Nowe modele BMW R nineT – zmodyfikowane technicznie motocykle o mocy 109 KM
Na nadchodzący sezon 2021 BMW Motorrad udoskonalił rodzinę R nineT, wprowadzając pewne modyfikacje techniczne, a także znacznie rozszerzając gamę wyposażenia standardowego i opcjonalnego.
Rozszerzony zakres standardowych funkcji, dopracowanie konstrukcji i jeszcze większa siła uciągu – tak BMW przedstawia nowe modele BMW R nineT – R nineT, R nineT Pure, R nineT Scrambler i R nineT Urban G / S.
Kiedy BMW Motorrad zaprezentował R nineT w 2013 roku, był on czymś więcej niż roadsterem wzorowanym na klasycznym archetypie: od samego początku łączył klasyczny design motocykla i nowoczesną technologię z doskonałym kunsztem i szeroką gamą opcji do dostosowywania.
Niedługo później pojawiły się nowe wersje R nineT: R nineT Urban G / S jako enduro z genami legendarnego R 80 G / S z 1980 roku, R nineT Scrambler jako hołd dla tego charakterystycznego gatunku motocykli dla tych, którzy kochają purystyczny, zredukowany i nonkonformistyczny styl, oraz R nineT Pure jako roadster zredukowany do tego, co niezbędne.
Na nadchodzący sezon 2021 BMW Motorrad jeszcze bardziej udoskonalił rodzinę R nineT, wprowadzając pewne modyfikacje techniczne.
Przeczytaj też: Alta „Lauren” Gunawan – pierwsza motocyklistka w ochronie prezydenta USA!
W nowych modelach R nineT silnik typu bokser przeszedł zarówno techniczne, jak i wizualne dopracowanie, i został teraz zaprojektowany tak, aby spełniał wymagania klasy zanieczyszczeń EU-5. Jego maksymalna moc wynosi teraz 80 kW (109 KM) przy 7250 obr/min (poprzednio 81 kW (110 KM) przy 7750 obr/min), podczas gdy maksymalny moment obrotowy wciąż wynosi 116 Nm przy 6000 obr/min.
Nowo zaprojektowane głowice cylindrów zapewniają bardziej harmonijne przejście od zewnętrznych do wewnętrznych żeberek chłodzących, a nowo zaprojektowane części przepustnicy i osłony głowic cylindrów zapewniają jeszcze większą estetykę motocykla.
Wewnątrz głowic cylindrów znajduje się nowy system turbulencji, który zawirowuje mieszankę, aby zapewnić jeszcze lepsze i czystsze spalanie oraz zwiększony moment obrotowy. Dzięki jeszcze pełniejszej krzywej mocy i momentu obrotowego – zwłaszcza w zakresie od 4000 do 6000 obr/min – poziomy mocy uciągu są teraz wyraźnie lepsze niż w przypadku poprzednika.
Przeczytaj też: BMW R 1250 RT – nowy motocykl turystyczny o mocy 136 KM
Najnowsze
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
Mało kto tak mocno zmienił swoją tożsamość jak sportowe modele Forda w ostatnich latach. Zaczęło się od Mustanga, potem w zupełnie innym wydaniu wskrzeszono model Capri, by finalnie nowoczesność dopadła i Explorera. Co z tego wyszło i czy jeszcze zostało w tym [aktualnie] elektrycznym crossoverze coś z wielkiego, terenowego przodka? Sprawdzamy to w naszym teście. […] -
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
-
Oto najwyższa estakada w Polsce – 80 metrów nad ziemią! Rakieta Falcon 9 mogłaby się zmieścić pod spodem
-
Mercedes VLE: luksusowa limuzyna, van, a może statek kosmiczny? Dokąd zmierzasz motoryzacjo…
Zostaw komentarz: