Bugatti Chiron Super Sport – luksus połączony z zabójczą szybkością. Od 0 do 200 km/h przyspiesza w 5,8 sekundy!
Szybszy od bazowych wersji, ale wolniejszy niż 300+. Z rozpalającymi zmysły osiągami, które łączący z komfortem i wygodą standardowego Chirona. Taki jest Bugatti Chiron Super Sport, wart 3,2 miliona euro.
Bugatti Chiron Super Sport to kolejna edycja specjalna Chirona, który doczekał się już tylu edycji specjalnych, że laikowi z pewnością trudno się w tym połapać. Powstanie 60 egzemplarzy tego superekskluzywnego auta, każdy w cenie 3,2 miliona euro.
Co Bugatti daje w zamian za tę zawrotną kwotę?
Bugatti Chiron Super Sport – zabójcze osiągi w wersji cywilizowanej
Edycja specjalna Super Sport skrywa pod maską silnik W16 o mocy 1600 KM, który w połączeniu z niezwykle dopracowaną aerodynamiką pozwala rozpędzić do 440 km/h. Od 0 do 200 km/h Bugatti Chiron Super Sport przyspiesza w 5,8 sekundy, a 300 km/h pojawia się na liczniku już po 12,1 sekundy. To o sekundę szybciej niż w przypadku standardowej wersji Chirona.
Bugatti Chiron Super Sport – przykuwający wzrok
Samochód od innych wersji Chirona będzie można odróżnić dzięki nowemu, wydłużonemu tyłowi oraz nowym wlotom powietrza z przodu. Najbardziej wzrok przykuwają jednak felgi – wyjątkowy, pięcioramienny wzór zarezerwowano specjalnie dla tego wydania Chirona.
Bugatti Chiron Super Sport – cena
Powstanie aż 60 egzemplarzy tego superekskluzywnego auta, każdy w cenie 3,2 miliona euro. Podejrzewamy, że chętnych nie zabraknie. Kto z nas nie chciałby pędzić 440 km/h w luksusie?
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element