McLaren Artura – pierwsza hybryda zarejestrowana w Polsce. Cena powala
McLaren Artura wyjechał na warszawskie ulice. Cena egzemplarza i jego parametry robią wrażenie.
Spis treści
- McLaren Artura – silnik
- McLaren Artura – przyspieszenie
- McLaren Artura – dane techniczne
- McLaren Artura – wnętrze
- McLaren Artura – cena w Polsce
McLaren Artura to supersamochód, który wszedł na rynek jako pierwsza seryjnie produkowana hybryda (High-Performance Hybrid – HPH). To pierwszy model zbudowany na bazie nowej, karbonowej konstrukcji McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA).
Lekkie nadwozie ma konstrukcję opartą na superformowanym aluminium i włóknie węglowym.
McLaren Artura – silnik
Wrażenie robi z pewnością jeden z najlepszych stosunków mocy do masy własnej: to 488 KM na tonę (przy najniższej masie suchej, wynoszącej zaledwie 1.395 kg). Nawet zalany płynami Artura jest najlżejszy w swojej klasie – masa własna (wg DIN) wynosi 1.498 kg.
Do napędu Artury przeznaczono podwójnie doładowany silnik benzynowy V6 o pojemności 3 litrów oraz silnik elektryczny – całość układu ma łączną moc 680 KM i maksymalny moment obrotowy 720 Nm.
Moc samego silnika V6 to 585 KM – wartość zbliżona do 200 koni mechanicznych w przeliczeniu na litr pojemności silnika – i 585 Nm momentu obrotowego.
McLaren Artura – przyspieszenie
Silnik elektryczny o mocy 95 KM wytwarza chwilowy moment obrotowy do 225 Nm, zapewniając godną supersamochodu McLarena reakcję przepustnicy i drapieżne przyspieszenie:
- 0-100 km/h w 3,0 sekundy;
- 0-200 km/h w 8,3 sekundy;
- 0-300 km/h w 21,5 sekundy.
McLaren Artura – dane techniczne
Artura, według producenta, jest najbardziej paliwo- i energooszczędnym modelem wyprodukowanym przez McLarena. Akumulator o pojemności 7,4 kWh ma mu zapewniać zasięg do 30 km przy zasilaniu wyłącznie energią elektryczną.
W konfiguracji z silnikiem pracuje ośmiostopniowa skrzynia biegów, zintegrowana z pierwszym, elektronicznym mechanizmem różnicowym McLarena.
Nowa jest także koncepcja tylnego zawieszenia, unowocześniony elektro-hydrauliczny układ kierowniczy i proaktywny system tłumienia drgań (Proactive Damping Control), które mają mieć wpływ na zwinność, stabilność i dynamikę samochodu.
Auto osadzono na oponach Pirelli P Zero Corsa, które mają zapewniać zbliżone parametry jak torowe opony P Zero Trofeo R, w które wyposażany jest model 600 LT.
Dane techniczne McLaren Artura
| Konfiguracja silnika | Silnik widlasty V6 M630, pojemność: 2 993 cm3, podwójne doładowanie; napęd hybrydowy z elektrycznym silnikiem tarczowym |
| Układ napędu | Wzdłużny, na tylną oś |
| Moc w KM (bhp/kW) @ rpm | 680 KM (671/500): 585 KM (577/430) @ 7.500 rpm z silnika spalinowego; 95 KM (94/70) z silnika elektrycznego1 |
| Moment obrotowy w Nm (lb ft) @ rpm | 720 (531): 585 (431) @ 2.250-7.000 rpm z silnika spalinowego; 225 (166) z silnika elektrycznego 1 |
| Skrzynia biegów | 8-stopniowa SSG (silnik elektryczny w funkcji biegu wstecznego) z elektronicznym mechanizmem różnicowym (E-diff). Tryby Electric, Comfort, Sport i Track |
| Układ kierowniczy | Elektrohydrauliczny; ze wspomaganiem |
| Podwozie | Karbonowy monokok MCLA; ramy tylna i przednia oraz konstrukcja nadwozia aluminiowe |
| Zawieszenie | Autonomiczne amortyzatory adaptacyjne, przód: podówjne wahacze aluminiowe, tył: wahacz górny z układem łączników dolnych. Proaktywny system tłumienia drgań (PDC). Tryby Comfort, Sport i Track. |
| Układ hamulcowy | Tarcze karbonowo-ceramiczne (przód: 390 mm; tył: 380 mm); zaciski hamulcowe z kutego stopu aluminium (przód: 6-tłokowe; tył: 4-tłokowe) |
| Koła (w calach) | Przód: 19 x 9J; tył: 20 x 11J |
| Opony | Pirelli P-ZERO™ i Pirelli P-ZERO™ Corsa oraz Pirelli P ZERO™ opony zimowe w technologii Pirelli Cyber Tyre® Przód: 235/35Z/R19 91Y tył: 295/35/R20 105Y |
| Długość, mm (cale) | 4 539 (179) |
| Rozstaw osi, mm (cale) | 2 640 (104) |
| Wysokość, mm (cale) | 1 193 (47) |
| Szerokość, lusterka rozłożone, mm (cale) | 2 080 (82) |
| Szerokość, lusterka złożone, mm (cale) | 1 976 (78) |
| Szerokość, bez lusterek, mm (cale) | 1 913 (75) |
| Ślad (do środka obszaru kontaktu bieżnika z podłożem), mm (cale) | Przód: 1 650 (65); tył: 1 613 (63,5) |
| Najniższa masa sucha, w kg (w funtach) | 1 395 (3 075) |
| Masa własna wg DIN [płyny + 90% paliwa], w kg (w funtach) | 1 498 (3 303) |
| Pojemność zbiornika paliwowego, w l (Wielka Brytania /USA; w galonach) | 72 (15,8/19) |
| Pojemność użytkowa akumulatora | 7,4 kWh |
| Czas ładowania baterii | 2,5 h do poziomu 80% naładowania (z zastosowaniem kabla EVSE) |
| Zasięg wyłącznie przy zasilaniu elektrycznym (km/mile) | 30/19* |
| Maksymalna prędkość przy zasilaniu elektrycznym | 130 km/h (81 mph)* |
| Pojemność bagażnika, w l | 160 |
Osiągi
| 0-97 km/h (0-60mph) | 3,0 sekundy* |
| 0-100 km/h (0-62mph) | 3,0 sekundy * |
| 0-200 km/h (0-124mph) | 8,3 sekundy * |
| 0-300 km/h (0-186mph) | 21,5 sekundy * |
| 0-400 m / ¼ mili | 10,7 sekundy * |
| Prędkość maksymalna | 330 km/h – limit elektroniczny |
| 200-0km/h (124 mph-0), długość drogi hamowania w m | 126* |
| 100-0km/h (62 mph-0) długość drogi hamowania w m | 31* |
Wydajność energetyczna i paliwowa
| Emisje CO2, g/km wg norm WLTP EU (łącznie) | 129* |
| Zużycie paliwa wg norm WLTP EU I/100km/ (Wielka Brytania: mile/ galon) | |
| Łącznie | TBC/>50* |
| Niskie | TBC/TBC |
| Średnie | TBC/TBC |
| Wysokie | TBC/TBC |
| Ultrawysokie | TBC/TBC |
| Zużycie paliwa (USA: mile/ galon) | |
| W mieście | TBC |
| Na autostradzie | TBC |
| Łącznie | TBC |
Gwarancja
| Samochód (lata/km) | 5/75 000 |
| Bateria akumulatorowa (lata/km) | 6/75 000 |
| Pomoc drogowa (lata/mile) | 5/bez limitu |
| Karoseria (przedziurawienia) (lata/mile) | 10/ bez limitu |
McLaren Artura – wnętrze
Wnętrze wyposażono we wszelkie udogodnienia znane z aut osobowych, które są dostępne w większości bez odrywania rąk od kierownicy. Zastajemy tu też system informacyjno-rozrywkowy z ośmiocalowym ekranem dotykowym HD, umożliwiającym konfigurowanie systemów wspomagania kierowcy (ADAS). W Arturze także zsynchronizujemy smartfon z systemem multimedialnym auta.
McLaren Artura – cena w Polsce
W Wielkiej Brytanii do wyboru są cztery specyfikacje – cena bazowej to 185 500 GBP.
Polski nabywca musiał zapłacić za McLarena Arturę 325 000 złotych brutto w bazowej wersji. Otrzymał 5 lat gwarancji na samochód, 6 lat gwarancji na akumulator i 10 lat gwarancji na karoserię.
Najnowsze
-
Zabudowa VW T5 – jak przekształcić busa w funkcjonalnego kampera?
Przekształcenie Volkswagena T5 w kampera to marzenie wielu miłośników turystyki na czterech kółkach. Ten model samochodu cieszy się ogromną popularnością dzięki swojej niezawodności oraz idealnym proporcjom, które ułatwiają taką adaptację. Przestrzeń ładunkowa T5 daje fantastyczne możliwości aranżacyjne. Pozwala to na stworzenie prawdziwie funkcjonalnego i wygodnego mobilnego domu! -
Pomóżmy motocykliście, którego pasją jest motoryzacja! Gerard walczy z rakiem – chce odzyskać twarz i… oddech
-
7 lat gwarancji i ceny od 112 900 zł. Rusza sprzedaż chińskiej marki Jetour w Polsce
-
Volkswagen Polo – idealne auto miejskie? Poznaj jego zalety
-
Co obejmuje 145 punktów kontroli technicznej w Toyota Pewne Auto?
Zostaw komentarz: