Przy granicy z Ukrainą kwitnie biznes polegający na rejestracji samochodów, których jednym ze współwłaścicieli jest Polak, a drugim obywatel zza wschodniej granicy. Wszystko przez wysokie opłaty na samochody sprowadzane na Ukrainę z krajów Unii Europejskiej. W przypadku starszych aut, wysokość akcyzy może przewyższyć wartość samochodu. Przepisy miały chronić rynek motoryzacyjny, a skłoniły kierowców do kombinowania.

Opłat można uniknąć, jeśli auto zarejestrowane jest w Polsce. Wystarczy, aby Ukrainiec został współwłaścicielem samochodu zarejestrowanego w naszym kraju. Polskie władze są w tej sprawie bezsilne, ponieważ wszystko dobywa się zgodnie z prawem.

Jedyną uciążliwością dla ukraińskiego właściciela jest konieczność wyjazdu z Ukrainy autem z polską rejestracją co 5 dni lub co 10 dni, jeśli przejście przekraczane jest w innym ukraińskim województwie niż wjazd. Na przejściach granicznych tworzą się z tego powodu ogromne kolejki, ale jak widać proceder się opłaca.

Źródło: rzeszów.wyborcza.pl

Rzeczywistość nie jest jednak ani tak różowa, ani kierowcy ciężarówek tak bezwzględni jak nam się wydaje. Niewiele osób zdaje sobie sprawę, że wykonują ciężki zawód, wymagający wielu wyrzeczeń, zaradności i odwagi.

Podczas ciągłej rozłąki z najbliższymi, kabina ciągnika siodłowego jest drugim – a może pierwszym – domem kierowców. To w niej pracują, gotują, jedzą i śpią. Muszą nauczyć się odpoczywać w mało komfortowych warunkach, w hałasie i stresie.

Przeczytaj nasz test Renault Trucks serii T-Range 520 High sleeper cab i T-Range 460 sleeper cab

W upale, mrozie, ulewnym deszczu pokonują kolejne kilometry. Wszystko, aby dostarczyć towar na czas. Bo czas liczy się w tej branży najbardziej. Ładunek musi być dostarczony na miejsce w zakontraktowanym terminie. Zegar tyka też w kabinie, gdy czasu pracy pilnuje tachograf.

Praca kierowcy cięzarówki to nie zwiedzanie Europy dla przyjemności.  To oczekiwanie: w kolejce na przejściu granicznym, w bazie na załadunek, w korku na autostradzie. Wszystko w ciągłym deficycie czasowym.

Kobiety w tej branży należą do nielicznych. No bo jak tu pogodzić życie rodzinne z życiem w drodze? Jednak coraz więcej pań zasiada za dużym kołem kierownicy pojazdu ciężarowego, lub autobusowego, o czym pisałyśmy m.in. w poniższych artykułach.

https://www.motocaina.pl/artykul/iwona-trucking-girl-blecharczyk-zyciowa-droga-zawiodla-mnie-za-kierownice-ciezarowki-wywiad-9661.html
https://www.motocaina.pl/artykul/ciezarowka-jest-jej-azylem-motocykl-lekarstwem-na-nude-9114.html
https://www.motocaina.pl/artykul/olga-chrabaszcz-drobna-kobieta-za-kierownica-wielkich-samochodow-18317.html
https://www.motocaina.pl/artykul/dwie-blizniaczki-jako-bohaterki-polskich-truckersow-19816.html
https://www.motocaina.pl/artykul/ania-czubak-ciezarowka-przez-swiat-5566.html
https://www.motocaina.pl/artykul/kobiecy-charakter-renault-magnum-3814.html
https://www.motocaina.pl/artykul/kobieta-za-kierownica-ciezarowki-volvo-pink-lady-3795.html
https://www.motocaina.pl/artykul/lisa-kelly-z-ice-road-truckers-twarza-worldtrucker-5151.html
https://www.motocaina.pl/artykul/steffi-halm-kierowca-wyscigowy-w-ciezarowce-6385.html
https://www.motocaina.pl/artykul/kobiety-za-kierownica-cystern-film-2134.html
https://www.motocaina.pl/artykul/mercedes-actros-poddaje-sie-kobiecie-608.html
https://www.motocaina.pl/artykul/kobieta-za-kierownica-autobusu-1000.html
https://www.motocaina.pl/artykul/kobiety-za-kierownica-autobusow-mobilis-26405.html
https://www.motocaina.pl/artykul/kobieta-w-ciezarowce-na-dakarze-1198.html
https://www.motocaina.pl/artykul/kobieta-za-kierownica-autobusu-1000.html
https://www.motocaina.pl/artykul/po-co-kobiecie-ciezarowka-2886.html
https://www.motocaina.pl/artykul/beata-sadowska-podbije-maroko-ciezarowka-3389.html

