Bye Bye Beetle
New Beetle - nowym jest już tylko z racji swojej nazwy. Samochód cieszy kobiece oko od 11 lat, a na pożegnanie szykuje dla nas małą niespodziankę...
| Taki kolor cabrio pasuje na ślub |
 |
|
fot. VW
|
Wszyscy pamiętają debiut New Beetle – w 1998 roku miał to być sukces na miarę kultowego Garbusa i choć nie do końca wypalił, wszystkie kobiety pokochały pokraczne autko z kwiatkiem przy kierownicy. Po 11 latach pora na pożegnanie. Samochód wykonany na płycie wycofanego kilka tam temu Golfa IV nie zaskakuje już innowacyjnością i zmyślną techniką. Trzeba się jednak umieć żegnać, a Beetle robi to z klasą. Debiutujący na targach w Los Angeles model Final Edition to dobry przykład na to, jak zejść ze sceny niepokonanym.
Final Edition to tylko 3000, ponumerowanych i oznakowanych samochodów. w tym 1500 jasnych: biało-niebieskich cabrioletów. Samochody o zamkniętym nadwoziu posiadają również niebieski lakier, ale czarny dach. Wszystkie auta wyposażone są w 2,5 litrowy, pięciocylindrowy silnik o mocy 150 KM z 6 biegowym automatem Tiptronic. Samochody zdobić będą nowe 17 calowe felgi, a komfortu i sportowego charakteru nadawać im będą sportowe zawieszenie i światła przeciwmgielne. We wnętrzu auta na kierownicy znajdziemy sentymentalny znaczek „Final edition”, a kolor tapicerki idealnie scharmonizuje się z kolorem nadwozia.
Na koniec dobra wiadomość – pożgnanie nowego Beetle dotyczy tylko Stanów. W Europie obecny model dostępny będzie w salonach aż do 2011 roku, kiedy to New Beetle zastąpi nowy New Beetle!
Źródło: VW
Najnowsze
-
TEST Mercedes G 580 EQ – Profanacja, a może strzał w dziesiątkę?
Kiedy Mercedes zaprezentował elektryczną wersję G-Klasy, część fanów modelu niemal odruchowo ogłosiła to profanacją. Trudno się dziwić – mówimy przecież o samochodzie, który przez dekady budował swoją legendę na potężnych jednostkach spalinowych, surowym charakterze i terenowych możliwościach. Tymczasem dziś pod kultowym nadwoziem pracują wyłącznie silniki elektryczne. Czy jednak Mercedes G 580 EQ rzeczywiście zatracił swój […] -
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
-
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
Zostaw komentarz: