Przyczyny wypadku Marii de Villota nadal badane. Prasa spekuluje
Maria de Villota, kierowca testowy Marussia F1 Team, która w wyniku wypadku straciła oko, kilka dni temu opuściła szpital La Paz w Madrycie. Teraz, kiedy sytuacja największego ryzyka została już zażegnana, podjęto kroki, które wyjaśnią przyczyny wypadku.
32- latka uległa wypadkowi poprzez kolizję z innym pojazdem na terenie lotniska Duxford, gdzie testowała bolid Marussia MR-01 (pisałyśmy o tym tutaj). Mimo wszelkich starań służb medycznych i najlepszej opieki w szpitalu, kobieta straciła oko. Choć stan Marii unormował się i opuściła już szpital, to wciąż trwa oficjalne dochodzenie, które wyjaśni – nieznane dotąd – przyczyny całego wydarzenia.
Stan Marii się poprawia. Przyczyny wypadku nie są jeszcze znane
fot. materiały prasowe
„Jesteśmy w stu procentach pewni, że to nie wina samochodu, który Maria wówczas testowała” – mówi John Booth, szef Marussia F1 Team . „To będzie naprawdę bardzo długi proces” – dodaje.
W międzyczasie niemiecki Auto Motor und Sport donosi, że Marussia w ciągu najbliższych dziesięciu dni przedstawi oświadczenie, gdzie wstępnie nakreśli okoliczności sytuacji, w której testerka zderzyła się z ciężarówką przewożącą sprzęt. Auto Motor und Sport dodaje też, że na drodze przez pas startowy znajdował się zakręt i bardzo możliwe, że Maria nie skręciła kierownicy w odpowiednim momencie. W rezultacie nierozgrzane opony nie mogły pozwoliły na zatrzymanie pojazdu o mocy 559 kW. Do tego dużą rolę mogła odegrać panika – to jedna z wielu spekulacji zawarta w niemieckim medium.
Lewis Hamilton odniósł drugie w tym sezonie zwycięstwo. Tuż za Anglikiem metę przekroczył Raikkonen, a jako trzeci zameldował się jego kolega Romain Grosjean.
Mimo zapowiedzi synoptyków podczas wyścigu nie spadła ani kropelka deszczu. Było ciepło i słonecznie, a temperatura toru momentami przekraczała 45 stopni Celsjusza. Jak to bywało już w tym sezonie, największą rolę odegrały opony Pirelli oraz strategia. Najlepszą strategią popisała się ekipa Lotusa oraz mechanicy Kimiego Raikkonena, który w rezultacie po swoim ostatnim postoju awansował na 2 miejsce.
Wyścig można uznać za średnio emocjonujący i ciekawy, ale można się było tego spodziewać, ponieważ tor Hungaroring jest bardzo trudnym torem do wyprzedzania. Ciekawie było na starcie wyścigu. Michael Schumacher zgasił swój bolid, ponieważ silnik zaczął się przegrzewać. Z tego względu Charlie Whiting – dyrektor wyścigu – postanowił o wykonaniu przez kierowców drugiego okrążenia formującego, co trochę wybiło z rytmu kilku z nich.
Hamilton cieszy się z drugiego zwycięstwa w sezonie
fot. Pirelli
Niestety pech Mistrza trwał dalej. Schumacher nie dosyć, że startował z alei serwisowej, to zjechał do alei serwisowej okrążenie po starcie – jak się okazało, złapał kapcia. Jakby tego było mało, sędziowie dopatrzyli się przekroczenia prędkości w alei serwisowej i nałożyli na Niemca karę przejazdu przez aleję.
„Temperatura silnika była bardzo wysoka przed startem, a gdy pojawiły się żółte flagi, wyłączyłem silnik. Po starcie z pit lane zostałem ukarany oraz złapałem gumę. Podsumowując wszystko, początek wyścigu nie był dla nas łatwy. Wszystko, czego nie chcieliśmy, przytrafiło się nam.” – powiedział po wyścigu Schumacher.
Zwycięska trójka: Raikonnen, Hamilton i Grosjean
fot. Pirelli
Wracając do czołówki. Lewis Hamilton i jadący za nim Romain Grosjean obronili swoje pozycje i dość szybko odjechali od reszty stawki. Słabym startem popisał się między innymi Sebastian Vettel, który uległ Jensonowi Battonowi oraz Felipe Massa, który spadł aż o dwie pozycje. Atomowym startem na średniej mieszance popisał się Mark Webber i Australijczyk z jedenastej pozycji awansował na siódmą pozycję.
Po pierwszej serii postojów Kimi Raikkonen wyprzedził Alonso, a Hamilton i Grosjean pewnie uciekali reszcie kierowców. Ciekawie się zrobiło po drugiej serii zmianie opon, gdy Kimi Raikkonen, który opóźnił oba swoje postoje wyjechał z alei tuż przed nosem swoje partnera z zespołu i pomiędzy tą dwójką wywiązała się mała walka, do której zachęcali nawet ich inżynierowie. Kimi nie tylko wyprzedził swojego partnera z zespołu, ale dzielnie gonił Hamiltona i nawet spodziewano się, że Fin wyprzedzi Anglika, jednak do samej mety skończyło się tylko na „próbach i gonieniu”. Podobnie jak w Kanadzie, na 10 okrążeń przed końcem wyścigu po świeży komplet opon zjechał Vettel, jednak tym razem skończyło się tylko na dogonieniu Grosjeana.
Dla Schumachera GP Węgier okazało się wyjątkowo pechowe
fot. Pirelli
W czasie wyścigu karę przejazdu przez boksy otrzymał również Pastor Maldonado, który – jak uzasadnili sędziowie – doprowadził do kolizji z di Restą. Warto także dodać, że pomimo słabego wyniku Alonso oraz Massy, zespół Ferrari jest zadowolony z osiągniętego rezultatu.
„Bez wątpienia to dobry wynik. Wiedzieliśmy, że to będzie trudny weekend, ponieważ nie byliśmy wystarczająco szybcy, ale ostatecznie udało się nam nawet powiększyć przewagę nad Webberem.” – powiedział po wyścigu Alonso.
Teraz czeka nas miesięczna przerwa, podczas której kierowcy wyjadą na zasłużony odpoczynek. Część z nich – jak zadeklarowała przed wyścigiem – spędzi pierwsze parę dni urlopu na śledzeniu zmagań zawodników na Igrzyskach Olimpijskich. Wraz z końcem sierpnia a początkiem września powrócimy z F1. Tym razem przywitamy was z pięknego i legendarnego toru Spa-Francorchamps w Belgii.
Lewis Hamilton okazał się bezkonkurencyjny na węgierskim torze i to on wystartuje z pierwszego pola do GP Węgier.
Lewis Hamilton
fot. Pirelli
Mimo zapowiedzi synoptyków o możliwym deszczu nad torem Hungaroring do końca kwalifikacji świeciło słońce i temperatura toru wynosiła aż 46 stopni Celsjusza. Większość kierowców w trzeciej części czasówki zdecydowała się wykonać tylko jedno pomiarowe okrążenie. Niestety na dobre nie wyszło to zawodnikom Ferrari, którzy zajęli odpowiednio szóste -Alonso i siódme – Massa – miejsce.
Z drugiego pola wyruszy Romain Grosjean, który niespodziewanie pokonał Vettela. Za wspomnianą trójką ustawi się Jenson Button, który był szybszy od Kimiego Raikkonena i wspomnianej dwójki Ferrari. Czołową dziesiątkę uzupełnili Maldonado, Senna oraz dobrze spisujący się podczas tego weekendu Nico Hulkenberg.
Niestety słabo wypadła dwójka Mercedesa, co potwierdziło, że ich tempo z trzeciego treningu nie było spowodowane dużym obciążeniem paliwa. Sensacji dostarczył także Mark Webber, który podobnie jak dwójka Srebrnych Strzał nie awansował do Q3.
Zapowiada się niesamowity wyścig, a synoptycy wróżą opady deszczu. Czy te wróżby okażą się słuszne? Zobaczymy.
Mark Webber był najszybszy podczas trzeciego treningu przed kwalifikacjami do GP Węgier.
Sobotni poranek znów przywitał kierowców słonecznym i błękitnym niebem. Taka aura spowodowała, że zespoły ochoczo zabrały się do pracy i nadrabiania zaległości z wczoraj. Mark Webber, który był najszybszy na torze Hungaroring, na godzinę przed kwalifikacjami ustanowił swój czas na mieszance miękkiej. Najszybszy – jeżeli chodzi o średnią mieszankę – był Lewis Hamilton. Niestety Anglik po zmianie opon ze średnich na miękkie nie był wstanie przebić czasu Australijczyka.
Mark Webber
fot. RedBull
Zaraz za Webberem i Hamitonem dość niespodziewanie trening zakończył Bruno Senna. Brazylijczyk wyprzedził między innymi Alonso oraz Kimiego Raikkonena, który nadal testował podwójny system DRS w swoim Lotusie. Jak się okazało po treningu, odległy czas Buttona był spowodowany mocno obciążonym bolidem.
Prawdopodobnie podobną strategię obrali obaj kierowcy Mercedesa, którzy zajęli odpowiednio siedemnaste i osiemnaste miejsce. Tradycyjnie na końcu zaleźli się kierowcy Caterhama, Marussi oraz HRT.
Jedyna na świecie kobieca załoga w rajdach cross country! Film i galeria zdjęć
27 lipca na terenie poligonu w gminie Dobra koło Szczecina odbyła się prezentacja pierwszej w Polsce i jedynej na świecie kobiecej załogi w rajdach cross country. Od września pilotem Klaudii Podkalickiej będzie Joanna Madej, mistrzyni Polski w klasie Super 1600 w 2007 roku i II wicemistrzyni Polski w Rajdowym Pucharze Peugeota 206 w 2002 roku.
Prezentacja nowej ekipy rajdowej połączona zostanie z testami samochodu Mitsubishi Pajero T2 przed startem w rajdzie Baja Poland 2012, czyli Rundą Pucharu Świata w rajdach terenowych FIA i trzecią rundą Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych.
„Chcemy złamać stereotyp, że kobiety są słabe i nie potrafią walczyć. Kobiety XXI wieku są silne i odważne, i, tak jak my, śmiało wkraczają w dziedziny zarezerwowane do tej pory wyłącznie dla mężczyzn… Jestem przekonana, że współpraca z Asią przebiegać będzie świetnie – w końcu obie jesteśmy stuprocentowymi kobietami” – śmieje się Klaudia Podkalicka.
Piękne, kobiece i zdolne – Joanna Madej i Klaudia Podkalicka
fot. biuro prasowe Klaudii Podkalickiej
Bez wątpienia, obecność damskiej ekipy wzbudza zainteresowanie zdominowanego przez mężczyzn świata motoryzacyjnego, tym bardziej, że obie zawodniczki są doświadczone i mają ambitne plany startów w kolejnych imprezach rajdowych. Odwaga, szybkość, precyzja połączona z kobiecą delikatnością i subtelnym wdziękiem oraz wiara w zwycięstwo to bez wątpienia atuty, z jakimi spotkamy się podczas startów Klaudii i Joanny.
Dziewczyny cieszą się na współpracę i wierzą w sukces
fot. biuro prasowe Klaudii Podkalickiej
„Cieszę się na współpracę z Klaudią. To doświadczony sportowiec, z którym na pewno będzie się mi świetnie współpracowało. Myślę, że wspólnie możemy namieszać w tym męskim „świecie”. Znamy i lubimy się prywatnie, a to na pewno pomoże nam w pracy” – dodaje Joanna Madej.
Pierwszy egzamin kobieca ekipa otoMoto Team będzie zdawać podczas wrześniowych startów w Baja Poland 2012.
Komentarze