Zmiany na autostradzie A1. Kierowcy czekali na to od dawna!
Kierowcy w końcu będą mieli do dyspozycji trzy pasy ruchu na autostradzie A1. Na razie na krótkim odcinku w okolicach Radomska, ale w planach są już kolejne.
Dobiegły końca prace na odcinku autostrady A1 Radomsko – granica woj. łódzkiego i śląskiego. Od 2 grudnia 2021 roku, kierowcy jadący z południa kraju po przekroczeniu granicy województw będą mieli do dyspozycji trzy pasy ruchu i całą szerokość i jezdni na 7-kilometrowym odcinku – do Radomska.
I na tym nie koniec dobrych wiadomości! Jak donosi GDDKiA jeszcze w tym roku do użytku kierowców przekazany zostanie kolejny odcinek – będzie to 4-kilometrowy fragment w kierunku Łodzi między węzłami Piotrków Trybunalski Południe i Piotrków Trybunalski Zachód.
Zgodnie z planami, do końca tego roku na budowanej autostradzie A1, udostępnione mają zostać jeszcze kolejne dwujezdniowe odcinki: Kamieńsk – Radomsko (woj. łódzkie) oraz pozostałe 10 kilometrów w woj. śląskim, od okolic Kruszyny do początku obwodnicy Częstochowy, wraz z drugim wiaduktem nad linią kolejową w sąsiedztwie węzła Częstochowa Północ. W efekcie kierowcy będą mieli do dyspozycji dwie jezdnie na długości blisko 56 kilometrów.
Warto zwrócić uwagę, że przekazanie do ruchu ww. jezdni nie oznacza automatycznie, że będzie obowiązywał tam limit prędkości do 140 km/h. Na czterech z pięciu odcinków w dalszym ciągu prowadzone są prace i ograniczenie prędkości będzie obowiązywało do chwili zakończenia kontraktów.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: