Nowy Range Rover Sport – cena w Polsce. Najtańszy jest diesel
Nowy Range Rover Sport oferuje kierowcom zróżnicowaną gamę jednostek napędowych i kusi licznymi, bogatymi wersjami wyposażenia. Każdy znajdzie coś dla siebie, pod warunkiem, że jest w stanie wydać minimum pół miliona.
Jak zapewnia brytyjski producent, trzecia generacja Range Rovera Sport jest najbardziej jak do tej pory pożądaną, technologicznie zaawansowaną i sprawną wersją. Samochód korzysta z najbardziej zaawansowanej kombinacji technologii nadwozia, jakie kiedykolwiek zastosowano w Land Roverze.
Gama układów napędowych nowego Range Rovera Sport obejmuje dwie sześciocylindrowe hybrydy typu plug-in, silniki benzynowe oraz wysokoprężne Ingenium w technologii mild hybrid oraz silnik V8 Twin Turbo o mocy 530 KM. W 2024 roku do oferty dołączy wersja elektryczna.
Nowy Range Rover Sport – cena w Polsce
Ceny nowego Range Rovera Sport zaczynają się w Polsce od 482 200 złotych, za wersję z silnikiem diesla o mocy 249 KM. Najwięcej, bo aż 776 600 złotych, trzeba zapłacić za Range Rovera Sport z silnikiem V8 o mocy 530 KM.
Nowy Range Rover Sport - ceny minimalne wersji silnikowych:
Benzyna:
- 3.0B R6 400 KM - od 545 200 zł
- 4.4B V8 530 KM - od 776 600 zł
Diesel:
- 3.0D R6 249 KM - od 482 200 zł
- 3.0D R6 300 KM - od 501 500 zł
- 3.0D R6 350 KM - od 632 200 zł
Hybryda plug-in:
- 3.0 PHEV R6 440 KM - od 519 400 zł
- 3.0 PHEV R6 510 KM - od 716 800 zł
Nowy Range Rover Sport -wersje wyposażenia
Nowy Range Rover Sport oferuje kierowcy aż sześć poziomów wyposażenia, z czego najbogatsze jest wydanie First Edition dostępne tuż po premierze. Jednak już wydanie bazowe raczej mało kogo rozczaruje…
- S – od 519 400 zł (dostępna wyłącznie jako plug-in) – standardowo m.in. adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, bazowe oświetlenie LED, podgrzewane i elektrycznie regulowane fotele z pamięcią, elektrycznie pochylana tylna kanapa, tapicerka ze skóry licowej Ebony, dwustrefowa klimatyzacja, system audio Meridian z Android Auto, Apple CarPlay i dotykowym ekranem multimediów 13,1 cala, indukcyjna ładowarka do telefonu, system kamer 360 stopni, system awaryjnego hamowania, asystent martwego pola, tempomat, system utrzymania pasa ruchu, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, rozpoznawanie znaków drogowych z ogranicznikiem prędkości
- SE – od 482 200 zł - dodatkowo m.in. oświetlenie Pixel LED, fotele regulowane w 20 płaszczyznach, podgrzewana kanapa, tapicerka z perforowanej skóry Windsor, adaptacyjny tempomat z asystentem kierowania, monitorowanie ruchu z tyłu, system przygotowania pasażerów do kolizji, 21-calowe felgi
- Dynamic SE – od 498 700 zł - dodatkowo m.in. zaciski hamulców lakierowane na czarno, kierownica z wykończeniem Moonlight, zamszowa podsufitka, pedały z metalowym wykończeniem, 21-calowe felgi
- Dynamic HSE - od 563 500 zł – dodatkowo m.in. lampy przednie Digital LED, wentylowane fotele, podświetlane zapięcia pasów bezpieczeństwa, tapicerka z perforowanej skóry Semi-Aniline Ebony, lusterko wsteczne Clearsight, zestaw audio Meridian 3D, wyświetlacz Head-Up, domykanie drzwi Soft Close, park assist, 22-calowe felgi
- Autobiography - od 632 200 zł – dodatkowo m.in. dwuczęściowe daszki przeciwsłoneczne, oświetlenie kabin premium, czterostrefowa klimatyzacja, półka dzieląca przestrzeń bagażową, fotele z komfortowymi zagłówkami i regulacją w 22 płaszczyznach, dywaniki SV Bespoke, pakiet skórzany SV Bespoke
- First Edition - od 650 050 zł – dodatkowo m.in. przyciemniane szyby, przednie lampy przeciwmgielne, wykończenie First Edition, nakładki na progi First Edition, 23-calowe felgi aluminiowe
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Zostaw komentarz: