Perfumy od Mercedesa.

fot. Mercedes

Zaprezentowane 19 września na wystawie TFWA w Cannes perfumy opisywane są jako pierwszy zapach od Mercedesa łączący nuty drzewne i kwiatowe. Nuta głowy zawiera kalabryjską bergamotkę, cytrynę i włoską mandarynkę. Nuta serca to pikantna mieszanka burbońskiego pieprzu, gałki muszkatołowej, fiołka i olejku Galbanum. Nuta bazy stanowi aromat amerykańskiego drzewa cedrowego, olejku z Wetiwerii pachnącej i patchouli. Wszystko to zamknięte w nowoczesnej i eleganckiej buteleczce, pasującej do innych akcesoriów od Mercedesa, takich jak okulary czy zegarki. 

Perfumy będzie można nabyć w wybranych salonach Mercedesa już od początku 2012 roku. Jeśli naszemu mężczyźnie dystyngowane perfumy nie przypadną do gustu, może się pokusić o wodę toaletową, wodę po goleniu lub dezodorant. W tej gamie pojawi się nawet z pozoru banalny płyn pod prysznic. 

Mogłoby się wydawać, że cała ta oferta wręcz ocieka testosteronem. Ciekawe, kiedy więcej koncernów samochodowych zainteresuje się także perfumami dla pań? Zdaje się, że niewielu producentów pomyślało o tym, jak wielki i obiecujący rynek mają tuż przed nosem. A takie perfumy od Lamborghini czy Alfa Romeo… przecież już sama nazwa kusi…

Dla Mercedesa perfumy nie są nowością; wcześniej oferował wody perfumowane w atomizerach do Maybacha oraz Mercedes-Benz S 600 Pullman. 

Protest motocyklistów na autostradzie pod Londynem.

Akcja motocyklistów z Motorcycle Action Group zorganizowana została w niedzielę na terenie Wielkiej Brytanii. Wielbiciele jednośladów zbierali się w jednym ze stu umówionych punktów po to, aby gremialnie wjechać na autostradę, tamując ruch jazdą z prędkością 72 km/h przez pół godziny. W niektórych miastach, na przykład w Londynie, policja wstrzymała ruch, by auta nie stwarzały zagrożenia dla sześćsetosobowej grupy. Akcja przyniosła skutek, bo decydenci narazie odroczyli wdrożenie zmian.

O co chodziło? Otóż parlamentarzyści UE planują całkowite zakazanie domowego tuningu oraz napraw motocykli we własnym zakresie lub w nieautoryzowanych serwisach (np. u znajomego mechanika). Specjalne systemy diagnostyczne stosowane w najnowszych jednośladach mają samoczynnie wykrywać nieoryginalne części, uniemożliwiając jazdę maszyną aż do momentu usunięcia „usterki”. Taki „wadliwy” motocykl będzie można naprawić tylko u autoryzowanego dealera danej marki lub w profesjonalnym serwisie – tylko te warsztaty będą miały możliwość usunięcia tzw. „kodu błędu” z komputera pokładowego motocykla. 

Trzeba przyznać, że rada Unii czasami ma dziwne pomysły i w pewnych przypadkach przeczą one logice – wszystko na rzecz późniejszych przychodów (ot, niedawno ślimak winniczek stał się rybą, bo tak jest korzystniej). Motocykliści mają więc o co walczyć, bo UE chce – zasłaniając się dobrem i bezpieczeństwem nie tylko motocyklistów, ale i innych użytkowników dróg – wyciągnąć z kieszeni kierującego jednośladem więcej pieniędzy.

Proponowane zmiany to m.in: całkowity zakaz wprowadzania modyfikacji w napędzie i wlotach powietrza, brak możliwości zmiany rozmiaru opon, obowiązkowy ABS w każdym motocyklu od 2014 roku, diagnostyka pokładowa, aby policja przy każdej kontroli mogła sprawdzić wszystkie istotne informacje, obowiązek używania kamizelek odblaskowych, wprowadzenie limitów mocy, częstsze badania techniczne oraz zakaz korzystania z podzespołów bez homologacji w motocyklu drogowym, gdzie dobrym przykładem jest filtr powietrza K&N produkowany tylko dla motocykli wyścigowych.

Źródło: MCN, Mototarget

Skoda Citigo

fot. Skoda

Owszem, bo przecież musi być tańszy od up!, czy ewentualnej bliźniaczej konstrukcji marki Seat. Citigo zadebiutuje w Czechach jeszcze w tym roku, w pozostałych krajach Europy pojawi się na początku lata 2012. Wprowadzony na rynek zostanie najpierw model w wersji 3-drzwiowej, a w następnej kolejności jego 5-drzwiowa odmiana.

Z długością 3,56 metra, szerokością 1,65 m oraz wysokością 1,48 m, Skoda Citigo jest jednym z najmniejszych samochodów w swoim segmencie (A). Jak na tę klasę ma oferować jednak dużo miejsca wewnątrz. Objętość bagażnika to 251 litrów i może zostać powiększona do 951 litrów po złożeniu oparć tylnych siedzeń.  

Wnętrze nowej Skody wygląda schludnie i zapowiada się jako całkiem funkcjonalne.

fot. Skoda

Model ten jest dedykowany głównie młodym kierowcom, rodzinom myślącym o kupnie drugiego lub trzeciego samochodu, oraz tzw. „best agers” – osobom mającym powyżej 55 lat. Po raz pierwszy w samochodach czeskiej marki, w celu ochrony głowy kierowcy oraz pasażera zastosowano zintegrowane boczne poduszki powietrzne z funkcją ochrony głowy. Bezpieczeństwo podróżowania ma podnosić także nowy asystent hamowania „City Safe Drive”, który automatycznie aktywuje się poniżej prędkości 30 km/h i uruchamia czujniki laserowe identyfikujące niebezpieczeństwo kolizji. Wraz z Volkswagenem up!, Citigo jest obecnie jedynym samochodem w segmencie małych aut, który oferuje tę funkcję.

Skoda Citigo będzie wyposażona w dwa nowe, trzycylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1.0 litra i mocy 60 KM oraz 75 KM. Średnie zużycie paliwa dla modelu z jednostką napędową o mocy 60 KM ma wynosi 4,3 l. na 100 kilometrów. Silnik o mocy 75 KM ma pochłaniać 4,7 l. paliwa na 100 kilometrów.

Skoda Citigo to bliźniacze nadwozie do Volkswagena up! oraz przyszłego, małego autka Seata.

fot. Skoda

Do wyprodukowanego w 1884 roku, parowego La Marquise De Dion Bouton et Trepardoux Dos-a-Dos, bardziej pasuje określenie lokomotywa, czy też furmanka na węgiel. Ale nie wolno dać się zmylić. Jak na koniec XIX wieku samochód ten osiągał spore prędkości, sięgające nawet 60 km/h. Przy osiągach dzisiejszych superwozów wydaje się to niewiele, ale pamiętać trzeba, że w czasie, gdy silnik benzynowy był raczej prototypem do napędzania rowerów, wyprzedzenie autem konia w kłusie graniczyło z cudem. La Marquise ma za sobą jedno słodko-gorzkie zwycięstwo: wygrało pierwszy nieoficjalny wyścig aut parowych w 1887 roku. Nieoficjalny tylko dlatego, że było jedynym autem, które pojawiło się na starcie i ukończyło trasę. 

Jest też kobiecy akcencik w całej tej historii. Otóż auto ma nazwę po matce hrabiego de Dion.

Co do kwestii wizualnych – cóż, to piękny kawałek drewniano-metalowego nadwozia, olbrzymich kół i skórzanej kanapy. Wielki, podwójny silnik parowy z przodu wozu ogrzewany jest węglem, a woda napędzająca całą maszynerię magazynowana jest w metalowym zbiorniku, znajdującym się pod siedzeniami pasażerów. Takie tanie paliwo starczało na około 30-kilometrową przejażdżkę, podczas gdy samo przygotowanie do drogi samochodu i rozgrzanie pieca zabierało kierowcy ponad pół godziny. Prowadzenie takiego pojazdu również wymaga nie lada umiejętności i siły fizycznej: brak wspomagania kierownicy, uboga konstrukcja zawieszenia raczej nie wpływały na komfort kierowania.  

Te niedogodności nie odstraszają potencjalnych nabywców i oczekuje się, że La Marquise De Dion Bouton osiągnie cenę podczas aukcji powyżej 2 milionów dolarów. Ciekawe tylko, czy przyszły zwycięzca będzie chciał się czasami wybrać na przejażdżkę tym wyjątkowym pojazdem, czy też po prostu schowa go pod plandeką, traktując jako inwestycję. Szkoda by było…

La Marquise De Dion Bouton et Trepardoux Dos-a-Dos.

fot. RMAuctions

Jessica Ennis

fot. Jaguar

Patroni projektu to m.in. znany wszystkim David Beckham, wioślarz Sir Steven Redgrave, krykiecista sir Ian Botham i inni.

Ta akademia to nie tylko puste słowa i nic nie znaczący papierek na zakończenie. Sygnowana przez Jaguara szkoła prowadzona jest przez ekspertów, którzy co roku wyszukują najbardziej obiecujących młodych adeptów róznych dyscyplin sportu. To grupa najbardziej utalentowanych, młodych sportowców w wieku od 14 do 24 lat, którzy zasługują na otrzymanie elitarnego stypendium. Dzięki swojej specjalnej funkcji, stypendium nie jest jedynie dodatkowym kieszonkowym – z jego zasobów finansowany jest sprzęt sportowy oraz wydatki związane z treningami, czy zawodami. 

Do Akademii Sportu Jaguara w Leeds można dostać się poprzez wysłanie aplikacji na portal SportsAid, który prześle zapytanie do odpowiedniego, krajowego stowarzyszenia sportowego o pomoc. Twórcy zachęcają do wzięcia udziału także osoby niepełnosprawne.