Najwyżej sklasyfikowaną załogą z kobietą na pokładzie była para Tomasz i Agnieszka Pyra w Hondzie Civic Type-R. Rajd ukończyli na 26. miejscu klasyfikacji generalnej i 2. w klasie:

– 25 Rajd Rzeszowski na długo pozostanie w naszej pamięci dzięki genialnym odcinkom, przygotowanym z najwyższą pieczołowitością pod rundę Mistrzostw Europy, a także dzięki temu, że to pierwsze RSMP, w którym nie byliśmy zmuszeni korzystać z Rally 2. Pierwszy dzień był dla nas, ale zapewne również dla wszystkich załóg, wielkim wyzwaniem wytrzymałościowym. Pogoda nie rozpieszczała – typowo wakacyjna temperatura dochodząca do 32,5ºC, tylko podsycała gorące emocje rajdowe, a OS Lubenia, z wieloma spadaniami i przejazdem przez bród, awansował na najlepszy odcinek tego sezonu.

Był to pierwszy raz, kiedy na odcinkach dwa razy wyprzedzaliśmy inne załogi, ominęliśmy na odcinku przebiegającego kota (darując mu jedno z jego dziewięciu żyć), a pilot pierwszy raz nie był w stanie zapamiętać wszystkich odcinków (214 km oesowych!). 25 Rajd Rzeszowski okazał się być większym wyzwaniem dla załogi, niż dla naszego serwisu (też pierwszy raz), a z wyniku i utrzymania prowadzenia w rocznej klasyfikacji w klasie – niezmiernie się cieszymy! Mamy nadzieję pojawić się ponownie na trasach RSMP we wrześniu na Rajdzie Nadwiślańskim i zbliżyć się w wynikach do naszej konkurencji, czyli załogi Knopt/Rozkręt – mówi Agnieszka.

Drugą pilotką na mecie była Katarzyna Wojtiuk, która towarzyszyła Łukaszowi Ryznarowi w Oplu Kadecie. Załoga ukończyła rajd na 30. miejscu w klasyfikacji generalnej i 3. miejscu w klasie:

– To był trudny rajd, chyba najtrudniejszy pod względem odcinków w mojej dość krótkiej karierze rajdowej. Na metę rajdu wjechaliśmy przerywając pasmo awarii, z czego się ogromnie cieszę! Mimo 10 minut kary za nieukończenie ostatniego odcinka pierwszego etapu, zgaśnięcia samochodu na oesie (winny wyłącznik prądu, który wyskoczył na wyboju) oraz kilku innych przygód – dostaliśmy puchary za 3. miejsce w klasie! Jestem zakochana w rzeszowskich odcinkach specjalnych oraz fantastycznej atmosferze rajdu (dziękujemy za kibicowanie!). Czas na stałe wpisać ten rajd do kalendarza – podsumowuje Kasia.

 

Na 35. miejscu w klasyfikacji generalnej i 6. w klasie metę osiągnęła Klaudia Temple z pilotem Maciejem Chrupcała, za kierownicą Hondy Civic. Niestety załoga borykała się z kłopotami technicznymi:

– Nie ukrywam że miałam dość spore oczekiwania po tym rajdzie. Pierwszego dnia realizowałam plan do momentu, aż skrzynia w Hondzie odmówiła posłuszeństwa. Metę osiągnęliśmy – to cieszy, ale niedosyt jest… – mówi Klaudia.

Kolejną rundą w kalendarzu RSMP będzie Rajd Nadwiślański z bazą w Puławach, który rozegra się w połowie września.

Kilka dni temu zagraniczne media poinformowały, że bawarski producent pracują nad nowym sportowym coupe i kabrioletem. Firma nie potwierdziła jeszcze oficjalnie tych doniesień, ale BMW Blog poinformował, że nowe modele otrzymają nazwę kodową G14/G15, a finalnie auto wystartuje na rynku jako BMW Serii 8.

Jeśli niemiecka marka potwierdzi te spekulacje, to możemy się spodziewać premiery na przełomie 2019/2020 roku. Nowa „ósemka” będzie ostatnim modelem zbudowanym na płycie podłogowej CLAR, stąd można spodziewać się dużego podobieństwa nie tylko z aktualną Serią 7, ale nadchodzącą Serią 3 i 5.

Taki rozwój sytuacji powoduje, że dotychczasowe flagowe coupe z Bawarii – Seria 6, zakończy swój żywot wraz z obecną generacją. Również wariant Gran Coupe zostanie wycofany z obawy o kanibalizację sprzedaży „siódemki”.

Producent nie potwierdził jeszcze, jakich silników możemy się spodziewać w nowej Serii 8. Niewykluczone, że pod maską pojawią się jednostki V6 3.0 oraz V8 4.4. Możliwe, że pojawi się wersja hybrydowa typu plug-in, ale raczej nie powinniśmy się spodziewać wersji elektrycznej. Platforma CLAR nie przewiduje miejsca na akumulatory.

Jay Z i Beyonce zostali przyłapani podczas niedawno urlopu, który spędzali w Europie, a konkretnie we Włoszech. Jeden z internautów uchwycił ich przejeżdżających po Mediolanie w odkrytym kabriolecie. 

Nie jest to typowe dla tej pary, ponieważ najczęściej możemy ich zobaczyć w wielkim SUV-ie lub na tylnej kanapie limuzyny. Tym większe uznanie, tym bardziej, że klasyczna Alfa Romeo Spider jest wyposażona w manualną skrzynię biegów.

Model, którym się przemieszczają to druga generacja modelu, produkowana w latach 1970-1982. Pod maską tej wersji były montowane różne jednostki, ale napęd był zawsze przekazywany na tylną oś.

 

Już niebawem na aukcji Mecum podczas Monterey Car Week zostanie zlicytowany motocykl Lotus C-01. Maszyna zaprojektowana przez Daniela Simona została wyprodukowana przez firmę Kodewa, która odpowiada za samochód wyścigowy LMP1 z logo brytyjskiej marki.

Model C-01 to bardzo rzadki okaz. Powstało zaledwie 100 egzemplarzy, a ten który będzie sprzedany jest jedynym na rynku amerykańskim. Motocykl napędza silnik V-twin o pojemności 1,195 cm3, przeszczepiony z motocykla KTM RC8R. Jednostka rozwija 175 KM maksymalnej mocy, a napęd na tylną oś przekazuje sześciobiegowa skrzynia. Felgi o rozmiarach 17- i 19-cali wykonano z włókna węglowego.

Egzemplarz, który trafi na aukcję w Monterey ma na liczniku przebieg 4 km, a więc maszyna większość swojego żywota spędziła w garażu. Organizatorzy aukcji liczą, że motocykl sprzeda się za 370-450 tys. dolarów.

Do wygrania mamy siedem dwupłytowych albumów z niezwykłą muzyką, będącą inspiracją Martyny Wojciechowskiej.