Jeśli jesteś właścicielem Lamborghini Huracán EVO RWD i chcesz nadać swojemu supersamochodowi jeszcze bardziej ekscytujący wygląd i poprawić jego właściwości jezdne, to Novitec ma to czego szukasz!

Lamborghini Huracán EVO RWD po tuningu Novitec jest w 200% nastawione na ultrasportowe prowadzenie, dzięki czemu idealnie sprawdzi się podczas szybkich okrążeń na torze wyścigowym.

Przeczytaj też: McLaren 620R po kuracji w warsztacie Novitec – drogowa bestia do setki dojeżdża w 2,8 sekundy!

Wykonane na zamówienie komponenty z włókna węglowego nadają Lamborghini jeszcze bardziej spektakularny wygląd, a przy okazji poprawiają jego właściwości aerodynamiczne.

Nowy przedni spoiler, dodatkowe przednie skrzydło nad sekcją środkową i rzeźbione przednie klapy z włókna węglowego podkreślają inspirowany wyścigami projekt. Całość wizualnie dopełniają dość ekstrawaganckie, kute koła o średnicy 20 i 21 cali, zaprojektowane we współpracy z Vossen, które zastępują tradycyjnie produkowane w fabryce 19-calowe felgi.

Chrapliwy dźwięk wydechu i zoptymalizowana wydajność zespołu napędowego V10 to cechy charakterystyczne wysokowydajnych układów wydechowych Novitec. Wolnossący silnik V10 Huracána EVO o mocy 610 KM pozostaje nietknięty, ale wysokowydajny układ wydechowy Novitec Race może zoptymalizować dostarczanie mocy. Klienci mogą wybierać spośród wariantów wykonanych ze stali nierdzewnej lub jeszcze lżejszego materiału, inconelu, używanego w bolidach Formuły 1.

Przeczytaj też: Ferrari 812 GTS po tuningu Novitec szokuje mocą i osiągami! Od 0 do 100 km/h rozpędza się w zaledwie 2,8 sekundy!

Rynek samochód używanych w Polsce ma się dobrze i jak informuje Instytut Samar w ubiegłym roku właścicieli zmieniło ponad 1,8 mln aut, co odpowiada aż 60% wszystkich rejestracji. 26% przypadło na pierwsze rejestracje pojazdów sprowadzanych z zagranicy, a tylko 14% na nowe. Pomimo tak dużej oferty rynkowej, kupno używanego samochodu nie jest prostą sprawą.

Badanie opinii publicznej zrealizowane przez Centrum Badań Rynkowych i Społecznych na zlecenie DEKRA, pokazało, że aż 73% respondentów, właścicieli aut osobowych wyprodukowanych w latach 2008-2020 deklaruje chęć zbadania stanu technicznego auta przez rzeczoznawcę przed jego zakupem. 

Czemu przez rzeczoznawcę? Ponieważ do sprzedawców nie mamy zbyt wielkiego zaufania. Przez wiele lat byliśmy przyzwyczajani do zapewnień, że każdy z nich oferuje jedyną taką na rynku okazję – „Stan igła. Starsza pani jeździła nim tylko do kościoła”.

Niestety powszechnym procederem było i ciągle jest, pomimo prawnych regulacji znaczne zaniżanie przebiegu. Często spotykamy się również z tym, że oferowane auto przy pierwszym kontakcie wygląda na faktycznie zadbane, sprawne technicznie, a w rzeczywistości jest złożone z dwóch, trzech powypadkowych pojazdów. Nawet jeśli taki zabieg jest wykonany przy zastosowaniu specjalistycznych narzędzi i z dużą starannością, to eksploatacja może być bardzo niebezpieczna, ponieważ bardzo trudno jest przy takich operacjach zachować techniczne parametry samochodu.

Przeczytaj też: Eco Driving, czyli jak jeździć ekologicznie? Siedem rad, które warto stosować

Oprócz złych intencji sprzedającego, zdarzają się  też sytuacje, że ten zwyczajnie może nie wiedzieć i nie zdawać sobie sprawy, że pojazd ma usterki, ukryte wady, które niebawem ujawnią się w trakcie zwykłego użytkowania. Często okazuje się, że niestety ich usunięcie wiąże się z dodatkowymi kosztami. Znaczącymi dodatkowymi kosztami.

W większości przypadków szukamy w takich sytuacjach pomocy kogoś, kto uchodzi w naszych oczach za „specjalistę” i dokona weryfikacji samochodu, jednak bez faktycznej, eksperckiej wiedzy i doświadczenia ocena taka może być zwyczajnie powierzchowna i niewystarczająca.

Co warto sprawdzić?

Z listy rekomendowanych 10 czynności jakie powinny być objęte badaniami stanu technicznego pojazdu przez zakupem, ankietowani Polacy w badaniu opinii przeprowadzonym przez Centrum Badań Rynkowych i Społecznych jednogłośnie stwierdzili, że wszystkie z nich powinny zostać włączone do usługi diagnostycznej. Są nimi:

• przebieg faktyczny auta,
• stan bezwypadkowości,
• połączenie układu kierowniczego oraz jałowego ruchu koła kierownicy,
• skuteczność i równomierność siły hamowania,
• geometria kół,
• toksyczność spalin,
• oryginalność kompletu szyb,
• szczelność miski olejowej oraz obudowy skrzyni biegów,
• raport historii serwisowej auta w systemie CARFAX,
•  dokumentacja fotograficzna oględzin pojazdu.

 Przeczytaj też: Pamiętaj o oponach, ale z wymianą poczekaj na przełom pogody!

Nowy SUV Škody przeznaczony na rynek indyjski będzie dostępny z dwoma wydajnymi silnikami TSI. Jest to pierwszy model produkcyjny czeskiej marki oparty na platformie MQB-A0-IN – wariancie MQB specjalnie przystosowanym na indyjski rynek.

Škoda Kushaq ma idealnie nadawać się do użytku w indyjskich metropoliach. Długi rozstaw osi (2651 mm), solidny wygląd i duże koła sprawiają, że SUV wygląda na znacznie większy niż jest w rzeczywistości. Samochód ma charakteryzować się dużą wszechstronnością, dużą ilością miejsca dla pięciu osób i dużym bagażnikiem.

Zupełnie nowa Škoda Kushaq może być napędzana jednym z dwóch wydajnych silników benzynowych TSI: 1,0 lub 1,5 litra TSI. W zależności od wersji wyposażenia, Kushaq będzie wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów, 6-biegową automatyczną skrzynię biegów lub 7-biegową DSG. Nie przewidziano napędu na cztery koła.

Przeczytaj też: Škoda Kushaq w kamuflażu pędzi przez dżunglę. Co wiemy o tym nowym SUVie?

Każda Škoda Kushaq będzie w standardzie wyposażona w klimatyzację i najnowsze systemy multimedialne. Dodatkowo samochód będzie wyposażony w liczne systemy wspomagające kierowcę. Pasażerowie będą chronieni nawet przez sześć poduszek powietrznych – te dla kierowcy i pasażera z przodu będą w standardzie, przednie boczne są opcjonalne. Komfort i bezpieczeństwo w czasie jazdy mają poprawić między innymi Hill-Hold Control, czujniki deszczu i światła oraz tempomat. Samochód można również wyposażyć w czujnik ciśnienia w oponach.

Top Mountain Motorcycle Museum było jednym z najważniejszych na świecie muzeów poświęconych motoryzacji. Zostało otwarte w 2016 roku przez braci bliźniaków Albana i Attilę Scheiberów, pasjonatów motoryzacji.

W poniedziałek, 18 stycznia, w Top Mountain Motorcycle Museum włączył się alarm przeciwpożarowy. Do czasu przyjazdu strażaków drewniany budynek był już cały w płomieniach. W akcji gaszenia pożaru brało udział 60 strażaków głównie ograniczając jego rozprzestrzenienie na pobliska restaurację i sąsiednie budynki. Drewnianego budynku muzeum nie udało się uratować.

Nie udało się też uratować żadnego z kultowych eksponatów znajdujących się w Top Mountain Motorcycle Museum. Doszczętnie spłonęło ponad 250 samochodów, motocykli i motorowerów.

Przeczytaj też: Top Mountain Motorcycle Museum. Spłonęło jedno z najważniejszych motoryzacyjnych muzeów na świecie

Słynne motoryzacyjne muzeum zostanie odbudowane, a jego ponowne otwarcie jest planowane jeszcze w 2021 roku! Kolekcjonerzy z całego świata zadeklarowali, że dostarczą do muzeum 250 motocykli. Bracia Scheiber obiecują, że odnowione muzeum dostarczy wyjątkowych wrażeń, nie tylko fanom motocykli:

Chcemy zaoferować coś więcej niż tylko świat wrażeń, celem jest zaoferowanie czegoś również osobom nie będącym motocyklistami.

Kierowca Tesli Model 3 wjechał w policyjny radiowóz, który stał na poboczu. Policja twierdzi, że w trakcie wypadku włączony był autopilot. Na szczęście nikt nie został ranny. Kierowca został ukarany mandatem. Do zdarzenia doszło w stanie Michigan w USA.

Przeczytaj też: Słabe wyniki autopilota Tesli w europejskich testach systemów wspomagania

Tylko skąd policja wie, że autopilot był włączony?

W komentarzach pod tweetem policji z Michigan, wiele osób twierdzi, że to tylko wymówka kierowcy, który zwyczajnie się zagapił, wjechał w radiowóz, a potem zrzucił winę na autopilota.

Autopilot Tesli wielokrotnie budził już kontrowersje, ponieważ sprawia wrażenie, jakby pozwalał na w pełni autonomiczną jazdę na drogach szybkiego ruchu. Jest to mylne wrażenie. Systemy wsparcia kierowcy nie są jeszcze na tyle zaawansowane, a ponadto nie ma jeszcze przepisów, które pozwalałyby na jazdę bez udziału kierowcy. Rozumieją to wszyscy producenci samochodów, których modele też radzą sobie na drogach szybkiego ruchu, ale ich systemy dezaktywują się, jeśli kierowca nie trzyma kierownicy. Tesla nie wymaga tego i teoretycznie pozwala kierowcy podróżować bez jakichkolwiek ingerencji.

Przeczytaj też: Zabawny błąd po aktualizacji Tesli. Autopilot myśli, że logo znanej sieci fast food to znak STOP