Na pierwszych kilku zdjęciach, które pojawiły się w sieci możemy zobaczyć, że nowy Citroen C3 został wyposażony w system Air Bumps na drzwiach, który do tej pory był znany z modelu Cactus. Są to elastyczne, plastikowe nakładki, które pełną funkcję ozdobną i ochronną. 

Nie znamy jeszcze dokładniejszych danych, ale według pierwszych przecieków nowy Citroen C3 będzie miał prawie 4 metry długości i 1,75 metra szerokości. Przestrzeń bagażowa w tym modelu ma wynosić około 300 litrów. 

Na pokładzie samochodu będzie dostępne rozwiązanie o nazwie „ConnectedCam. Jest to kamera HD, która potrafi nie tylko nakręcić krótkie filmy, ale także robić zdjęcia. Urządzenie będzie spełniać funkcję „czarnej skrzynki”, która włączy nagrywanie w razie wykrycia zagrożenia wypadkiem lub stłuczką. Oprócz tego możemy się spodziewać nowoczesnych rozwiązań multimedialnych wykorzystujących technologie Android Auto czy Apple CarPlay. 

Pod maską pojawią się znane jednostki, włączając trzycylindrowy silnik o pojemności 1,2 litra o mocy 82 lub 110 KM. Nie zabraknie również jednostek wysokoprężnych BlueHDI o pojemności 1,6 litra i mocy 75, 99 i 120 KM.

Prace na inwestycji zostały już zakończone, a w tej chwili trwają odbiory techniczne. Nowy odcinek autostrady A1 usprawni ruch tranzytowy na tej trasie. Po otwarciu odcinka będzie łatwiej przemieszczać się po Łodzi, a ruch ciężkich samochodów będzie odbywać się już poza centrum.

Minister Jerzy Szmit nie zdradził kiedy konkretnie samochody będą mogły przejechać nowym odcinkiem. Powiedział tylko, że zna planowany termin, ale mogą jeszcze wystąpić nieprzewidziane komplikacje, które opóźnią jego oddane. 

Po otwarciu nowego odcinka autostrady A1 będzie można przejechać z Piotrkowa Trybunalskiego aż do samego Gdańska.

Imponująca stawka 67 samochodów, w tym 15 zawodników z priorytetem 1, 26 zespołów WRC 2, 12 załóg WRC 3, dziewięć zgłoszeń z Drive DMACK Fiesta Trophy oraz pięciu kierowców prywatnych weźmie udział w PZM 73. Rajdzie Polski w rejonie Warmii i Mazur, a akcja będzie się toczyć wokół malowniczych Mikołajek.

W sześciu dotychczasowych rundach tegorocznego czempionatu mogliśmy podziwiać aż pięciu różnych kierowców, którzy stanęli na najwyższym stopniu podium. Walka o mistrzowski tytuł pozostaje otwarta, chociaż przewaga Francuza Sebastiena Ogiera – zwycięzcy dwóch pierwszych rajdów tego sezonu w Monte Carlo i Szwecji – wynosi bezpieczne 64 punkty nad zajmującym drugie miejsce Danim Sordo.

Przewidywane zmienne warunki atmosferyczne oraz tysiące kibiców wokół szybkich odcinków specjalnych powinny zapewnić niesamowite widowisko podczas walki najlepszych kierowców, w czwartym rajdzie mistrzostw świata w Polsce od 2009 roku, a piątym w historii.

Ogier, który został ostatnio szczęśliwym ojcem Tima, jest jednym z największych faworytów do wygania rajdu po raz trzeci z rzędu. Jednakże, konkurencja staje się co raz mocniejsza z rajdu na rajd. Francuz uważa, że startowanie na początku stawki w Polsce nie będzie aż taką przeszkodą, jak w poprzednich rajdach i ma nadzieję, że zdobędzie w Mikołajkach cenne punkty w walce o mistrzowski tytuł.

Galeria zdjęć z przedrajdowych testów Andreasa Mikkelsena – kliknij tu.

Galeria zdjęć z przedrajdowych testów Erica Camilli – kliknij tu.

– W porównaniu do Rajdu Włoch na Sardynii, tutejszy szuter ma zupełnie inną charakterystykę, która nie powinna być tak wymagająca dla naszego samochodu – powiedział Ogier. – Mimo iż nie wygraliśmy od czterech rajdów, kontynuowaliśmy budowanie naszej przewagi w klasyfikacji mistrzostw.

Fin Jari-Matti Latvala w pełni zasłużenie wygrał Rajd Meksyku, Nowozelandczyk Hayden Paddon po raz pierwszy w karierze stanął na najwyższym stopniu podium w Argentynie, Brytyjczyk Kris Meeke dołożył do swojej pierwszej wygranej zwycięstwo w Portugalii, a Belg Thierry Neuville pokazał się ze świetnej strony w ostatniej rundzie na Sardynii.

Trzydniowa rywalizacja, która rozpocznie się już w czwartkowy wieczór w Mikołajkach, będzie więc bardzo zacięta i rozegra się na 21 odcinkach specjalnych.

Udział w tym wydarzeniu weźmie także Elle Kremer, jedna z najmłodszych zawodniczek w historii Rajdowych Mistrzostw Świata. Córka Armina Kremera zadebiutuje w wieku 17 lat jako pilotka Marijana Griebela w Oplu Adam R2.

Jej 47-letni ojciec, który jest trzykrotnym mistrzem Niemiec, mistrzem Azji i Pacyfiku, a także mistrzem Europy rywalizuje obecnie za kierownicą Skody Fabii R5 w WRC2 i zajmuje aktualnie ósme miejsce w punktacji swojej klasy.

Startujący w barwach Volkswagena Latvala także rozpoczynał swoją karierę w mistrzostwach świata w wieku 17 lat. Fin zadebiutował w Rajdzie Wielkiej Brytanii w 2002 roku za kierownicą Mitsubishi Lancera Evo VI i ukończył rywalizację na bardzo dobrej jak na pierwszy start 17. pozycji.

Swoją karierę bardzo wcześnie rozpoczął także nieodżałowany Colin McRae. Szkot przed przystąpieniem do rajdowych mistrzostw Szkocji jeździł na motocyklach, a w WRC zadebiutował za kierownicą Vauxhalla Nova podczas Rajdu Szwecji w 1987 roku. McRae miał wtedy tylko 19 lat.

Zespoły przeprowadzą we wtorek i środę zapoznanie, natomiast tradycyjnie już w czwartek przystąpią do odcinka testowego. Następnie odbędzie się organizowana przez FIA konferencja prasowa i oficjalna ceremonia startu w centrum Mikołajek.

Klasyfikacja kierowców po 6 rundzie:

1. Sébastien Ogier (FRA)                              132 pkt

2. Dani Sordo (ESP)                          68 pkt

3. Andreas Mikkelsen (NOR)                        67 pkt

4. Mads Østberg (NOR)                                58 pkt

5. Hayden Paddon (NZL)                              57 pkt

6. Jari-Matti Latvala (FIN)                             56 pkt

7. Thierry Neuville (BEL)                               48 pkt

8. Ott Tanak (EST)                                        34 pkt

9. Kris Meeke (GBR)                         26 pkt

10. Eric Camilli (FRA)                                   22 pkt

Patrzenie na motoryzację z damskiej perspektywy bardzo szybko prowadzi mężczyznę do popularnych stereotypów. Te, choć są mocno ugruntowane w świadomości zmotoryzowanych, niewiele mają wspólnego z rzeczywistością. Żadnych wątpliwości co do tego nie ma m.in. J.P. Ositguy – manager Alta Group z Toronto. Jeden z szefów firmy konsultingowej specjalizującej się w leasingu samochodów uważa, że panie wcale nie chcą różowego kabrioletu, który będzie pasował do ich sukienki.

Dzisiaj kobiety-kierowcy wybierają świadomie i kierują się rozsądkiem. W efekcie identycznie jak mężczyźni poszukują pojazdu, który nie będzie się psuł, okaże się bezpieczny i do tego zaoferuje korzystny stosunek wartości do ceny. Skutek? Coraz częściej przedstawicielki płci pięknej są widywane za kierownicą samochodów ze zwiększonym prześwitem lub wybierają racjonalną kandydaturę, np. w rodzaju Skody Octavii.

Różnice? Nie ma żadnych!
Co ciekawe, opinia Ositguy`a wcale nie jest odosobniona. Potwierdzenie jego tezy można znaleźć m.in. w badaniach przeprowadzonych na próbie tysiąca kobiet i mężczyzn przez redakcję serwisu z motoryzacyjnymi poradami MyCarGossip.co.uk. Ankieta jasno pokazuje w jak dużym stopniu przedstawiciele poszczególnych płci cenią kluczowe cechy pojazdów. Na zużycie paliwa patrzy 72 procent kobiet i 65 procent mężczyzn, koszty utrzymania auta są ważne dla 69 procent kobiet i 60 procent mężczyzn, a kolor nadwozia ma znaczenie dla 24 procent kobiet i 19 procent mężczyzn.

Z badania wynika, że między paniami a panami występują pewne rozbieżności w wartościowaniu priorytetu danej cechy auta. Różnice są jednak marginalne. Przez to w żaden sposób nie przesądzają o całkowicie różnym podejściu do tematu zakupu nowego samochodu. A na tym dowody jeszcze się nie kończą. Małe różnice w motoryzacyjnych poglądach wykazało też inne badanie, tym razem przeprowadzone przez instytut Nielsen.

Nazwa samochodu liczy się dla 19 procent mężczyzn i 15 procent kobiet. Przebieg auta ma znaczenie dla 14 procent mężczyzn i 11 procent kobiet, podczas gdy cena – dla 14 procent mężczyzn i 8 procent kobiet. Instytut Nielsen wskazuje na jeszcze jedną prawidłowość. Dzisiaj panie stały się bardzo ważnym ogniwem decyzyjnym podczas zakupu samochodu i dużo bardziej od panów cenią np. bezpieczeństwo. Tylko 4 procent mężczyzn interesuje się tym aspektem w trakcie wyboru auta. Przedstawicielki płci pięknej wskazywały na bezpieczeństwo aż w 13 procentach przypadków.

Panie dużo wcześniej sprawdzają informacje!
O ile same czynniki decydujące o wyborze poszczególnego samochodu są identyczne w przypadku obydwu płci, o tyle różnice rozbijają się o sposób realizacji procesu podejmowania decyzji. Wcześniej wspomniany J.P. Ositguy – manager Alta Group z Toronto zdradza, że kobiety robią gruntowny research jeszcze przed pójściem do salonu sprzedaży. Mężczyźni najpierw pojawiają się w ASO, a dopiero potem sprawdzają najważniejsze informacje dotyczące pojazdu w internecie.

Mężczyzna nie ma żadnych problemów z dopytywaniem sprzedawcy o techniczne szczegóły konstrukcji samochodu. U kobiet identyczna postawa prawdopodobnie zostanie odczytana negatywnie i z automatu posłuży do uruchomienia stereotypów. Aby uniknąć takich skojarzeń, panie w zaciszu własnego domu wolą dopytać „sieć” o wszystkie interesujące je aspekty. Poza tym kobiety z szeroko zakrojonego researchu wyciągną dużo większą liczbę informacji, przez co są w stanie chłodno ocenić poszczególne modele.

XXI wiek zmienił nie tylko motoryzację, ale także i zmotoryzowane kobiety. Dzisiaj panie nie są już stereotypowymi właścicielkami różowego lub fioletowego samochodu, a stały się pełnoprawnymi zarządcami domowych flot i coraz częściej patrzą w stronę rozsądnych wyborów, stąd zainteresowanie coraz bardziej urodziwymi Skodami.

Na nową serię Top Gear spadła lawina krytyki, która do tej pory dotyczyła głównego prowadzącego, czyli Chrisa Evansa. Okazuje się, że pomiędzy współpracownikami również iskrzy. Brytyjski dziennik „The Sun” napisał o konflikcie Matta LeBlanc i Chrisa Evansa. Panowie nie dogadują się, wobec czego amerykański aktor miał postawić ultimatum. Albo Chris Evans opuści Top Gear, albo on sam odjedzie. Brytyjski prowadzący ma wprowadzać niemiłą atmosferę i zachowywać się niegrzecznie wobec reszty ekipy. 

Podobno LeBlanc przedłużył kontrakt z BBC, a reszta ekipy pracującej nad Top Gear również narzeka na kontakty z Evansem. Plotki z planu donoszą, że główny prowadzący dość mocno skrytykował Eddiego Jordana, kiedy ten pomylił się w czasie nagrania. Na samopoczucie Evansa nie wpłynęły bardzo dobre opinie na temat Chrisa Evansa i Rory`ego Reida, którzy zostali docenieni przez widzów. 

Nagrania kolejnej serii ruszają we wrześniu. Przed producentami nowego Top Gear ciężki orzech do zgryzienia. Prawdopodobnie będą musieli wybrać, którego z gwiazdorów zostawić w obsadzie. Drugim poważnym problemem jest oglądalność, która dość mocno spadła i nic nie wskazuje na to, żeby miała wrócić do poziomu za czasów Clarksona, Hammonda i Maya.