Kilka dni temu takie informacje potwierdził Michel Boeri, prezydent Automobile Club of Monaco. W rozmowie z mediami zdradził, że po długich rozmowach udał się przekonać zarządzających Liberty Media, że piękne kobiety były zawsze wizytówką tego wyścigu – przyciągają kibiców, a do tego podgrzewają atmosferę. 

Nie dalej, jak na początku lutego właściciele Liberty Media zadecydowali o usunięciu hostess z toru. Zamiast tego, wzorem piłki nożnej, chcieli promować dzieci. Do tej pory były to młode kobiety, ubrane w gustowne mundurki. Stojąc przy samochodach prezentowały na tablicach numery startowe. 

Zdaniem władz Formuły 1, młodzi ludzie na torze będą mogli uczestniczyć w elicie sportów motorowych. Być może będzie to inspiracja do treningów i realizowania marzeń. Być może uda się wychować następną generację kierowców. 

Libery Media przejęła pakiet większościowy F1 na początku ubiegłego roku. Prezesem jest Chasey Carey, jeden z kierujących 21st Century Fox, znanej na całym świecie firmy  z branży medialnej i telewizyjnej.

Koszty afery Dieselgate cały czas rosną, a samochody, w których doszło do manipulacji przy oprogramowaniu sterującym mają być naprawione lub zniszczone. Zanim rozstrzygnie się los wielu z tych pojazdów, gdzieś trzeba nimi zaparkować. 

Niemiecki koncern znalazł 37 obiektów na terenie Stanów Zjednoczonych, gdzie są przechowywane samochody przed operacją zmiany oprogramowania. Wśród tych miejsc jest m.in. stadion futbolowy, fabryka papieru czy po prostu pusty plac na środku pustyni. Operacja odkupienia wadliwych samochodów kosztowała Volkswagena prawie 7,5 mld dolarów. Akcją objęto 335 tys. pojazdów. Do tej pory sprzedano 13 tys., zniszczono 28 tys., a z pozostałe stoją i czekają.

Volkswagen ma czas do czerwca przyszłego roku, żeby odkupić lub zniszczyć 85 proc. wadliwych egzemplarzy. W innym wypadku firma zapłaci srogie kary. Jak dotąd udało się zrealizować 83 proc. celu.

Zobaczcie, jak wygląda takie miejsce.

Polski rząd wprowadza, wzorem innych państw, ograniczenia dla samochodów wjeżdżających do centrów miast. Celem jest zmniejszenie ruchu, a także promowanie ekologicznych rozwiązań. Wraz z nowelizacją ustawy o elektromobilności samorządy otrzymają możliwość tworzenia stref czystego transportu.

Za darmo wjadą do nich pojazdy elektryczne, wodorowe i napędzane CNG lub LNG. Za to problem będą mieć właściciele samochodów z silnikami benzynowymi (nawet z LPG) i wysokoprężnymi – będą musieli uiścić opłatę w wysokości 2,5 zł za godzinę lub 25 zł za dobę. 

Na drogach pojawią się znaki D-54 i D-55 oznaczające o wjeździe i opuszczeniu strefy z ograniczeniem ruchu. Za złamanie przepisu – wjazd do ekostrefy autem spalinowym bez opłaty – grozi mandat w wysokości 500 zł.

W tej chwili samochody elektryczne mogą poruszać się po buspasach, ale nadal jest problem z identyfikacją takich pojazdów. Od 1 lipca 2018 roku ekologiczne samochody będą oznaczone specjalnymi naklejkami. Tymczasowe rozwiązanie będzie obowiązywać do końca 2019 roku, ale od początku 2020 roku będą wydawane specjalne, zielone tablice rejestracyjne.