
Pomachaj i wskaż, czyli jak działają bezkontaktowe kontrolki, które symulują uczucie „dotyku”
Czy to koniec ekranów dotykowych i przycisków?
DS Automobiles współpracuje z Ultraleap, światowym liderem w technologii interfejsów człowiek-maszyna, aby wprowadzić najnowocześniejszą technologię dotykową działającą w powietrzu i śledzącą dłonie do przyszłych modeli DS. To może oznaczać koniec ekranów dotykowych i przycisków.
Producent samochodów opracował bezkontaktowy interfejs użytkownika, z kontrolą gestów zasilaną przez zaawansowane technologie śledzenia dłoni Ultraleap i haptyczne sprzężenie zwrotne w powietrzu. Badania wykazały, że użycie sterowania gestami i haptyki w środowisku samochodowym zapewnia trzykrotnie większą dokładność w porównaniu z ekranem dotykowym.
Kierowcy i pasażerowie mogą sterować systemem informacyjno-rozrywkowym i nawigacją, wykonując proste gesty w powietrzu. Gdy to robią, na ich dłonie wyświetla się haptyczna informacja zwrotna, aby potwierdzić, że polecenia zostały rozpoznane i zrozumiane.
Przeczytaj też: DS Aero Sport Lounge – sztuka podróżowania wg DS Automobiles
Technologia została opracowana zgodnie z wizją DS Automobiles, która ma na celu zmniejszenie zanieczyszczenia wizualnego w kokpicie, promując dobre samopoczucie w kabinie i poprawiając bezpieczeństwo.
Wiodąca na świecie technologia śledzenia od Ultraleap generuje wirtualny model ruchów dłoni, modelując nie tylko palec lub dłoń, ale także kości i stawy, co umożliwia systemowi przewidywanie pozycji palca, nawet jeśli jest on zasłonięty.
Po zarejestrowaniu polecenia gestu, system dostarcza dotykową reakcję zwrotną, aby potwierdzić, że polecenie zostało rozpoznane i zrozumiane.
Korzystając z zestawu głośników ultradźwiękowych – które działają tak jak zwykłe głośniki, ale na wystarczająco wysokiej częstotliwości, aby nie były słyszalne – układy choreograficzne fal dźwiękowych tworzą pojedynczy, zlokalizowany punkt wysokiego ciśnienia przed ekranem lub powierzchnią. Niewielkie wibracje wywołane falami mogą być wykrywane przez receptory skóry, symulując uczucie „dotyku”.
W ten sposób steruje się szeregiem systemów w samochodzie, od systemów rozrywki w samochodzie po nawigację. Reakcja jest wzmocniona za pomocą sztucznej inteligencji, co skutkuje dokładną kontrolą gestów z ulepszonymi dotykowymi sprzężeniami zwrotnymi w powietrzu.
Przeczytaj też: DS 3 Crossback Ines de la Fressange Paris – limitowana edycja, tylko 150 egzemplarzy
Udowodniono, że ten typ systemu zapewnia trzykrotnie większą dokładność w porównaniu z tradycyjnymi ekranami dotykowymi – redukuje czas i mniej obciąża psychikę kierowcy. 25% uczestników badania korzystających z kontroli gestów i haptyki w ogóle nie patrzyło na ekran. Według DS. Automobiles system oferuje lepszą kontrolę i bezpieczeństwo kierowcy oraz lepsze wrażenia z jazdy.
Najnowsze
-
Kolizja podczas jazdy na suwak – kto ponosi odpowiedzialność?
Kolizja podczas jazdy na suwak to niestety dość częsta sytuacja na polskich drogach. Okazuje się, że Polacy nie do końca potrafią sobie radzić z ustaleniem, kto ma pierwszeństwo i dochodzi do stłuczek. Co mówi na ten temat prawo? -
Mapa wypadków śmiertelnych – wakacje 2022 – ile już osób zmarło na polskich drogach i gdzie?
-
Picie alkoholu w samochodzie NA POSTOJU – w 2022 roku można czy nie?
-
Samochody na LPG do 20 tys. zł – oto 10 najlepszych modeli i ich dane techniczne
-
Jakie spodnie damskie i buty są obecnie mocne?
Zostaw komentarz: