Na początek – Warszawski
W sobotę, 28 marca rozegrany zostanie 35. Rajd Warszawski, który stanowić będzie 1. Rundę Rajdowego Pucharu Polski, połączoną z 1. Rundą Rajdowego Debiutu. Rajd Warszawski rozpocznie tegoroczny sezon w Polsce, nic więc dziwnego, że na starcie zawodów zobaczymy załogi znane nam z dotychczasowych zmagań OS-owych jak również wielu debiutantów.
| Zwycięzca rajdu – Jędrusiński na trasie raju |
 |
|
Fot. Piotr Nurczyński
|
Wzorem lat ubiegłych, na 35. Rajdzie Warszawskim nie zabraknie licznej klasy „Gość”, czyli zawodników rywalizujących w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski, dla których impreza rozgrywana na nawierzchniach asfaltowych stanowi doskonałą możliwość „ustawienia” samochodu przed sezonem RSMP.
Największym atutem rajdu jest skomasowana trasa, która liczy łącznie zaledwie dwieście kilometrów! Baza znajduje się na lotnisku „Silvair” w Sobieniach Szlacheckich, tam zlokalizowane jest Biuro Rajdu, Biuro Prasowe oraz Park Serwisowy.
35. Rajd Warszawski rozpocznie się 28 marca odcinkiem specjalnym Sobienie Jeziory, następnie zawodnicy udadzą się na OS Wilga oraz nowy odcinek specjalny Osieck. Łącznie rozegranych zostanie dziewięć OS-ów o długości niespełna 77 kilometrów. Rajd zakończy OS Otwock, czyli tradycyjne kryterium rozgrywane w centrum Otwocka, corocznie gromadzące tysiące entuzjastów sportu samochodowego.
Organizatorzy mają nadzieję, że zmodyfikowana formuła rajdu zadowoli zarówno zawodników jak i kibiców, którzy ze względu na niewielkie odległości, z łatwością będą mogli przemieszczać się pomiędzy przygotowanymi OS-ami oraz bazą Rajdu.
Dyrektorem rajdu jest debiutujący w tej roli, ale doskonale znany w środowisku, Krzysztof Maciejewski.- Pragnę wszystkich serdecznie zaprosić na rajd – mówi K. Maciejewski. Emocji zapewne nie zabraknie!
Najnowsze
-
Test Alpine A290 GTS – świetny elektryk, ale czy rasowy hot hatch?
Alpine A290 GTS to samochód, który na pierwszy rzut oka robi dokładnie to, co powinien: przyciąga wzrok i sugeruje, że pod tą karoserią kryje się całkiem sporo sportowego charakteru. Bazuje na Renault 5, ale nie próbuje ukrywać, że chce być czymś więcej niż tylko jego “bardziej ekstrawagancką” odmianą. Jest szersze, mocniejsze, ma bardziej wyraziste detale […] -
TEST Renault Clio E-Tech. Niepozorny bohater codzienności
-
TEST Alpine A390 GT – Nauczy Cię wszystkich swoich sztuczek
-
Test Alfa Romeo Junior Elettrica. Włoski charakter nadal tu mieszka
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Zostaw komentarz: