Pierwszy rajd w sezonie zawodniczki – Drawsko Pomorskie, nie należał do udanych.

– Zmierzyliśmy się z odcinkami o długości powyżej 170 km każdy. Na pierwszym z nich na dosłownie 8km przed metą zabrakło nam paliwa, na szczęście z pomocą przyszła nam inna ekipa, holując nas do mety. Natomiast na drugim odcinku nie obyło się bez problemów technicznych. Samochód dość szybko się przegrzewał, co znacznie utrudniało jazdę. Ostatecznie zajęliśmy 8. miejsce.

Kolejna runda zawodów rozegrana była w Stalowej Woli.

–  W pierwszym dniu po dwóch krótszych odcinkach objęliśmy prowadzenie w naszej klasie, natomiast drugi dzień okazał się bardzo wymagający dla samochodów i załóg. Z każdym przejazdem zwiększające się dziury, nierówności i kolejiny dały o sobie znać na ostatnim odcinku specjalnym, samochód stracił moc, na 20 km przed metą zapalił się check i dosłownie modliliśmy się by dojechać do mety. Ostatecznie rajd ten ukończyliśmy na 2 miejscu – podsumowuje zawodniczka.

Obecnie Inez Kieliba przygotowuje się do dwóch rund, które mają odbyć się w czerwcu.

{{ tn(11990) left }}– Adrenalina mieszała się z potwornym zmęczeniem i kiedy uświadomiłam sobie, że wygrałam poczułam euforię. Po zwycięstwie pierwszej rundy w Strykowie powtórzyłam sukces w Lipowczycach. Nasz wyścig startował jako ostatni, tak więc miałyśmy najtrudniejsze warunki, ponieważ trasa była znacznie zniszczona. Pojawiły się liczne głębokie koleiny oraz muldy. W związku z tym trasa była znacznie wymagająca pod względem technicznym oraz kondycji. Jak zwykle najmilszym aspektem było sympatyczne podejście pozostałych startujących zawodników. Miło spotkać pasjonatów jednośladów tak samo pozytywnie zakręconych jak ja.

Za nami weekend obfitujący w ogromne emocje. Po raz pierwszy w tym sezonie wystartowali zawodnicy Audi Sport TT Cup.  Łącznie mieli cztery wyjazdy na tor: trening, czasówkę i dwa wyścigi.

Gosia Rdest podczas kwalifikacji wywalczyła 9. pozycję  startową do obydwu wyścigów. Jedyna kobieta w stawce, po zaciętej walce i brawurowych manewrach, zajęła 6. miejsce w pierwszym wyścigu. Drugi wyścig ukończyła na 10. pozycji. Gosia Rdest tak podsumowuje pierwsze w tym sezonie starty.

– Cel i założenie na ten weekend zostały w 100% spełnione, bo jechałam z założeniem, że chcę utrzymywać się przez wszystkie sesje w pierwszej dziesiątce. I tak też się stało. Na pewno o wiele lepszy był pierwszy wyścig. Tam trochę się działo. Miałam  kilka ambitnych i agresywnych ataków, które zakończyły się sukcesem – udało mi się wyprzedzić rywali i awansować o trzy lokaty. W drugim wyścigu niestety na samym początku źle traktowałam opony. Jechałam zbyt agresywnie, przez co później pojawiła się podsterowność i nie byłam już w stanie kręcić konkurencyjnych czasów, stąd włąsnie obrona mojej pozycji i spadek na dziesiątą lokatę. Tak czy inaczej jestem naprawdę bardzo, bardzo zadowolona z tego dobrego otwarcia sezonu. Dziękuję bardzo kibicom, za to, że byli ze mną, że tak licznym gronem przybyli dopingować mnie na żywo w Hockenheim – podsumowuje Gosia Rdest.

Polska zawodniczka w generalnej klasyfikacji plasuje się po pierwszej rundzie na 8. miejscu i z obydwu wyścigów przywozi 22 punkty. Triumfatorem w Hockenheim okazał się najmłodszy z kierowców w stawce – szesnastoletni debiutant Sheldon van der Linde z Republiki Południowej Afryki. Ze znaczną przewagą nad rywalami zajmuje pierwsze miejsce w generalnej klasyfikacji. Za nim plasują się kolejno Dennis Marschall i Joonas Lappalainen. Walka była wyjątkowo zacięta, nie brakowało ryzykownych manewrów i brawurowych wyprzedzeń. Nie obyło się bez interwencji samochodu bezpieczeństwa i czerwonej flagi.

Przed zawodnikami Audi Sport TT Cup teraz krótka przerwa, bo już za niespełna trzy tygodnie kolejna runda. Tym razem na legendarnym niemieckim torze Nurburgring 26 – 28 maja. Seria towarzyszyć będzie 24 – godzinnemu wyścigowi, rozgrywanemu w ten sam weekend wyścigowy. Szykuje się zatem prawdziwe święto dla fanów motorsportu!

Kalendarz  wszystkich startów  Audi  Sport  TT  Cup  w  sezonie  2016  przedstawia  się  następująco:

06.– 08.05.  Hockenheim  (D)
26.– 29.05.  Nürburgring  (D)24.– 26.06.  Norisring  (D)
15.– 17.07.  Zandvoort  (NL)
09.– 11.09.  Nürburgring  (D)
23.– 25.09.  Budapest  (H)
14.– 16.10.  Hockenheim  (D)

Nowy, pełnowymiarowy SUV Skody otrzyma nazwę Kodiaq. Nawiązuje ona do wielkich niedźwiedzi mieszkających na wyspie przy południowym wybrzeżu Alaski. Auto będzie nawiązywać konstrukcyjnie do Seata Ateca oraz nowego Volkswagena Tiguana. Jednak będzie on trochę większy od swoich braci z koncernu. Długość nadwozia podawana przez Skodę to 4,7 metra. Bez wątpienia będzie to najdłuższy model spośród wymienionych wcześniej aut. 

Skoda Kodiaq pomieści w swym wnętrzu nawet siedmiu pasażerów, a do tego znajdzie się sporo miejsca na bagaże. Pod maską zadebiutują nowe silniki z grupy VW. Możemy się spodziewać trzycylindrowego silnika o pojemności 1.0, ale także jednostek 1.4; 1.8 czy 2.0 TSI. Nie zabraknie wariantów wysokoprężnych ze znaczkiem TDI o pojemności 1.6 oraz 2.0. Podstawowa wersja będzie napędzana na przednią oś, ale za dopłatą będzie można zamówić napęd 4×4. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy sześciobiegową skrzynią ręczną, a siedmiobiegowym DSG.

Oficjalna prezentacja Skody Kodiaq odbędzie się w październiku podczas Paris Motor Show. Pierwsze egzemplarze będą dostarczane do klientów na początku 2017 roku.

Premiera samochodu odbyła się zupełnie niespodziewanie w Sydney, a projekt zaprezentował sam szef inżynierów Toyoty, Tetsua Tada. Auto zostało zbudowane ręcznie w Japonii i póki co występuje jako koncept. 

Wersja Shooting Brake, z powiększonym bagażnikiem pokazuje możliwości japońskiego koncernu. Inżynierowie postanowili udowodnić, że potrafią stworzyć samochód o bardzo dobrych właściwościach jezdnych, który przy okazji będzie praktyczny i przestronny. 

Nie wiemy jeszcze, czy samochód pojawi się w wersji produkcyjnej. Przedstawiciele Toyoty również nie potwierdzają tych informacji. Szef inżynierów podkreśla, że na razie jest to koncept, który demonstruje pasję Toyoty do tworzenia samochodów dostarczających radość z jazdy. 

Pod maską koncepcyjnej wersji pracuje wolnossący bokser o pojemności dwóch litrów. Seryjna jednostka oferuje 200 KM maksymalnej mocy. Amerykańska wersja modelu przeszła niedawno delikatny face-lifting w którym podniesiono maksymalną moc do 205 KM i wprowadzono inaczej zestrojoną skrzynię biegów.