Autostrada A2 zostanie poszerzona. Na dodatkowe pasy kierowcy poczekają dłużej niż zakładano
Autostrada A2 to główny ciąg komunikacyjny w kierunku wschodnim. Niestety, praktyka pokazuje, że droga na odcinku Łódź-Warszawa jest mało wydolna. Duży ruch powoduje częste incydenty, niebezpieczne sytuacje oraz korki. Dlatego podjęto decyzję o poszerzeniu obu jezdni.
Poszerzenie autostrady A2 będzie dotyczyło 89-kilometrowego odcinka pomiędzy Warszawą a Łodzią. Dobudowane zostaną dodatkowe pasy ruchu po wewnętrznych stronach obu jezdni istniejącej drogi. Docelowo A2 będzie miała – od węzła Konotopa do węzła Pruszków – po cztery pasy ruchu na każdej jezdni, natomiast dalszy odcinek do węzła Łódź Północ – po trzy pasy ruchu. Docelowo rozbudowana trasa A2 ma ułatwić dojazd do Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Tomasz Żuchowski, p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad, poinformował:
Taki projekt mamy pierwszy raz w Polsce, gdzie będziemy dobudowywali pasy pod dużym ruchem. W historii jeszcze takiego czegoś nie było.
Konsultacje w sprawie poszerzenia autostrady A2
W czerwcu 2021 roku GDDKiA informowała, że przetarg na wyłonienie wykonawcy planowany był na jesień 2021 roku. Tak się jednak nie stało. Na razie Na razie GDDKiA planuje przeprowadzić wstępne konsultacje rynkowe z zainteresowanymi firmami. Chodzi nie tylko o dobudowanie pasów. Dyrekcja chce zwiększyć samowystarczalność energetyczną autostrady przez odnawialne źródła energii, jak i wykorzystać destrukt, czyli warstwę sfrezowanej nawierzchni, na kolejnych budowach. Największym wyzwaniem będzie jednak organizacja pracy przy zapewnieniu ciągłości ruchu. Tomasz Żuchowski wyznał:
Nam zależy, aby autostrada funkcjonowała w trakcie budowy i był dostęp do wszystkich MOP-ów, gdzie są stacje i gdzie kierowcy mogą odpocząć
Zakończenie konsultacji jest przewidywane na połowę marca 2022 roku.
Najnowsze
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
Ford Mustang Mach-E Rally to jedna z tych propozycji, które już na pierwszy rzut oka mówią: nie jestem zwykłym elektrycznym SUV-em. W Europie dostępny jest w ograniczonej liczbie egzemplarzy i bazuje na topowej wersji GT, do której dołożono pakiet Rally. I to właśnie ten pakiet jest kluczem do całej historii. Już na starcie Mach-E Rally […] -
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
-
Opony to za mało. Te 2 płyny w aucie decydują o bezpieczeństwie zimą. Sprawdź przed wyjazdem!
-
Niebezpieczne „mikołajki” pod maską: na 8 z 10 płynów do spryskiwaczy nie można polegać
Zostaw komentarz: