Mini John Cooper Works GP – przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,2 sekudny… także w zimowych warunkach!
Opony zimowe i obręcze kół ze stopów lekkich opracowane specjalnie do najszybszego seryjnego Mini gwarantują maksymalną frajdę z jazdy o każdej porze roku.
Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,2 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 265 km/h. Mini John Cooper Works GP najszybszy model tej brytyjskiej marki, jaki otrzymał homologację drogową. I taki jest oczywiście również zimą. Dlatego teraz oferowane są opony zimowe stworzone specjalnie dla tego ekstremalnego sportowca. Opony zimowe Ultra High Performance opracowane przez firmę Hankook oferują idealne warunki ku temu, aby również na zaśnieżonych trasach cieszyć się wyjątkową mocą Mini John Cooper Works GP i jego wyścigowym charakterem.
{{ image(34467) }}
Podobnie jak opony letnie Ultra High Performance, specjalnie dostosowane do Mini John Cooper Works GP, firma Hankook dostarcza również opony zimowe na oryginalne wyposażenie. W topowym modelu oferowane są opony typu Winter i*cept evo 2 w rozmiarze 195/45 R18 87H XL. Montowane są na dedykowanych do tego modelu 18-calowych obręczach kół John Cooper Works ze stopów lekkich. Takie połączenie gwarantuje typową dla marki zwinność i precyzję w bardzo wymagających warunkach drogowych w zimie. Szczególnie asymetryczny profil ze specjalnie uformowanymi lamelami i rowkami poprawia trakcję i skuteczność hamowania na zaśnieżonych drogach.
{{ image(34468) }}
Dzięki oponom zimowym o zwiększonej przyczepności MINI John Cooper Works GP produkowane w niewielkiej serii obejmującej zaledwie 3000 sztuk jest idealnie wyposażone do jazdy w zimowych warunkach. Temperamentu tego ekstremalnego sportowca nie ogranicza ani ubity śnieg, ani oblodzona nawierzchnia, ani roztopy. Przeznaczone do tego modelu opony zimowe są idealnym uzupełnieniem zawieszenia doskonale dostosowanego do wysokich osiągów silnika dzięki wyścigowemu know-how wyścigowemu firmy John Cooper Works i precyzyjnych systemów regulacji układu jezdnego. Optymalizują one trakcję podczas sportowego ruszania z miejsca, a także stabilność w szybkich zakrętach.
{{ image(34465) }}
Przeczytaj też: Nowe MINI John Cooper Works GP – wyścigowy rarytas
Mini John Cooper Works GP oferuje niezwykłe osiągi w małym samochodzie premium na zupełnie nowym poziomie. Jego czterocylindrowy silnik Mini TwinPower Turbo o pojemności 2,0 l generuje moc 306 KM i maksymalny moment obrotowy 450 Nm. Moc trafia na przednie koła wyposażone w dedykowane do tego modelu opony zimowe Ultra High Performance za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni Steptronic, a zintegrowana blokada mechanizmu różnicowego gwarantuje bezstratne przełożenie mocy napędu na fenomenalne wrażenia z jazdy.
Mechaniczna szpera jest powiązana z układem dynamicznej kontroli stabilności DSC, redukując różnice prędkości obrotowych pomiędzy przednimi kołami. Pod obciążeniem możliwe jest uzyskanie blokady do 31 procent. Blokada dyferencjału zapobiega utracie trakcji również przy różnych przyczepnościach nawierzchni na poszczególnych kołach. W tym celu przenosi większą część momentu obrotowego na koło o lepszej przyczepności, odpowiednio wcześnie zapobiegając podsterowności i nadsterowności.
{{ gallery(3236) }}
Przeczytaj też: Test Mini John Cooper Works – fabryka endorfin
Mini John Cooper Works GP to nie tylko limitowana edycja z wyścigowym DNA. Jego spojler dachowy z dwuskrzydłowym konturem oraz karbonowe nadkola z widoczną strukturą włókien pod matowym lakierem i indywidualna numeracja czynią je fascynującym unikatem. Dzięki nowym oponom zimowym nie ma już powodu, aby ten sportowy drapieżnik Mini spędzał sezon zimowy w garażu.
{{ image(34466) }}
Najnowsze
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
Ford Mustang Mach-E Rally to jedna z tych propozycji, które już na pierwszy rzut oka mówią: nie jestem zwykłym elektrycznym SUV-em. W Europie dostępny jest w ograniczonej liczbie egzemplarzy i bazuje na topowej wersji GT, do której dołożono pakiet Rally. I to właśnie ten pakiet jest kluczem do całej historii. Już na starcie Mach-E Rally […] -
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
-
Opony to za mało. Te 2 płyny w aucie decydują o bezpieczeństwie zimą. Sprawdź przed wyjazdem!
-
Niebezpieczne „mikołajki” pod maską: na 8 z 10 płynów do spryskiwaczy nie można polegać
Zostaw komentarz: