Vitalyi Petrov, Eric Boullier i Robert Kubica

fot. Renault

Vitalyi Petrov jest pierwszym rosyjskim kierowcą, który występować będzie na torach Formuły 1.  25- latek, został przedstawiony dzisiaj publiczności podczas prezentacji nowego bolidu w Walencji. To właśnie tutaj Rosjanin wygrał swój pierwszy wyścig w serii GP w 2007 roku.
Petrov ma na swoim koncie także uczestnictwo w wyścigach serii Formula Renault i Euroseries 3000 w 2006 roku. Jako kierowca zespołu Campos jeździł w GP 2 przez trzy sezony. Sukcesywnie osiągając coraz lepsze wyniki, poczynając od 13. pozycji w klasyfikacji w 2007, 7.  w  2008 i 2. w ostatnim sezonie.  

Zawsze marzyłem o występach w Formule , więc mój debiut w tak dobrym zespole jak Renault jest naprawdę ekscytującym wydarzeniem. Pierwszy wyścig odbędzie się już za niewiele więcej niż miesiąc i chcę być pewien, że spędzę tak dużo czasu z moim zespołem jak to możliwe, aby być przygotowanym do występu w Bahrajnie – powiedział Vitalyi Petrov.
Szef zespołu Eric Boullier  witając Petrova w teamie zaznaczył, że Rosjanin jako nowicjusz będzie miał wiele nauki, ale jego występy w GP2 w ostatnim sezonie były świetne i potwierdziły, że jest on gotowy na przenosiny do F1. Vitalyi ma w postaci Roberta doskonały model od którego może się uczyć i jestem przekonany, że będzie dobrze wypełniał swoją rolę – dodał Boullier.

Trzecim kierowcą Renault będzie Ho-Pin Tung, a kierowcami testowymi zostali wybrani Belg Jerome D’Ambrosio i Czech Jan Charouz.

Para zgodnych Mistrzów…

fot. McLaren

Button i Hamilton będą przecież walczyć o tytuł także
z Fernando Alonso i najbardziej utytułowanym kierowcą F1 Michaelem Schumacherem. Hamilton powiedział zresztą wczoraj, że rósł obserwując siedmiokrotnego Mistrza Świata. Kiedy Anglik pojawił się na torach F1, Schumacher właśnie zrezygnował ze ścigania. Jak się okazuje nie był to koniec kariery Niemca, a tylko trzyletnia przerwa. Teraz Lewis Hamilton z niecierpliwością czeka, aby stawić czoła Wielkiemu Michaelowi. Czy kierowcy McLarena 2010 będą w stanie zachować zimną krew i pracować tak, aby obydwaj kierowcy odnosili z tej współpracy korzyści?

Relacja Hamilton – Button wygląda na razie fantastycznie. Panowie ustępują sobie miejsca wszędzie gdzie mogą i czekają na zabranie głosu przez tego drugiego. Wygląda to trochę jakby mogli mieć problem z przejściem przez drzwi, bo żaden się nie zdecyduje… oby wyjechali z garaży…

Lewis Hamilton, podczas konferencji prasowej, odnosząc się do pytania na temat nierównego traktowania jego i Heikki Kovalainena w ubiegłym sezonie, przyznał, że korzystniejsze dla zespołu było traktowanie go priorytetowo, ponieważ miał lepszą niż Fin pozycję w klasyfikacji. Dodał również, że rozumie oczywiście, że takie przywileje należą się w tej chwili Jensonowi Buttonowi, jako numerowi jeden. Jak będzie dalej?

Czy w tym sezonie Lewis będzie miał powody do uśmiechu?

fot. Daimler

Z całą pewnością zarówno traktowanie przez szefów teamu jak i zachowanie obydwóch panów będzie bacznie obserwowane przez wszystkich. Szczególnie, że za Hamiltonem ciągnie się pełna kontrowersji, nie najlepsza opinia z sezonu 2007, kiedy jego partnerem był Fernando Alonso. Ich delikatnie mówiąc „burzliwe” stosunki być może nawet kosztowały zespół  indywidualny tytuł mistrzowski dla któregoś z nich. Kimi Raikkonen zdobył go wyprzedzając Hamiltona i Alonso tylko o jeden punkt. Był to zresztą fatalny rok dla McLarena z powodu „afery szpiegowskiej”, która doprowadziła do ukarania zespołu odebraniem wszystkich zdobytych punktów. McLaren nie zdobył tytułu najlepszego konstruktora od 1998 roku.  

Podczas prezentacji bolidu Hamilton zdecydowanie kładł nacisk w swoich wypowiedziach na potrzebę właściwej (?) współpracy z nowym partnerem. – W 2007 roku nie współpracowaliśmy ze sobą w wystarczający sposób, w niektórych przypadkach, nie pracowaliśmy razem dla teamu. Oczywiście, rozumiemy, że walczymy także ze sobą, ale chcemy zakończyć ten sezon z tytułem mistrzowskim konstruktora i indywidualnym jednego z nas.

Button nie pozostawał zresztą dłużny Hamiltonowi i zaznaczył – Nigdy nie wiadomo czego można spodziewać się po nowym zespole, ale jestem mile zaskoczony. Czuję, że stałem się już częścią tego

Pierwsze chwile w McLarenie

fot. McLaren

teamu. Dla nas najważniejsze to pracować razem dla zespołu i uczyć się od siebie nawzajem,… albo nie zdobędziemy Brytyjskiego Mistrzostwa Świata pod koniec roku.  Zapytany czy po zdobyciu Mistrzostwa Świata ma jeszcze coś do udowodnienia powiedział – Bycie najlepszym jest zawsze bardzo ekscytujące, znajduję się na świetnej pozycji, aby budować zaufanie zespołu i jestem gotowy, aby zrobić w tym kierunku wszystko, co w mojej mocy. Nie muszę niczego udowadniać. Numer 1 na nosie bolidu to fantastyczne uczucie! Zdobycie mistrzostwa było wyjątkowym osiągnięciem, ale zima minęła tak szybko, że wydaje mi się, że sezon 2009 był dawno temu –  to nieco surrealistyczne odczucie. Numer 1 to zaszczyt ale i wielka odpowiedzialność. Mam też wiele do nauczenia.

Jak się okazało w trakcie konferencji, choć jak przyznał, to nie on dokonywał wyboru, podobno to właśnie Lewis Hamilton był pomysłodawcą zatrudnienia na miejsce Heikki Kovalainena, obecnego Mistrza Świata Jensona Buttona. Jak wyjaśnił Hamilton, optował za kandydaturą Jensona z bardzo prostych powodów – Jenson jest najlepszym obecnie kierowcą, a szefostwo chciało przecież mieć w swoim składzie najlepszego kierowcę. Nie wygram przecież tytułu dla konstruktora sam. Kiedy wygra Jenson, ja powinienem być drugi, kiedy ja wygram, chcę aby Jenson przyjechal zaraz za mną. Potrzebujeszzawsze kogoś, kto będzie Cię naciskać. Tak było w 2007 roku z Fernando i w niektórych momentach sezonu 2008 z Heikki. Nie mam wątpliwości, że Jenson będzie trudny do pobicia.  

Słowa Hamiltona potwierdził oczywiście Martin Whitmarsh – Po trwającej kilka tygodni ocenie rynku kierowców, Lewis był  konsekwentnie pozytywnie nastawiony do Jensona jako swojego partnera.

Układ Button – Hamilton już budzi emocje. Pojawia się wiele komentarzy i prognoz, co do tego co będzie się działo w zespole McLarena w trakcie sezonu. Oczywiście, trudno podważać argument, że lepiej mieć w teamie dwóch Mistrzów Świata zamiast jednego. Któremu numerowi 1 wyjdzie jednak to na zdrowie? Temu z ostatniego sezonu czy z sezonu 2008?  Za póltora miesiąca rozpocznie się walka. Obserwujmy.

Kolejna kobieta, która pokazuje, że potrafimy się ścigać!

fot. Fifth Gear

Jak zwykle była szybka i niestraszny był jej sobotni deszcz – Vicky Butler-Henderson przy aplauzie publiczności w każdym z trzech wyścigów GT Cup zdobyła swoim Ferrari z Fox Motorsport jedno z miejsc na podium.

Ściganie się za kierownicą samochodu z Maranello i to o 4,3-litrowym silniku było życiowym marzeniem Butler-Henderson i szczytem jej ambicji. Jak mówiła po wyścigach zdolna dziennikarka, nawet nie spodziewała się trofeów, bo sama przyjemność z jazdy była dla niej największą nagrodą.

Kim jest Vicky? Ambitną kobietą, która w wieku 12 lat rozpoczęła przygodę z kartingiem, a już 5 lat później ścigała się za kierownicą samochodów wyścigowych. Ponadto jest dziennikarką Fifth Gear Web TV i zwycięzczynią (w 2004 roku) Maserati Trofeo. Wreszcie kobietą, która samochody kocha nad życie i doskonale wie, jak szybko i efektywnie się nimi poruszać.

Wyścigi z udziałem Vicky startującej w Ferrari dziennikarka opisze dla „Auto Italia”, magazynu „Ferrari” oraz „Country and Town House”. Będzie można obejrzeć je również w Fifth Gear.

Ciekawa, tańsza alternatywa dla nowoczesnych kierownic wielofunkcyjnych

fot. Amazon

Wielofunkcyjna kierownica to wygoda i bezpieczeństwo. Dzięki niej możemy skorzystać z naszego odtwarzacza i radia oraz wykonać połączenie telefoniczne bez odrywania rąk, a więc przy pełnej kontroli toru jazdy i nieograniczonej niczym możliwości wykonywania precyzyjnych manewrów.

Funkcyjne kierownice na dobre zagościły już we współczesnych autach (często są już opcją standardową), ale rzadko spotkamy je w samochodach starszych – a szkoda. Amerykanie wpadli jednak na pomysł jak unowocześnić modele z dłuższą metryką i w serwisie Amazon proponują specjalną nakładkę na kierownicę. Dzięki mocowanemu na kierownicy pilotowi oraz transmiterowi FM możemy zrobić głośniej radio i przełączyć stację, a jeśli mamy telefon z Bluetooth’em wykonać połączenie poprzez wybieranie głosowe i za przyciśnięciem jednego guzika ponownie wybrać ostatni numer. Urządzenie ma nawet specjalną technologię dźwięku, gwarantującą brak zakłóceń i hałasów.

Nakładkę można kupić tutaj za 112 złotych. 

MP4-25

fot. McLaren

Vodafone McLaren Mercedes przedstawił MP4-25 – samochód, przy pomocy którego Jenson Button i Lewis Hamilton walczyć będą o zdobycie Mistrzostwa Świata Formuły 1 w sezonie 2010.  Tegoroczna wersja MP4 jest dłuższa z powodu konieczności umieszczenia większego zbiornika paliwa. Bolid ma zmieniony tył i jest niższy. W związku z rezygnacją z pomysłu stosowania KERS w tym sezonie, zmieniony został jego wewnętrzny rozkład i rozłożenie wagi.

Jak twierdzi dyrektor działu inżynierii Paddy Lowe – Prawie wszystkie elementy bolidu zostały w tym roku zmienione, więc to, co po pierwsze chcemy sprawdzić w trakcie testów, to niezawodność naszego samochodu. Zespół McLarena wierzy oczywiście, że wziął pod uwagę wszelkie możliwości maksymalizacji osiągnięć nowego samochodu. 

Szef teamu Martin Whitmarsh zapewnia, że grupa inżynierów, konstruktorów i strategów pokazuje jak wiele można osiągnąć przez skoncentrowanie na działaniach pracując na najwyższych obrotach.

MP4-25 wyposażony jest oczywiście w silnik Mercedesa-Benza i rozpocznie swoje pierwsze testy w poniedziałek 1 lutego na torze Comunitat Valenciana Ricardo Torno.