Zobaczcie poniższe nagranie z monitoringu. Wszystkie samochody stoją przed skrzyżowaniem i nie wjeżdżają na nie, ponieważ wiedzą, że zbliża się wóz strażacki na sygnale. Nagle z lewej strony wyjeżdża Toyota, dokładnie pod koła straży pożarnej. Czyja według was jest wina?

Zawinił kierowca wozu strażackiego. Z nagrania wynika, że wjechał on na skrzyżowanie na czerwonym świetle. Inni uczestnicy ruchu mają obowiązek ułatwić mu przejazd, ale nie oznacza to, że ma on bezwzględne pierwszeństwo. Kierowca Toyoty pojawił się zupełnie niespodziewanie i nie zachował szczególnej ostrożności słysząc, że zbliża się pojazd uprzywilejowany, ale jeśli miał zielone światło, to prawo jest po jego stronie.

Z ustaleń policjantów wynika, że kierujący Volkswagenem Polo 18-latek z powiatu radzyńskiego, zasnął trakcie jazdy, zjechał z jezdni na chodnik i uderzył w przydrożne drzewo. W skutek tego uderzenia auto mężczyzny przewróciło się na dach.

Kierowca samochodu sam wydostał się z wnętrza pojazdu i telefonicznie wezwał pomoc. Funkcjonariuszom, którzy przyjechali na miejsce kierowca mówił, że wracał z pracy i przysnął za kierownicą. 18-latek został odwieziony do szpitala.

Pięciodrzwiowy hatchback, klasyczne kombi, stylowy shooting brake – od debiutu Ceeda 15 lat temu styliści Kia zakładali, że w wypadku tego modelu nie będą ograniczać się jedynie do typowych wersji nadwoziowych. Przy projektowaniu kolejnych generacji Ceeda brano pod uwagę różne scenariusze rozwoju tej rodziny modeli.

Opracowując nowego Ceeda europejscy styliści mieli, jak dotychczas, największą swobodę w projektowaniu innych wersji nadwoziowych niż typowe – hatchback i kombi. Kia ujawniła dziś pierwszy szkic nowego crossovera opracowanego na bazie nowego Ceeda. To już czwarta odmiana nadwoziowa modelu segmentu C oferowanego wyłącznie w Europie.

Gregory Guillaume, wiceprezes ds. designu w Kia Motors Europe, powiedział: „Istnieją inne rodzaje nadwozi niż typowe. Doskonale pasują one do rodziny Ceeda. Crossover odegra istotną rolę w ugruntowaniu pozycji Ceeda jako ważnego gracza na europejskim rynku, nie tylko w klasie kompaktów. Dzięki tej wersji nadwoziowej rodzina Ceeda jest silniejsza niż kiedykolwiek wcześniej i jeszcze bardziej atrakcyjna dla nabywców. Crossover nie będzie niczym podobnym do tego, co rodzina Ceeda oferuje do tej pory. To będzie kolejna wielka niespodzianka od Kii”.

Wraz z pojawieniem się nowego Ceeda w wersjach hatchback i kombi oraz shooting brake’a ProCeed, sprzedaż najchętniej kupowanego modelu Kii nie przestała rosnąć. Nazwa Ceeda w wersji crossover zostanie podana w dalszej części 2019 roku.

Cena bazowa danego modelu jest tylko pewnym punktem odniesienia. Najczęściej okazuje się, że podstawowa wersja wyposażeniowa jest tak uboga, że klient musi dopłacić przynajmniej 20-30% wartości pojazdu, aby wyjechać z salonu z niezbędnymi opcjami.

To nie dotyczy jednak nowego Volvo S60 w ofercie First Edition. Nawet najtańsza odmiana T4 FWD 190 KM wyposażona jest w automatyczną, ośmiostopniową skrzynię biegów i pakiet R-Design obejmujący między innymi 18-calowe koła ze stopów lekkich, sportowe fotele z tapicerką skórzaną Nappa i szereg detali stylistycznych nadwozia i wnętrza. Dopłaty nie wymaga także elektryczna regulacja fotela kierowcy, dwustrefowa klimatyzacja, tempomat, czy LED-owe reflektory przednie.

Standardowy system multimedialny obsługuje Android Auto oraz Apple Car Play, a także nawigacja Sensus i nagłośnienie High Performance. Dopłaty nie wymaga również alarm Volvo Guard, systemem wstępnej wentylacji auta w chwili otwarcia samochodu (Clean Zone), elektrycznie składane i przyciemniane lusterka i czujniki parkowania. Bez dopłaty kierowca otrzyma także dwa złącza USB w tunelu środkowym i łącze Bluetooth.

Cennik otwiera kwota 165 000 zł za wersję S60 T4 190 KM R-Design. Według polskiego przedstawicielstwa Volvo sedany konkurencji w podobnej specyfikacji są droższe o 40 – 50 tys. zł. Klienci mogą wybrać także mocniejszą odmianę T5 250 KM z napędem na przednią oś (178 650 zł) lub na cztery koła (188 650 zł). Oferta jest ważna przez pół roku lub do wyczerpania zapasów.

2 Whells Girls to grupa motocyklistek z Bydgoszczy i okolic. Połączyła ich pasja do jazdy motocyklami, jak i skuterami – bo w swojej grupie nie robią podziałów ze względu na pojemność i typ pojazdu.

Wszystko zaczęło się od Oliwii (Luśki), która na różnych grupach facebooka zachęcała motocyklistki do wspólnej integracji. Na początku swoje zainteresowanie okazało 20 kobiet, jednak na koniec zostało 6, tych najbardziej zaangażowanych i zgranych. A są to: Rossa (Barton B-max 125), Paulina (Suzuki GS500), Luśka (Kawasaki ER-6n), Blondii (Honda CBR125), Wiśnia (Suzuki GS500) oraz Martyna (Suzuki SV650). I oczywiście nadal można do nich dołączyć!

W ubiegłym sezonie motocyklistkom udało się spotkać na kilku przejażdżkach, jak i podczas zimowych, integracyjnych imprez. W tym sezonie chcą pójść o krok dalej i jeszcze bardziej się zaangażować:

– Każda z nas jest niesamowitą osobowością i w życiu robimy kompletnie coś innego, ale mimo różnic potrafimy być zgodne, choć czasem nie jest łatwo (śmiech). Łączy nas przede wszystkim pasja do motocykli i to się dla nas liczy, te wspólne kilometry. W obecnym sezonie liczymy na to, że uda nam się wyjechać gdzieś dalej i na dłużej, a także zacząć się udzielać w innych inicjatywach – mówi Oliwia.

Wspólne przeżycia będą dokumentować na swoim profilu: https://www.facebook.com/2whellsgirls/, by udowadniać, że motocyklistki potrafią tworzyć zgrany zespół, a przy tym robią to z wdziękiem i klasą.