Novitec N-Largo, czyli Ferrari 812 GTS na sterydach
Novitec zmienił Ferrari w jeden z najszybszych na świecie samochodów sportowych typu drop-top. Sprint do 100 km/h zajmuje mu zaledwie 2,8 sekundy. Ma 840 KM mocy i rozwija zabójczą prędkość maksymalną 345 km/h.
Tunerzy z zespołu Novitec doskonale znają się na swoim fachu. W portfolio mają modyfikacje dla takich samochodów jak McLaren 720s, Lamborghini Huracan czy Ferrari F8 Tributo. Teraz przyszedł czas na kolejny supersamochód z Maranello.
Od kilku lat Novitec buduje dla koneserów motoryzacji na całym świecie spektakularne supersportowe samochody pod marką N-Largo. Najnowszym dziełem niemieckiego specjalisty od tuningu, który przyprawia o zawroty głowy jest dwunastocylindrowa bestia z opuszczanym dachem, oparta na Ferrari 812 GTS, którą firma wyprodukuje w limitowanej edycji składającej się z zaledwie 18 egzemplarzy. Klasa sama w sobie.
Nadwozie N-Largo dla GTS urzeka swoim mocnym wyglądem. Wszystkie części są wykonane z lekkiego, ale bardzo wytrzymałego włókna węglowego. Aerodynamika sportowego auta została dopracowana dla maksymalnej wydajności w tunelu aerodynamicznym.
Przednie i tylne oblicowania Novitec N-Largo precyzyjnie dopasowują się do kształtu szerszych błotników. Przedni pas nadaje temu potężnemu, dwunastocylindrowemu samochodowi szczególnie charakterystyczny wygląd. Co więcej: został zoptymalizowany w tunelu aerodynamicznym w taki sposób, aby zmniejszyć unoszenie przedniej osi w połączeniu z przednim spojlerem z włókna węglowego. Skrojone na miarę elementy z karbonu na masce, lusterka boczne i obramowania tylnych świateł dodają zdecydowanie sportowego charakteru.
Charakterystyczny wygląd tego supersportowego auta to oczywiście także zasługa niezwykle szerokich felg i opon. Vossen, amerykański producent wysokiej klasy felg aluminiowych, wyprodukował specjalne, szyte na miarę felgi do tego modelu. Optymalnie wykorzystują one dostępną przestrzeń w większych nadkolach. Aby jeszcze bardziej podkreślić klinowy kształt samochodu sportowego, przednia oś jest wyposażona w felgi w rozmiarze 10Jx21 z oponami w rozmiarze 275/30 ZR 21.
Novitec jednorodnie zintegrował spoiler z wersją widebody N-Largo z tyłu, aby wygenerować większą siłę docisku z tyłu. Nowy pas tylny doskonale łączy się z szerszymi błotnikami po obu stronach i jest wyposażony w zintegrowany dyfuzor. Ponadto Novitec oferuje wykończenie z włókna węglowego, jako idealne obramowanie czterech rur wydechowych.
Fascynujący wygląd to jednak nie wszystko. Wolnossący 6,5-litrowy silnik V12 oferuje bardzo duży potencjał, z którego korzystają specjaliści od silników tunera. W tym celu firma opracowała wysokowydajny układ wydechowy, który wydobywa z silnika kolejne 40 KM.
Wysokowydajny układ wydechowy Novitec w połączeniu z katalizatorami sportowymi 100-cell zwiększa moc Ferrari do 840 KM przy 8750 obr./min. Jednocześnie maksymalny moment obrotowy rośnie do 751 Nm przy 7300 obr./min. W rezultacie ten mocny, sportowy samochód rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 2,8 sekundy. Jego prędkość maksymalna to 345 km/h.
Wysokowydajne układy wydechowe Novitec oferują nie tylko zoptymalizowaną wydajność, ale także szczególnie ekscytującą nutę wydechową. Można je łączyć z rurami wydechowymi o średnicy 110 milimetrów, które są dopasowane do konturów tyłu. Występują w wersji ze stali nierdzewnej polerowanej lub wykończonej matową czarną powłoką. Układy wydechowe Novitec dla 812 są dostępne z zarządzaniem dźwiękiem lub bez niego za pomocą aktywnej kontroli klap wydechowych, a także mogą być wykończone drobnym złotem 999 w celu zoptymalizowanego odprowadzania ciepła.
Oczywiście Novitec oferuje również ekskluzywne, szyte na miarę wyposażenie wnętrz dla nowego N-Largo. Firma może zaprojektować kokpit z najlepszej skóry i Alcantary w dowolnym kolorze, wykończony na najwyższym poziomie wykonania.
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
