Oczywiście, nie może tego zrobić każdy dziadek, ale mógł i zrobił to Romano Artioli – włoski przedsiębiorca, który w 1993 roku kupił Lotusa od General Motors. Kiedy w 1995 roku zaprezentował zupełnie nowy model, postanowił nazwać go na cześć swojej wnuczki – Elisy Artioli. Zmienił tylko ostatnią z liter i tak powstał Elise.

Romano Artioli nie nacieszył się długo posiadaniem legendarnej brytyjskiej marki – sprzedał ją Protonowi w 1996 roku (potrzebował pieniędzy na ratowanie swojej drugiej firmy motoryzacyjnej – Bugatti). Na tym kończy się historia Lotusa i włoskiej rodziny, a przynajmniej kończyła do niedawna.

Elisa Artioli została zaproszona przez obecne władze brytyjskiej marki na spotkanie po latach z pierwszym Elisem, jaki zjechał z linii produkcyjnej i z którym pozowała do zdjęcia wraz z dziadkiem. Miała też okazję przejechać się po torze modelami Exige Sport 410 i Evora GT410 Sport.

27 lipca w sieci pojawiło się wideo pokazujące kierowcę Forda Transita, który specjalnie trzyma się jak najbliżej prawej krawędzi jezdni, aby wjeżdżać w kałuże i ochlapywać przechodniów. Szybko stało się hitem i dotarło też do właścicieli firmy, do której należał van i która zatrudniała tego kierowcę.

Świadomi złej opinii, jaką firmie robi taki pracownik (jej nazwa znajduje się z boku auta i jest widoczna na nagraniu), postanowili zwolnić go ze skutkiem natychmiastowym. Kanadyjskie przedsiębiorstwo poinformowało o tym na swoim profilu w jednym z portali społecznościowych. Personaliów kierowcy nie ujawniono.

Uważacie, że to odpowiednia kara za takie zachowanie?

Lamborghini Huracan Performante Spyder to otwarta wersja bardziej ekstremalnej odmiany włoskiego supersamochodu. Napędza ją wolnossący silnik V10 o pojemności 5,2 l, wzmocniony do 640 KM. Auto zostało przy okazji odchudzone o 35 kg i wyposażone w aktywną aerodynamikę. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 3,1 s, a prędkość maksymalna wynosi 325 km/h.

Przejażdżka takim samochodem to niesamowite przeżycie, ale dostępne tylko dla wybrańców. Macie jednak szansę na poczucie choć odrobiny emocji towarzyszących przebywaniu w tym aucie, dzięki nagraniu z perspektywy kierowcy. Robi ono wrażenie, chociaż trudno pochwalać tak agresywną jazdę po drogach publicznych. Więc oglądajcie, ale nie próbujcie naśladować.

„She’s Mercedes” to inicjatywa wspierająca wybitne kobiety różnych profesji, które wzajemnie się inspirują. Oferuje networking i pomoc w rozwiązywaniu problemów w trzech obszarach życia nowoczesnej kobiety: mobilności, usług finansowych oraz edukacji w dziedzinie zarządzania finansami.

„Wspieramy kobiety – profesjonalistki, które odważnie realizują swoje plany i marzenia. Tym razem statuetka idzie do reżyserki, która w interesujący sposób podjęła temat woli i prawa kobiety do dysponowania własnym życiem. W 100-lecie uzyskania praw wyborczych kobiet w Polsce, film „Córka” ma szczególnie doniosłe brzmienie” – mówi Ewa Łabno-Falęcka z Mercedes-Benz Polska.

Mara Tamkovich – urodzona w Mińsku na Białorusi reżyserka, scenarzystka i dziennikarka. Studiowała dziennikarstwo na Uniwersytecie Warszawskim
i reżyserię w Warszawskiej Szkole Filmowej. Międzynarodowe uznanie zdobyła swoim pierwszy shortem „Równanie”, który pokazywany był na całym świecie – od Gdyni, przez Londyn, Nowy Jork i Moskwę.

Klasa X z sześciocylindrowym silnikiem, automatyczną skrzynią biegów 7G-Tronic Plus i stałym napędem na wszystkie koła 4Matic może wzbudzać pożądanie niejednego wielbiciela pickupów. Flagowy model X 350 d 4Matic rozwija 258 KM przy maksymalnym momencie obrotowym 550 Nm. Przyspiesza od 0 do 100 km w 7,9 sekundy. Wybór trybu reakcji silnika i skrzyni biegów, od komfortowego po sportowy, jest na wyciągnięcie ręki.

Od 30 lipca 2018 r. można zamówić najbardziej zaawansowany model z liniami wyposażenia Progressive i Power w Europie. W Polsce ceny za X 350 d 4matic zaczynają się od 173 600 PLN netto (213 528 PLN z VAT) za wersję Progressive. Luksusowa wersja Power kosztuje od 183 800 PLN netto (226 074 PLN z VAT).

Za dobre własności jezdne odpowiada szeroki rozstaw kół, długi rozstaw osi i zawieszenie. Składa się z ramy typu drabinkowego, niezależnego zawieszenia przedniego z podwójnym wahaczem, osi tylnej ze sztywną sekcją i sprężyn śrubowych na obu osiach. W połączeniu z sześciocylindrowym silnikiem i stałym napędem na wszystkie koła, X 350d 4Matic może dawać radość z prowadzenia zarówno na drodze, jak i poza nią.

Mercedes-Benz X 350 d 4MATIC w skrócie