Czy tym kierowcom wychodzi to tak dobrze, jak Karolinie Pilarczyk na asfalcie? Oni mają zdecydowanie łatwiej…

fot. Motocaina

Dużo śniegu i aż trzy luksusowe samochody równa się dużo dobrej zabawy. Właściciele Rolls Royce, Porsche Cayenne i 911 postanowili się pobawić w drifting. To mało spotykany obrazek, więc warto popatrzeć.

Swoją drogą znamienne jest to, że za kierownicą zasiadły zapewne osoby, które dokładnie znają ceny poszczególnych elementów tych aut. Wolą wprowadzać w poślizg swoje luksusowe maszyny w bezpiecznych warunkach, gdzie brakuje drzew czy jakichkolwiek przeszkód. Co innego w Polsce – zamiast na lotniskach czy otwartych przestrzeniach rodzimi zapaleńcy „trenują” na pętlach autobusowych, parkingach lub trochę szerszych ulicach, gdzie rządkiem poustawiali swoje auta inni kierowcy. Wolimy oglądać raczej takie obrazki jak poniżej.

Ciekawe rozwiązanie dla ceniących oryginalność

fot. Bornrich.org

Pisałyśmy wam już o różnych dziwnych samochodach ślubnych. Po długim Q7 pora na LimoBike czyli praktyczne 2 w 1 stworzone przez Wildfire Tours – organizację miłośników Harleya Davidsona. Jak widać miłośnikom słynnej marki zabrakło czegoś w dotychczasowej ofercie Harleya i sami postanowili to stworzyć. W ten sposób powstało więc stuningowane połączenie legendarnego motocykla z wielką limuzyną. Limuzyna jak na taki pojazd przystało jest komfortowa i luksusowa. W jej kabinie znajdziemy telewizor plazmowy i system audo, a w czasie jazdy będzie można wyjrzeć przez otwierany dach.

Wildfire Tours będzie wypożyczał pojazd na śluby i inne eventy. Naszym zdaniem to naprawdę bardzo ciekawe rozwiązanie gdy trudno połączyć marzenia obu przyszłych małżonków lub gdy boimy się wypożyczać cabrioleta, a chcemy mieć jego namiastkę.

Źródło: bornrich

Obok: Megane RS na torze Nürbürgring.

W ofercie Megane RS znajduje się sześć opcjonalnych pakietów: Design RS, Sport, Cup, Premium, Turismo oraz pakiet widoczność. Na uwagę zasługuje pakiet Cup za 7500 zł, w którego skład wchodzi wyczynowe zawieszenie z samoblokującym mechanizmem różnicowym, przednie fotele kubełkowe Recaro z tapicerką materiałową, przednie zaciski hamulcowe Brembo w kolorze czerwonym i 18-calowe czarne, matowe obręcze kół ze stopu metali lekkich.

Pakiet Sport wyróżnia się m.in. żółtymi pasami bezpieczeństwa i elementami tapicerki przednich foteli w tym samym kolorze. Wersja Premium dedykowana jest osobom oczekujących wygodnych rozwiązań; tutaj znajdzie kartę hands free, system kontroli ciśnienia w oponach, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią ustawienia, podgrzewane przednie fotele z tapicerką skórzaną łączoną ze skórą ekologiczną.

Taki „wystrój wnętrza” bardzo do nas przemawia.

fot. Renault

Wyraziste zegary; najważniejszy – obrotomierz z charakterną barwą.

fot. Renault

Auto w ruchu wydaje się rozcinać maską strugi powietrza…

fot. Renault

Auto dostępne w 7 kolorach nadwozia – w tym w charakterystycznym odcieniu żółtym – zostało wyposażone w silnik benzynowy 2.0 l Turbo o mocy 250 KM i momencie obrotowym 340 Nm. Specjalne wyposażenie RS Dynamic Management (ESP o trzech trybach pracy) i RS Monitor (pokładowy system pomiarowy) ułatwiają sportową jazdę.

Megane RS jest wyposażona w liczne elementy ułatwiające kierowcy unikanie niebezpiecznych sytuacji, dzięki którym wersja hatchback uzyskała maksymalną notę 5 gwiazdek i 37 punktów na 37 możliwych w testach zderzeniowych Euro NCAP.

Cena samochodu w Polsce zaczyna się od 99 900 zł…

To było do przewidzenia, że Bel Air rozsypie się praktycznie w drobny mak. Na filmie ewidentnie widać, że kierowca, czy pasażer nie mieliby żadnych szans na przeżycie. Warto jednak zauważyć, że i w Malibu kierowca miałby krucho…

Test zorganizowano z okazji 50-lecia instytutu działającego na rzecz bezpieczeństwa na drogach. A my, jak zwykle z rozrzewnieniem patrzymy, jak miażdżone są nasze marzenia… Taki Bel Air to istny rarytas! No ale rozumiemy, że posłużył słusznej sprawie… ech…

W obecnych warunkach parkowanie nawet dla wytrawnych nie należy do przyjemności.

fot. Motocaina

Zażartą dyskusję wywołała w Norwegii publikacja artykułu, prezentująca rezultaty badań niemieckich naukowców z Uniwersytetu w Bochum. Zdaniem autorów badań, kobiety parkują gorzej, zajmuje im to przeciętnie więcej czasu niż mężczyznom, a i tak są mniej dokładne niż panowie. Niemieccy naukowcy (część zespołu badawczego to kobiety) przyznali, że nie spodziewali się takich wyników. Obserwując na przykład jak 65 osób biorących udział w części badania polegającej na zaparkowaniu Audi A6 radzi sobie z zadaniem, spodziewali się, że skoro panie robią to wolniej niż panowie, uda im się chociaż ustawić auto po środku miejsca parkingowego. Choć panie potrzebowały na ukończenie zadania około 20 sekund więcej niż mężczyźni, były mniej dokładne. 

Parkowanie w kopercie należy do najtrudniejszych – tak czy owak ważne jest, aby zaparkować we właściwym miejscu…

fot. Motocaina

Jedna z autorek badania, dr Claudia Wolf, powiedziała, że nie jest to dowód wyższości mężczyzn nad kobietami, a jedynie potwierdzenie tezy, że mężczyźni mają lepszą koordynację wzrokowo-ruchową niż kobiety. Jej zdaniem nie powinien to być argument wykorzystywany w dyskusjach o zaletach danej płci. 

Norweżki, które artykuł o triumfie panów na parkingach przeczytały w dzienniku „Adresseavisen”, zasypały redakcję listami. Dowodziły, że nie brakuje im umiejętności, wielu mężczyzn parkuje samochody w sposób skandaliczny, a wynikom badania trudno ufać, skoro nie wiadomo, jak wielka była liczba badanych i jakich metod użyto. 

Kto nie zgadza się z wynikami niemieckiego eksperymentu, może się pocieszać, że badanie nie było międzynarodowe. Zawsze można powiedzieć, że to Niemki parkują gorzej od Niemców.

Chętnych do dyskusji na ten temat zapraszamy na forum – „parkowanie kobiet” znajdziesz tu.

Parkowanie wirtualnie można wyćwiczyć – kliknij tu.