Mazda chce być marką premium. I ogłasza, kto będzie jej głównym konkurentem
Mazda aspiruje do stania się marką premium. Dlaczego? Odpowiedź jest prosta: na droższych produktach można lepiej zarobić.
Mazda ma ambicje stać się marką premium. Dyrektor zarządzający brytyjskiego oddziału japońskiego producenta, Jeremy Thomson, w rozmowie z magazynem Autocar przyznał, że Mazda aspiruje do stania się alternatywą dla produktów marek premium, ale z pewnym zastrzeżeniem, że nie chodzi o marki z Niemiec:
Naszą aspiracją jest stać się wiarygodną alternatywą dla tradycyjnie głównego nurtu premium, czyli nie tego niemieckiego. Nie zamierzamy naśladować niemieckiego premium, ponieważ jest on bardzo dobrze dostosowany do obecnych graczy i prawdopodobnie nie da się pokonać go w ich własnej grze.
To oznacza, że Mazda nie planuje wejść na terytorium Mercedesa, BMW czy Audi. Zamierza natomiast konkurować z innymi markami premium, a tych właściwe nie ma zbyt wiele. Japoński producent jako swojego głównego konkurenta postrzega Lexusa.
Czy pierwszym autem, dzięki któremu Mazda zrobi krok w kierunku segmentu premium, będzie model CX-60, którego oficjalna premiera odbędzie się już za kilka dni? Jest to bardziej niż prawdopodobne…
Warto wspomnieć, że to nie pierwszy raz, gdy Mazda przymierza się do segmentu marek premierem. Ponad 30 lat temu, w 1991 roku, japoński producent zaprezentował światu markę Amat, która miała produkować samochody klasy premium konkurujące na rynku z modelami marek Lexus, Infiniti, czy Acura. Ambitne plany Mazdy pokrzyżowała jednak zapaść japońskiej gospodarki w 1992 roku.
Czy tym razem będzie inaczej?
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: