Najczęściej kradzione samochody w Polsce w 2021 roku. Jakie auta padły łupem złodziei?
Jak wynika z raportu IBRM SAMAR na podstawie danych z CEPIK-u, najbardziej narażeni na kradzieże wciąż są właściciele samochodów marki Toyota. O swoje auta powinni obawiać się także kierowcy BMW i Audi.
Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR podał, że w 2021 roku wyrejestrowano w Polsce z powodu kradzieży 7 098 samochodów. To więcej niż w 2020 roku, kiedy skradziono w 6 910 samochodów.
Dość zaskakująco wygląda ranking roczników, z którego wynika, że łupem złodziei padają głównie auta w wieku do 10 lat. Najczęściej kradzionymi rocznikami były 2018 (1 050 szt.) i 2019 (1 010 szt.)
Jakie samochody padły łupem złodziei w 2021 roku?
Najbardziej narażeni na kradzieże wciąż są właściciele samochodów marki Toyota. Japońska marka to hegemon polskiego rynku od wielu lat, jej obecność w czołówce nie może więc dziwić. Zwłaszcza, że złodzieje na celownik biorą nad Wisłą modele japońskich producentów. O swoje samochody powinni obawiać się także kierowcy BMW i Audi.
Najczęściej kradzione samochody w Polsce w 2021 roku
- Toyota – 950 szt.
- Audi – 685 szt.
- BMW – 522 szt.
- Volkswagen – 506 szt.
- Hyundai – 453 szt.
- Mercedes – 450 szt.
- Renault – 396 szt.
- Mitsubishi – 289 szt.
- Kia – 286 szt.
- Fiat – 248 szt.
Jeśli chodzi o najczęściej kradzione modele samochodów, to również na pierwszym miejscu znajdują się dwa bestsellery Toyoty oraz SUV-a Hyundaia. Jeśli chodzi o klasę premium, to złodzieje upatrzyli sobie Audi A4 i A6 oraz BMW Serii 5.
Najczęściej kradzione modele samochodów w Polsce w 2021 roku
- Corolla – 214 szt.
- RAV4 – 198 szt.
- Tucson – 192 szt.
- Outlander – 178 szt.
- A4 – 177 szt.
- Yaris – 147 szt.
- A6 – 137 szt.
- Ducato – 137 szt.
- BMW 5 – 133 szt.
- Auris – 122 szt.
Źródło danych: IBRM SAMAR
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Zostaw komentarz: