To jedyne miejsce w Wielkiej Brytanii, gdzie można kupić nowe Bugatti Chiron. Ten wyjątkowy showroom powstał w bardzo ekskluzywnej dzielnicy Berkley Square w londyńskim Mayfair. Właścicielem jest H.R. Owen, który jest jedynym autoryzowanym dealerem marki Bugatti na Wyspach od 2006 roku. 

Przy okazji jest to jeden z najlepszych sprzedawców ultraluksusowej marki na całym świecie. Przez 10 lat sprzedał 65 egzemplarzy modelu Veyron i do tej pory zebrał 15 zamówień na Chiron. Dyrektor marki Bugatti, Anita Krizsan podkreśla, że jest to najbardziej dochodowy obiekt sprzedający francuski supersamochód. Średnio sprzedaje się tam 11 samochodów rocznie. 

W salonie dominuje niebieski kolor, który jest uzupełniony instalacjami artystycznymi nawiązującymi do dziedzictwa marki. Znajdziemy tam meble z luksusowej kolekcji marki Bugatti. Fotele wykonano z włókna węglowego i obszyto skórą, której użyto w samochodach tej marki. 

Dyrektor marki Bugatti podkreśla, że Chiron jest najlepszym samochodem na świecie, więc zasługuje na odpowiednie miejsce, w którym będzie prezentowany. Celem brytyjskiego showroomu jest dostarczanie najbardziej ekskluzywnej obsługi dla klientów, którzy zostawiają tam każdego roku potężne sumy. W końcu cennik zaczyna się od kwoty 2,4 miliona euro, co w przeliczeniu daje ponad 10 milionów złotych.

Bugatti Chiron to następca Veyrona. Jego poprzednik dzierżył miano najszybszego i najdroższego samochodu na świecie. Chiron nie ustępuje na tym polu. Luksusowy model wyposażono w 16-cylindrową jednostkę o pojemności ośmiu litrów. Wielka jednostka współpracuje z czteroma turbosprężarkami, dzięki którym maksymalna moc to 1500 KM, a szczytowy moment obrotowy wynosi 1600 Nm. Nie znamy jeszcze prędkości maksymalnej tego modelu, ale licznik jest wyskalowany do 500 km/h.

 

Inżynierowie Toyoty wraz z utytułowaną gwiazdą rajdów – Tommim Makinenem pracują na Yarisem w wersji WRC. Projekt jest już na ostatniej prostej, a samochód przechodzi testy na różnych nawierzchniach. Za jego kierownicą oprócz Makinena zasiądzie Jarkko Nikara. Nowy samochód w barwach Toyota Gazoo Racing wystartuje już w przyszłym sezonie.

W tej chwili dwa niezależne zespoły pracują nad ustawieniami Yarisa WRC. Kilka dni temu auto pojawiło się na odcinkach specjalnych w Finlandii, gdzie sprawdzana jest skrzynia biegów i silnik. Z kolei druga ekipa skupia się na zawieszeniu i ogólnej dynamice auta. 

Nowy model ma już za sobą 5 tys. testowych kilometrów. Tymczasem producent nakręcił klip ukazujący możliwości małej Toyoty. Auto robi niesamowite wrażenie. 

„Grumpy Cat” od kilku lat robi oszałamiającą karierę w internecie. Na zdjęciach potowarzyszy mu supermodelka Georgia May Jagger. Za sesję odpowiada słynna fotograf – Ellen von Unwerth.

Tematem przyszłorocznego kalendarza jest „Świat marzeń Opla”. Producent opisuje go jako „podróż przez pory roku wraz z najpiękniejszymi modelami Opla wczoraj, dziś i jutro. Na zdjęciach zobaczymy zielonego Opla Diplomat – wielkiego, pluszowego sedana z lat 70., a także ikonę dzisiejszych czasów – model Adam, który jest konkurentem Fiata 500. 

W poprzedniej edycji kalendarza w roli fotografa występował Bryan Adams, a wcześniej Karl Lagerfeld, który fotografował swojego kota o imieniu Choupette. Jak widać Opel lubi motyw związany z kotami, ponieważ w tegorocznej edycji pojawi się „Grumpy Cat”. Wiecznie niezadowolony kot jest bohaterem Facebooka, gdzie zebrał 8,7 miliona fanów. Popularny kot wystąpił w reklamach, a nawet w filmie. W ostatnich latach światła jupiterów również skupiają się wokół modelki Georgii May Jagger. 

Zobaczcie kilka zdjęć zza kulis sesji.

Samochody z napędem hybrydowym już dawno przestały być niszą na rynku. W przypadku Toyoty sprzedaż hybryd na świecie wzrosła o 44 proc. w stosunku do poprzedniego roku. Liczby pokazują, że obecnie jedna trzecia wszystkich sprzedanych aut japońskiego producenta to hybrydy! Jeszcze dekadę temu Amerykanie mogli wybierać spośród 11 takich modeli różnych producentów, dzisiaj jest ich prawie 50! W sumie mieszkańcy USA kupili już ponad 4 mln samochodów hybrydowych, a ciekawostką jest fakt, że ponad 40 proc. z nich stanowią auta należące do rodziny Toyoty Prius.

Polscy kierowcy również przekonali się do ekologicznego napędu. W naszym przypadku najpopularniejszym modelem jest Auris Hybrid, który w pierwszym półroczu 2016 roku odnotował wzrost sprzedaży o ponad 123 proc. i znalazł ponad 2 tys. nabywców.

Przedstawiamy dziesięć najlepszych i najmocniejszych samochodów hybrydowych na świecie.

Toyota TS050 Hybrid – nowy bolid z nową hybrydą (zdjęcie powyżej)
TS050 jest już trzecim wydaniem japońskiego bolidu. Auto startuje w trwającym właśnie sezonie wyścigów długodystansowych FIA WEC. Czym różni się od poprzednika? Zmieniła się koncepcja napędu hybrydowego. Dla przykładu w miejscu wolnossącego benzyniaka Japończycy zastosowali 2,4-litrową V-szóstkę wyposażoną w doładowanie typu twin-turbo. Wspieraniem jednostki spalinowej zajmują się dwa agregaty elektryczne – każdy zamontowany przy jednej z osi.

Całkowita moc? Toyota TS050 Hybrid jest prawdziwym potworem. W sumie oferuje 1000 koni mechanicznych. Dodatkowo jak na Japonię przystało, konie te są wyjątkowo odporne na trudy jazdy. Auto przed wypuszczeniem na tor WEC zostało przetestowane na dystansie 22 tysięcy kilometrów.

Lexus LS 600h – prywatny odrzutowiec na cywilne drogi
Samochody segmentu F mają pięknie zaprojektowane sylwetki, wnętrze wykończone z najwyższym pietyzmem i wyrafinowane silniki. Bogaci tego świata z chęcią kupują do swoich flot Lexusa LS 600h. Pod długą maską limuzyny ukrywa się 5-litrowa V-ósemka i silnik elektryczny. Układ napędowy produkuje w sumie 438 koni mechanicznych – to o 80 koni więcej od BMW i8. Lexus przyspiesza do pierwszej setki w 6,3 sekundy. W tym samym czasie spala w cyklu mieszanym zaledwie 9,3 litra benzyny (dane producenta). Magią Lexusa dało się zarazić do tej pory kilka sław. Takie auto w swoim garażu ma m.in. Paul McCartney czy król Monako – Albert II.

BYD Tang – najmocniejszy SUV z hybrydą na świecie!
Pod maską tego nowocześnie wyglądającego SUV-a ukrywa się 2-litrowy, doładowany silnik benzynowy o mocy 205 koni mechanicznych oraz dwa motory elektryczne o mocy 150 koni każdy. Po złożeniu układu napędowego w całość, kierowca otrzymuje do dyspozycji 505 koni mechanicznych. To więcej niż do tej pory oferował jakikolwiek hybrydowy SUV, a tym samym więcej niż ma np. Porsche Cayenne S E-Hybrid. W porównaniu z niemieckim rywalem BYD Tang ma potężną zaletę. Być może nie ujmuje jakością wykonania i być może nie jest tak wyśmienicie wyposażony, jednak ceny auta zaczynają się od zaledwie 48 tysięcy dolarów! A za 190 tysięcy złotych kupić można nieco ponad połowę bazowej wersji Cayenne.

Koenigsegg Regera – 1500-konny dzikus ze Szwecji
Coupe posiada bryłę wykonaną w charakterystycznym dla firmy stylu, ale pod nią ukrywa potwornie mocny silnik… hybrydowy. Co więcej, to obecnie najmocniejsza cywilna hybryda na świecie! Układ napędowy Koenigsegga Regery składa się z podwójnie doładowanej, 5-litrowej V-ósemki oraz aż trzech silników elektrycznych. Sam motor benzynowy dostarcza mocy na poziomie 1115 koni mechanicznych. Cały układ napędowy oferuje 1500 koni! Po co aż trzy agregaty elektryczne? Dwa zostały ulokowane przy tylnych kołach – pełnią rolę boosterów. Jeden trafił w okolice wału korbowego – w zależności od warunków albo dostarcza mocy, albo zbiera energię elektryczną. Koenigsegg Regera osiąga pierwszą setkę w zaledwie 2,8 sekundy. Maksymalnie pojedzie nawet 410 km/h. Jednocześnie za sprawą pojemnych baterii i technologii plug-in jest w stanie pokonać 35 kilometrów wyłącznie na napędzie elektrycznym. Ceny zaczynają się od 1,9 miliona dolarów (ponad 7,5 miliona złotych).

Ferrari LaFerrari – włoski rumak czystej krwi w eko-wianku
Ferrari było prawdopodobnie jedną z ostatnich firm, którą analitycy motoryzacyjni mogliby podejrzewać o stworzenie silnika hybrydowego. Włosi nie dość, że skrzyżowali rasowego benzyniaka z agregatem elektrycznym, to jeszcze zrobili to w swoim stylu. 6,3-litrowa V-dwunastka brzmi jak na Ferrari przystało, a jednocześnie dostarcza 789 koni mechanicznych. Wspiera ją jeden agregat elektryczny, którego moc ma wartość 163 koni. W sumie układ napędowy LaFerrari generuje 950 koni. To pozwala autu na osiągnięcie 100 km/h po zaledwie 2,9 sekundy. Jeżeli myślicie, że Ferrari LaFerrari mógł kupić każdy, to jesteście w dużym błędzie. To miało być auto dla wybrańców! Dlatego zamówienie na ekologiczne coupe mogły złożyć tylko te osoby, którym Włosi wysłali specjalne zaproszenie. Chyba nie warto dodawać,  że kandydatura żadnego z 499 wyprodukowanych egzemplarzy nie spotkała się z odmową. Co ciekawe, jedno z aut ma Ferdinand Piech – były szef Grupy Volkswagena i ojciec Bugatti Veyrona.

Icona Vulcano – włoski, ale chiński
Świat motoryzacyjny wreszcie przestał udawać, że chiński rynek nie istnieje. Europejscy producenci sprzedają na nim coraz więcej aut, a niektóre firmy zaczynają w Chinach tworzyć nawet filie. Przykładem jest m.in. Icona, stanowiąca oddział włoskiego biura projektowego. Bardzo płodny oddział, warto dodać. W roku 2013 studio zaprezentowało model Vulcano, który nie ustępuje europejskim konstrukcjom pod względem designu, a jednocześnie jest napędzany nowoczesną hybrydą. Układ napędowy powstał w wyniku połączenia silnika V8 o mocy 790 koni mechanicznych i 160-konnego motoru elektrycznego. Coupe w 9 sekund jest w stanie osiągnąć prędkość 200 km/h. Icona Vulcano ma być produkowana w ilości dwóch sztuk rocznie. Cena każdej z nich będzie się zaczynać od dwóch milionów euro.

McLaren P1 – brytyjski kunszt i precyzja
Brytyjczycy od dawna planowali stworzenie następcy legendarnego modelu F1. Zastanawiali się jednak, co zrobić, aby nowa wersja coupe identycznie jak poprzednik była w stanie rozpalać wyobraźnię motomaniaków. Recepta na sukces okazała się dosyć prosta – McLaren postawił na mocarny napęd hybrydowy. 727-konny silnik V8 twin-turbo o pojemności 3,8 litra został zestawiony z 176-konnym agregatem elektrycznym. To dało w sumie 903 konie mocy i 979 Nm momentu obrotowego. McLaren P1 osiąga pierwszą setkę w 2,8 sekundy. 200 km/h pojawia się na liczniku auta po 6,8 sekundy, podczas gdy przy 350 km/h włącza się elektroniczny ogranicznik. Produkcja coupe została określona na 375 egzemplarzy. Każdy z nich jest już oczywiście sprzedany, a średnia cena auta to 1,6 miliona dolarów.

Lexus LC 500h – futurystyczny styl i eko-moc
Lexus przyzwyczaił kierowców do futurystycznego stylu swoich samochodów. Opływowa karoseria wygląda i agresywnie, i luksusowo, i szykownie. A do tego przypomina dzieło sztuki inspirowane współczesnym wzornictwem. Oczywiście ładna bryła jest jedynie opakowaniem dla nowoczesnych zdobyczy techniki. Układ napędowy składa się z 3,5-litrowej V-szóstki i silnika elektrycznego. Moc? Ta została określona na 470 koni mechanicznych. Coupe powinno osiągnąć pierwszą setkę w mniej niż 5 sekund. Jednocześnie według zapowiedzi producenta będzie w stanie „spalić gumę” – a tego ponoć nie potrafi żadna inna hybryda.

Porsche 918 – następca Carrery GT w eko-wydaniu
Porsche Carrera GT robiło potężne wrażenie. Mocny roadster rwał asfalt, brzmiał ogłuszająco i zachowywał się dziko w zakrętach. Inżynierowie postanowili powrócić do tej koncepcji, jednak połączyć ją z pokazem technologicznych sił. Właśnie dlatego do napędu auta wykorzystano hybrydę. 4,6-litrowa V-szóstka współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi. Elektryczne AWD daje dostęp do 889 koni mechanicznych. Głębokie wciśnięcie pedału gazu oznacza, że auto osiągnie setkę w 2,8 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 340 km/h. Świetne osiągi nie przeszkadzają jednak w oszczędności. Zdaniem Niemców Porsche 918 w trybie eko spala w cyklu mieszanym tylko 3 litry benzyny na sto kilometrów.

Honda NSX – powrót po latach
Fani Hondy NSX długo musieli czekać na pojawienie się nowej odsłony tego modelu. Produkcję pierwszej generacji zakończono w 2005 roku, druga pojawiła się dopiero dekadę później. Jej premiera odbyła się na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2015 roku. Do napędu nowej NSX wykorzystano układ hybrydowy składający się z turbodoładowanego silnika V6 o pojemności 3,5 litra oraz trzech silników elektrycznych. Dwa z nich napędzają koła przednie, trzeci umieszczony jest pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. Producent zapowiada moc na poziomie 550 KM.

Trasa słowackiego wyścigu liczy 3700 metrów. Zawodnicy będą pokonywali drogę od miejscowości Uhrovec do Jankov vŕšok . Harmonogram zawodów zarówno w sobotę jak i niedzielę rozpoczyna się od godziny 8:00 od podjazdów treningowych. W godzinach 13:00-17:00 odbędą się podjazdy wyścigowe. Warto wspomnieć, że na liście zgłoszeń pojawiło się aż 108 kierowców, z czego ponad 60 zgłosiło się do  rundy Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski.

– Słynne Banovce tuż przede mną. Nie mogę się doczekać szczególnie, że to będzie mój pierwszy zagraniczny start w GSMP a z tego co słyszałam nasi południowi sąsiedzi są nad wyraz gościnni. Trasa wydaje się dość ciekawa, podobno jedna z najlepszych jakie pojawiły się w tegorocznym kalendarzu Górskich Samochodowych Mistrzostw Polski.  Jest chyba najkrótszą jaką do tej pory jechałam ale nie wiem czy nie najtrudniejszą. Mam mały problem z zapamiętaniem konfiguracji zakrętów. Dlatego piątek będzie dla mnie niezwykle ważny, żeby wszystko poukładać sobie w głowie. Do tego te krawężniki, które straszą chyba bardziej niż niejedna banda. A w sobotę i niedzielę nie pozostaje mi nic innego jak „cisnąć” do mety ile się da! Liczę na dobrą zabawę, tłumy kibiców ale przede wszystkim na sporą lekcję nauki. Chcę wykorzystać jak najlepiej każdy kilometr w samochodzie bo przecież nie siedziałam w nim aż 3 tygodnie. Trzymajcie kciuki za metę i jak najlepszy wynik! Razem ze mną na podbój Słowacji wyruszą:  RallyAddict, 2BRally, motocaina.pl, WrOOOOm TV oraz    Automobilklub Polski w tym Koło Młodych Automobilklubu Polski – podsumowuje Magda Wilk.

HARMONOGRAM 9. i 10. rundy GSMP:
30 lipca – sobota – Uhrovec
8:00-12:00 – podjazdy treningowe
13:00-17:00 – podjazdy wyścigowe
31 lipca – niedziela – Uhrovec
8:00-12:00 – podjazdy treningowe
13:00-17:00 – podjazdy wyścigowe

Dodatkowe informacje o AUTOPOLA Jankov vŕšok 2016 : www.jvrsok.sk