. Wydawało się, że zamierzał wjechać pod prąd na rondo, ale widząc poruszające się po nim auto, musiał gwałtownie zahamować przednim hamulcem, przez co przeleciał przez kierownicę.
Według autora nagrania w tym miejscu jedzie się z górki (choć tego nie widać na wideo), więc rowerzysta mógł się w niezamierzony sposób rozpędzić i stąd tak gwałtowne hamowanie. A dlaczego chciał wjechać pod prąd? To pozostanie zagadką.
Najnowsze
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Kiedy Mercedes zaprezentował elektryczną wersję G-Klasy, część fanów modelu niemal odruchowo ogłosiła to profanacją. Trudno się dziwić – mówimy przecież o samochodzie, który przez dekady budował swoją legendę na potężnych jednostkach spalinowych, surowym charakterze i terenowych możliwościach. Tymczasem dziś pod kultowym nadwoziem pracują wyłącznie silniki elektryczne. Czy jednak Mercedes G 580 EQ rzeczywiście zatracił swój […] -
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
Zostaw komentarz: