Ciemny sedan ruszył z drogi podporządkowanej i udało mu się wjechać na główną, chociaż auta z jego lewej strony były już blisko. Pomimo tego, kierowca Dodge’a Chargera zdecydował się na wjechanie na drogę główną.

Trzeba przyznać, że prawie mu się to udało. Uderzył go w tył ostatni z samochodów – pickup Forda. W zdarzeniu ucierpiał też samochód na pokładzie którego znajdowała się kamera. Na szczęście Dodge zatrzymał się na chodniku, nie zderzając się już z żadnym innym autem, ani nie potrącając pieszego.

Rowerzysta jedzie prosto, a kierowca Audi Q7 skręca – oczywiste jest, kto ma pierwszeństwo. Sytuacja miała miejsce w garażu podziemnym, ale widoczność była w nim dobra. Jakim więc cudem osoba prowadząca niemieckiego SUV-a zauważyła rowerzystę dopiero gdy odbił się od zderzaka?

Wypadek miał miejsce przy niewielkiej prędkości, ale według opisu filmu rower został poważnie uszkodzony, a rowerzysta lekko ranny. Pamiętajcie – zwracajcie uwagę na rowerzystów!

Czwarta generacja Ariela Atoma ma wspólne z poprzednikiem pedały oraz klapkę wlewu paliwa. Poza tym wszystko jest nowe. Nadwozie zoptymalizowano pod kątem większego docisku w zakrętach i mniejszych oporów powietrza. Wszystkie jego elementy wykonano z włókna węglowego.

Nowe zawieszenie standardowo wyposażone jest w amortyzatory Bilstein, a opcjonalnie dostępne są części sygnowane logo Ohlins. Felgi w rozmiarze 16″ (przód) i 17″ (tył) wykonano z aluminium, ale za dopłatą Ariel oferuje wersje z włókna węglowego.

Za kierowcą i pasażerem umieszczono silnik z najnowszej Hondy Civic Type R. Ma 2 litry pojemności, turbodoładowanie i rozwija 320 KM. Skrzynia biegów jest manualna, ale nowy Atom może być wyposażony w system launch control z wersji V8, z której pochodzi także układ kontroli trakcji. Pozwala to na przyspieszenie do 100 km/h w 2,8 s. Prędkość maksymalna wynosi 261 km/h.

Ariel Atom 4 będzie powstawał w fabryce w pobliżu Crewkerne (hrabstwo Somerset). Producent przewiduje produkcję 100 sztuk rocznie, a budową każdej będzie zajmował się jeden pracownik. Cena w Wielkiej Brytanii została ustalona na poziomie 39 975 funtów.

Początek nagrania sugeruje, że kierowca tira jest zwyczajnie pijany. Jedzie przy lewej krawędzi drogi i o mały włos nie uderza w samochód jadący z naprzeciwka. Wraca potem na swój pas, ale ma spory problem z jazdą na wprost.

Po chwili dociera do rozwidlenia i zamiast pojechać po łuku w prawo, przejeżdża na wprost po trawie, uderza w znak, a później w barierę energochłonną, za którą znajduje się obniżenie terenu. To zakończyło ostatecznie jego trasę. Według opisu filmu przyczyną takiego zachowania kierowcy nie był alkohol, ale zmęczenie, a później zaśnięcie.

https://www.youtube.com/watch?v=VAqDNdv3VVI

Są na rynku samochody terenowe, które nawet w stanie fabrycznym potrafią dobrze radzić sobie na bezdrożach. Prawdziwie rasowe offroadery powstają jednak dopiero po wprowadzeniu bardzo wielu zmian i przeróbek.

Odpowiednio „zmotane” pojazdy w niewielkim stopniu przypominają fabryczne modele, ale ich dzielność na bezdrożach potrafi zadziwić. Tak jak w przypadku pickupa na wideo poniżej. Według opisu towarzyszącemu nagraniu, ta Toyota z 1983 roku bez większego problemu pokonała najtrudniejszą trasę offroadową w Colorado. Wyobrażacie sobie coś takiego w wykonaniu kupionego w salonie SUV-a?