Fot. Motocaina

Dziś, przemierzając ulice Warszawy, można natrafić na kilkadziesiąt pojazdów oznakowanych charakterystycznym „L” na dachu. Ich kierowcy zmuszają do jazdy z prędkością nawet 30 km/h w miejscu, gdzie ograniczenie wynosiło 80 km/h. Zdecydowanie dłużej stoim przez nich na zielonym świetle i zdarza się, że gwałtownie musimy zahamować, ze względu na dziwne manerwy na drodze nowicjiuszy. Nasza tolerancja często podpowiada, żeby nie używać klaksonu, cierpliwie czekać na rozwój wydarzeń i powtarzać w myślach „tylko spokojnie”. W końcu my także kiedyś zaczynaliśmy swoją przygodę z czterema kółkami.

Nie wszyscy są jednak tak wyrozumiali i nie ma się im co dziwić. Problem „elek” jest zjawiskiem powszechnym; np. po prawie 75-tysięcznej Pile dziennie porusza się około 600 samochodów z uczącymi się jazdy kursantami. To sporo… Gdy są korki i sytuacja wymaga płynnej jazdy, czy szybkiego podejmowania decyzji, niestety samochody nauki jazdy kolidują na drodze zwykły ruch.

Zgodnie z opinią Biura Analiz Sejmowych (analizę przeprowadzono na  wniosek Posła SLD Wiesława Szczepańskiego), prezydenci miast lub starości, wydając odpowiednie zarządzenie mogą zakazać poruszania się samochodów z nauką jazdy po centrum miasta w godzinach szczytu. Władze powiatowe zapowiadają wprowadzenie nowych przepisów i informują, że mają one szansę przynieść miastom  poprawę bezpieczeństwa i wpłynąć na zmniejszenie liczby korków w mieście.

Czy „elki” naprawdę są niebezpieczne? Odpowiedź na to pytanie zostawiamy Wam i napewno będziemy was informować o konkretnych postanowieniach miast związanych z tymi przepisami.

Źródło: Głos Wielkopolski

fot. Kinga Wachowska

Jason Crump nowym Mistrzem Świata. Na pewno towarzyszy Ci ogromna radość!
Jestem bardzo szczęśliwy. Nie da się opisać wszystkich emocji, które mi teraz towarzyszą. Na pewno ogromna radość i satysfakcja. Jestem dumny z siebie i z tego, że zostałem Mistrzem Świata. 

Jest to kolejny tytuł Mistrza Świata na Twoim koncie. Już trzeci…
Kiedy byłem małym chłopcem zaczynającym wchodzić w świat żużla, nawet nie marzyłem, że zdobędę kiedykolwiek tytuł Mistrza Świata! Teraz na moim koncie są aż trzy. Miałem i nadal mam wielu wymagających rywali. Na pewno mogę tu wymienić takie nazwiska jak Tomasz Gollob, kiedyś Tony Rickardsson, a także Nicki Pedersen. Jestem niesamowicie szczęśliwy i dumny z tego, że udało mi się tyle osiągnąć! 

Koniec sezonu zbliżał się wielkimi krokami, gdy doznałeś kontuzji ramienia. Towarzyszyły Ci obawy, że cała praca może pójść na marne?
Pewnego dnia  pomyślałem, że po moim wypadku w barwach Belle Vue sezon dla mnie się skończył. Na całe szczęście był przy mnie  zespół ludzi, który doprowadził mnie z powrotem na tor. Im wszystkim chcę  bardzo podziękować.

Kinga podczas rozmowy ze swoim  idolem – Jasonem Crump

fot. z archiwum Kingi Wachowskiej

Nerwów nie brakowało. Wspomniana kontuzja utrudniła Ci występy w ostatnich dwóch rundach..
Faktycznie ostatnie tygodnie były dla mnie bardzo ciężkie. Każdy żużlowiec zdaje sobie sprawę z tego, że kontuzje to część naszej codzienności. Kiedy się przydarzą, musisz użyć wszelkich dostępnych metod, żeby wrócić do sprawności najszybciej, jak możliwe. Sporo wycierpiałem we Włoszech. Start w Terezano był dla mnie bardzo bolesny. Teraz mogę powiedzieć, że było warto! Jestem Mistrzem Świata. 

Cały sezon ciężko pracowałeś na sukces. Twój wysiłek został wynagrodzony. Kto był przy Tobie przez ten cały czas?
Mam ogromne wsparcie ze strony mojej żony i dzieci. Jestem bardzo wdzięczny za to i uważam, że jestem wielkim szczęściarzem mając to wszystko. Podziękowania należą się także fanom, sponsorom i oczywiście mój zespół zasługuje na uznanie. 

W tym roku do GP dołączył Emil Sajfutdinow. Młody żużlowiec zaskoczył wszystkich swoją formą. Jak zapatrujesz się na obecność młodej krwi w GP?
Obecnie mamy kilku nastolatków, którzy wykazują się bardzo dobrą jazdą. W momencie, gdy zaczynają szarżę na żużlowych owalach, to tacy starzy zawodnicy jak Tomasz Gollob,  czy ja, muszą obawiać się tych młodzieńców. Przed nimi jeszcze długa droga, a my mamy już bliżej niż dalej do zakończenia kariery. 

Teraz zasłużony odpoczynek i świętowanie mistrzowskiego tytułu. Czego można Ci teraz życzyć?
Trochę odpoczynku. Jednak już niebawem zaczynamy przygotowania do nowego sezonu. Chcę w nowym roku – podobnie jak w tym, jeździć na wysokim poziomie.

Rubens Barrichello wystartuje z pole position

fot. Brawn GP

Deszczowe kwalifikacje na torze w Brazylii były bardzo trudne dla wszystkich kierowców. Robert Kubica powiedział, że w pewnych momentach na torze była taka ilość wody, że trudno było panować nad samochodem. NIck Heidfeld użył nawet określenia, że miał wrażenie jakby miał pływać, a nie prowadzić bolid. W zasadzie, jak twierdzili kierowcy, głównym problemmem był brak widoczności, szczególnie w czasie jazdy za innym samochodem.

Pojawia się pytanie, czy takie warunki przeprowadzania kwalifikacji nie powinny jednak skłonić Charliego Whitinga do podjęcia decyzji o ich przesunięciu na niedzielę. Nie dość, że trwały one bardzo długo i kierowcy musieli oczekiwać w nieskończoność na wyjazd na tor, to jeszcze narażeni zostali na jazdę w bardzo niebezpiecznych warunkach. Wydaje się, że mieliśmy wczoraj bardzo dużo szczęścia, że żaden z zawodników nie uległ poważnemu wypadkowi. Po decyzji o wymianie skrzyni biegów podjętej przez zespół po bardzo groźnie wyglądającym wypadku podczas kwalifikacji, Vitantonio Liuzzi otrzymał karę przesunięcia o 5 miejsc. Kierowca Force India z pewnością przynajmniej w części jest ofiarą warunków, jakie panowały na torze.

Jak zwykle po kwalifikacjach zespoły musiały podać dane dotyczące ilości paliwa z jakim kierowcy wystartują do niedzielnego wyścigu. Rubens Barrichello, który wyruszy z pierwszego pola, ma w swoim samochodzie nieco mniej paliwa, niż trzej zawodnicy startujący za nim. Będzie więc musiał zjechać na pitstop przed nimi. Niewątpliwie bardzo trudne zadanie do wykonania będzie miał Jenson Button. Startujący z 14. pola lider klasyfikacji potrzebuje przynajmniej 3. miejsca na mecie GP Brazylii, aby zagwarantować sobie już w tę niedzielę tytuł Mistrza Świata w tym sezonie. A może walka o mistrzowski tytuł pomiędzy kierowcami Brawn GP odbędzie się dopiero w Abu Dhabi?

Według zapowiedzi meteo, pogoda znów może być bardzo kapryśna, więc wszystko może się zdarzyć…

Sebastian Vettel nie zakwalifikował się nawet do Q2. Mimo to, ma nadzieję na walkę o wygraną na Interlagos i zwiększenie szans na walkę o mistrzostwo.

fot. Red Bull

Po wykonaniu przez kierowców pierwszych okrążeń na torze zdecydowano o przerwaniu Q1. Na jednym z pierwszych kółek, Giancarlo Fisichella zdążył wykonać piruet i zatrzymał się w zakrętach Senna S. Jego bolid został usunięty z toru. W efekcie zakończył on udział w kwalifikacjach. 

Lewis Hamilton poinformował swój zespół, że nawierzchnia jest bardzo śliska. Po wznowieniu sesji na 15 minut 44 sekundy przed jej zakończeniem zawodnicy musieli jeździć w dużych odległościach od siebie, aby nie znajdować się w pióropuszu wody unoszącej się za poprzedzającym bolidem. W tych warunkach najlepszym rozwiązaniem było przygotowanie w trakcie treningów ustawień na mokry tor. Bardzo możliwe, że właśnie tak uczynił zespół Williamsa. Jego kierowcy – Rosberg i Nakajima – uzyskali odpowiednio 1. i 4. czas. Kierowcy narzucili natychmiast po wznowieniu sesji bardzo duże tempo. Zajmując 18. pozycję, na 3 minuty przed jej końcem, z toru wypadł  Lewis Hamilton. Do końca próbował walczyć Sebastian Vettel. Niestety, nie udało mu się zakwalifikować do Q2 . Jego kolega Mark Webber uzyskał 14. czas. W drugiej części kwalifikacji nie wystartowali już także Heikki Kovalainen i Nick Heidfeld. Świetnie pojechał Robert Kubica odnotowując 3. czas Q1 i pokonując okrążenie o 2,5 sekundy szybciej niż jego kolega z zespołu! Kamui Kobayashi zastępujący w zespole Toyoty odpoczywającego po wypadku Timo Glocka uzyskał 6. czas, co było pewnego rodzaju zaskoczeniem.

Druga część kwalifikacji miała rozpocząć się o czasie, ale kierowcy przez dłuższy okres nie opuszczali garaży. Padający deszcz uniemożliwiał im normalnie przewidzianą pracę. Aquaplanning występował w zasadzie na całej długości toru. Wilgotność wynosiła 97 % a temperatura powietrza 17 stopni Celsjusza. Co chwilę wyjeżdżał na tor samochód medyczny, aby sprawdzić stan nawierzchni.

Sesja kwalifikacyjna została wznowiona dopiero o 19:57 naszego czasu. Po 2,5 minuty Vitantonio Liuzzi wpadł w aquaplanning i odbijając się od jednej bandy został wyniesiony na drugą stronę toru i jego bolid uderzył w zabezpieczenia znajdujące się przy stanowiskach dowodzenia zespołów. Bardzo szybko okazało się więc, że wznowienie kwalifikacji nie bardzo miało sens. Czerwona flaga wywieszona natychmiast po wypadku Liuzziego pozostawała w nieskończoność. Nikt z kierowców nie zdążył przejechać pomiarowego okrążenia do tego czasu. Około 20:13 postanowiono, że sesja nie zostanie wznowiona dopóki warunki się nie poprawią. Sędziowie sportowi przesuwali podjęcie decyzji jeszcze kilkakrotnie, aby w końcu około 21:10 wznowić kwalifikacje. Kierowcy natychmiast rozpoczęli walkę o czas. Robert Kubica na 8 mnut przed zakończeniem sesji miał 3. czas. Nawierzchnia przesychała nieco. Robert zamienił więc opony na przejściowe. Udało mu się jednak wykonać następne pomiarowe okrążenie, w wyniku czego zakończył Q2 na 7. pozycji.

W trudnej sytuacji, z której nie udało mu się wydostać znalazł się lider klasyfikacji Jenson Button. Nie zakwalifikował się on do Q3, kończąc kwalifikacje na 14 pozycji. Oznaca to, że będzie mu bardzo trudno w niedzielnym wyścigu uzyskać dobry wynik. W trzeciej części sesji nie znaleźli się także Kobayashi, Alguersari i Grosjean. 

Do 10-minutowej trzeciej części wszyscy kierowcy wystartowali już na oponach przejściowych. Rewelacyjnie jechał Sebastien Buemi. Robert Kubica miał nawet na 4 minuty przed końcem Q3 najlepszy czas. Niestety, po wymianie opon na nowe Polakowi nie udało się już pokonać 7 innych kierowców. Wystartuje jutro z 4. linii.

Rubens Barrichello przy aplauzie brazylijskiej publiczności zagwarantował sobie 14. w karierze pole  position. Obok niego na starcie GP Brazylii stanie Mark Webber.

fot. Vespa

fot. Vespa

Koń na biegunach to ulubiona od pokoleń i wymarzona zabawka dla dzieci. Teraz przyjdzie jej się zmierzyć z trudnym konkurentem. Jakie dziecko nie chciałoby być tak dorosłe jak mama i tata, mieć własny skuter, motocykl czy samochód? Szczególnie jeśli tym skuterem jest słynna Vespa?

Zabawkowy pojazd zbudowany jest z metalu i włókna szklanego, ma również wykończenia z imitacji skóry. Producent zadbał o najmniejszy element mini Vespy – ma logo Piaggio oraz Vespy oraz własne imię – Diego, znajdujące się na tyle siodełka.

fot. Vespa

fot. Vespa

Czy może być coś bardziej rasowe niż skuter Vespy? Dziecko już od najmłodszych lat może poznać kunszt kultowej marki…