Mustang GT500 V8 o mocy 760 KM – nowa, superdoładowana oferta Forda
Entuzjaści poszukujący niezwykle mocnego silnika V8 do umieszczenia w swoim samochodzie, będą mieli wkrótce dodatkową opcję do wyboru. Ford potwierdził, że doda do swojej oferty GT500 superdoładowany, 5,2-litrowy silnik.
Nazywany Predatorem, V8 rozwija moc 760 KM i posiada 848 Nm momentu obrotowego, kiedy jest przykręcony pod wybrzuszoną maską GT500. Predator ma wyróżniać się jako najpotężniejszy silnik skrzyniowy Forda, a my zakładamy, że tunerzy na rynku wtórnym znajdą kreatywne sposoby na wydobycie z niego jeszcze większej mocy.
W GT500 5,2-litrowy silnik przełącza się na siedmiobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów, połączoną z parą manetek zmiany biegów przy kierownicy. Przykręcenie go do manualnej skrzyni biegów nie jest niemożliwe, ale musiałbyś znaleźć taką, która jest wystarczająco mocna, aby poradzić sobie z Predatorem.
Mike Goodwin, dyrektor wykonawczy Ford Performance ds. silników, układu napędowego i kalibracji, w rozmowie z Ford Authority ujawnił:
Jesteśmy obecnie na wczesnym etapie rozwoju pakietu kontrolnego, aby móc uruchomić silnik. Trochę łatwiej jest go skonfigurować, ponieważ nie jest w pełni wtryskiwany bezpośrednio, jak Coyote trzeciej generacji.
Ceny i dostępność Predatora zostaną ogłoszone po zakończeniu przez Forda opracowywania pakietu sterującego, który składa się ze wszystkich akcesoriów i elektroniki potrzebnych do uruchomienia nowoczesnego silnika, niezależnie od tego, w czym jest zainstalowany. Obejmuje on moduł sterowania zespołem napędowym, moduł dystrybucji zasilania oraz między innymi czujnik masowego przepływu powietrza.
W międzyczasie, największym pytaniem, które pozostało bez odpowiedzi, jest to, w czym ostatecznie skończy V8. Crown Victoria Police Interceptor? 2021 Bronco?
Katalog silników skrzyniowych Forda obejmuje również Godzilla V8 Super Duty, który ma 7,3 litra pojemności skokowej i generuje moc 530 KM, a także kilka wariantów szacownego 5,0-litrowego Coyote V8. Jeśli szukasz czegoś mniejszego, 2,3-litrowy EcoBoost, który napędza Mustanga i Rangera, jest również dostępny.
Przeczytaj też: Test Ford Focus EcoBoost 1.5 – zwyczajny niezwyczajny
Najnowsze
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
Ford Mustang Mach-E Rally to jedna z tych propozycji, które już na pierwszy rzut oka mówią: nie jestem zwykłym elektrycznym SUV-em. W Europie dostępny jest w ograniczonej liczbie egzemplarzy i bazuje na topowej wersji GT, do której dołożono pakiet Rally. I to właśnie ten pakiet jest kluczem do całej historii. Już na starcie Mach-E Rally […] -
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
-
Opony to za mało. Te 2 płyny w aucie decydują o bezpieczeństwie zimą. Sprawdź przed wyjazdem!
-
Niebezpieczne „mikołajki” pod maską: na 8 z 10 płynów do spryskiwaczy nie można polegać
Zostaw komentarz: