Manualna skrzynia biegów bez sprzęgła. Rewolucja od Forda
Amerykański koncern pracuje nad rewolucyjnym rozwiązaniem, które działa jak klasyczna przekładnia mechaniczna, ale bez udziału pedału sprzęgła.
Manualna skrzynia biegów, w szczególności na rodzimym rynku dla Forda, już dawno odeszła do lamusa. Amerykański koncern pracuje nad rewolucyjnym rozwiązaniem, które działa jak klasyczna przekładnia mechaniczna, ale bez udziału pedału sprzęgła.
Rozwiązanie ma pozwolić na tradycyjne odczucia z jazdy samochodem wyposażonym w mechaniczną skrzynię biegów, ale bez uciążliwego wciskania pedału sprzęgła. Za sprawne działanie będzie odpowiadać elektronika. Prawdopodobnie rewolucyjne rozwiązanie zadebiutuje w najbardziej sportowych odmianach modeli.
Skrzynia mechaniczna powoli odchodzi w zapomnienie. Kierowcy coraz częściej decydują się na wygodniejsze rozwiązanie w postaci skrzyni automatycznej lub CVT. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia komfort jazdy w ruchu miejskim, ale do tego zapewnia niższe zużycie paliwa. Ponadto, w wielu modelach jest to jedyna dostępna opcja, za którą nie trzeba dopłacać.
W sieci pojawiły się informacje i szkice patentowe zarejestrowane przez Forda na terenie Stanów Zjednoczonych. Po ich opisie wynika, że Ford pracuje już nad manualną skrzynią biegów, która nie potrzebuje do działania pedału sprzęgła. Samochód wyposażony w taką technologię będzie miał możliwość ręcznej zmiany, ale zamiast szukania lewą stopą pedału, całość przejmie elektroniczny algorytm.
Po szkicach można wnioskować, że skrzynia zachowa te same elementy, co klasyczne rozwiązanie. Co więcej, w niektórych modelach pojawi się wariant z pedałem sprzęgła, który pozwoli szybciej zmieniać biegi. Niewykluczone, że nowe rozwiązanie pojawi się w nadchodzącym modelu Bronco, ale być może również w modelach Fiesta i Focus. Na sam koniec rewolucyjne rozwiązanie może dołączyć jeszcze do nowego Mustanga.
Zostaw komentarz:
Najnowsze
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Kiedy Mercedes zaprezentował elektryczną wersję G-Klasy, część fanów modelu niemal odruchowo ogłosiła to profanacją. Trudno się dziwić – mówimy przecież o samochodzie, który przez dekady budował swoją legendę na potężnych jednostkach spalinowych, surowym charakterze i terenowych możliwościach. Tymczasem dziś pod kultowym nadwoziem pracują wyłącznie silniki elektryczne. Czy jednak Mercedes G 580 EQ rzeczywiście zatracił swój […] -
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
Komentarze:
Jamal - 11 lutego 2022
SAAB Sensonic. Rok 1995.