Czy Volkswagen sprzeda Bugatti firmie Rimac?
Dyrektor generalny Porsche, Oliver Blume, stwierdził, że „marki są dobrze dopasowane technologicznie”.
Producent elektrycznych hipersamochodów Rimac Automobili oraz marka supersamochodów Bugatti, należąca do Volkswagena są dobrze dopasowane technologicznie.
Tak powiedział dyrektor generalny Porsche, Oliver Blume, w wywiadzie dla niemieckiego tygodnika „Automobilwoche”, podsycając tym samym plotki, że wkrótce może dojść do zawarcia umowy i fuzji między nimi.
{{ gallery(3221) }}
Przeczytaj też: Bugatti Bolide – hipersportowy samochód o mocy 1850 KM, stworzony z myślą o zabawie na torze
Brytyjski magazyn motoryzacyjny „Car” w zeszłym roku poinformował, że Volkswagen jest bliski sprzedaży Bugatti firmie Rimac Automobili, założonej przez chorwackiego przedsiębiorcę Mate’a Rimaca. Magazyn powoływał się na sprawdzone źródła.
W zamian Porsche, także należące do Volkswagena, przejęłoby 15,5% udziałów w firmie Rimac. Dyrektor generalny Porsche, Oliver Blume, który zasiada również w zarządzie macierzystego Volkswagena, powiedział:
W tej chwili trwają intensywne rozważania, w jaki sposób można rozwijać Bugatti w najlepszy możliwy sposób. Rimac może odegrać w tym znaczną rolę, ponieważ marki są dobrze dopasowane technologicznie.
Są różne scenariusze o różnej strukturze. Wierzę, że sprawa zostanie rozstrzygnięta przez grupę w pierwszej połowie roku.
Rimac opracował platformę elektrycznego supersamochodu, którą dostarcza innym producentom samochodów, w tym między innymi firmie Pininfarina.
Przeczytaj też: Rimac C_Two jest już gotowy do jazdy
Najnowsze
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Kiedy Mercedes zaprezentował elektryczną wersję G-Klasy, część fanów modelu niemal odruchowo ogłosiła to profanacją. Trudno się dziwić – mówimy przecież o samochodzie, który przez dekady budował swoją legendę na potężnych jednostkach spalinowych, surowym charakterze i terenowych możliwościach. Tymczasem dziś pod kultowym nadwoziem pracują wyłącznie silniki elektryczne. Czy jednak Mercedes G 580 EQ rzeczywiście zatracił swój […] -
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
Zostaw komentarz: