Škoda Karoq po liftingu – cena w Polsce. Ile kosztuje odnowiony SUV?
Cztery lata po premierze, Škoda Karoq została zaprezentowana w odświeżonej wersji. Czeski SUV przeszedł stylistyczną i technologiczną ewolucję. Wiemy już, ile kosztuje odnowiony model!
Škoda Karoq cztery lata po swojej premierze, została zaprezentowana w odświeżonej wersji. Kompaktowy SUV przeszedł ewolucję wizualną oraz technologiczną i może teraz pochwalić się ciekawszym designem, wykorzystaniem we wnętrzu materiałów z recyklingu, najnowszymi systemami bezpieczeństwa oraz silnikami z generacji EVO.
Škoda Karoq po liftingu – gama jednostek napędowych
Kierowcy mogą wybierać spośród pięciu silników generacji EVO Grupy Volkswagen:
1.0 TSI 110 KM 6MT
1.5 TSI 150 KM 6MT/7DSG
2.0 TSI 190 KM 7DSG 4×4
2.0 TDI 116 KM 6MT/7DSG
2.0 TDI 150 KM 6MT/7DSG 4×4
W modelu Škoda Karoq Sportline dostępny będzie silnik 2.0 TSI o mocy 190 KM, w połączeniu z 7-biegową skrzynią DSG i napędem na cztery koła.
Škoda Karoq po liftingu – cena w Polsce
Ceny odnowionej Škody Karoq zaczynają się od 106 750 złotych. Za najmocniejszą i najlepiej wyposażoną wersję, dysponującą m.in. napędem na cztery koła, trzeba zapłacić 164 350 złotych.
Škoda Karoq – polski cennik
Škoda Karoq po liftingu – wersje wyposażenia
Škoda Karoq po liftingu będzie dostępna w wersjach wyposażenia: Ambition i Style oraz dodatkowo wariancie Sportline, standardowo wyposażonym w czarny pakiet z relingami dachowymi i czarnym obramowaniem okien.
Škoda Karoq w wersji Style oferuje szereg takich udogodnień jak na przykład bezkluczykowy system obsługi samochodu, tylne szyby o wyższym stopniu przyciemnienia, kamera cofania, reflektory FULL LED Matrix, obręcze ze stopów lekkich, system Driving Mode Select oraz podgrzewaną kierownicę.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: