Audi R8 Panther jest bardzo czarne, nieco czerwone i ma napęd w 100% na tylne koła
Audi R8 z napędem na tylne koła zostało wskrzeszone jako model seryjny na rok modelowy 2021 i aby uczcić jego pojawienie się, Audi produkuje limitowaną wersję o nazwie Panther, opracowaną wyłącznie dla Stanów Zjednoczonych. Szkoda, że nie zobaczymy go w Europie?
Nazwana na cześć dzikiego zwierzęcia, Pantera jest oferowana tylko jako coupe. Nosi lakier Panther Black (ma efekt kryształu, który przypomina rozgwieżdżone niebo), lusterka z włókna węglowego, czarne emblematy dookoła i czarne 20-calowe koła z czerwonymi akcentami.
W środku Panther zaskakuje czarną skórzaną tapicerkę z czerwonymi kontrastowymi przeszyciami na desce rozdzielczej i panelach drzwi oraz parą sportowych foteli owiniętych czerwoną skórą i Alcantarą na podsufitce. Nawigacja i system dźwiękowy Bang & Olufsen z 13 głośnikami to jedne z najważniejszych elementów listy wyposażenia standardowego.
Przeczytaj też: Audi R8 V10 RWD i Audi R8 LMS GT4 – prawdziwa gratka dla purystów
Audi nie wprowadziło żadnych mechanicznych modyfikacji do Panther, więc moc pochodzi z wolnossącego, 5,2-litrowego V10, który wytwarza 532 KM i 540 Nm momentu obrotowego. Zamontowany za kabiną pasażerską, wydycha przez sportowy wydech, a swoją moc przekazuje na tylne koła tylko przez siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Audi R8 Panther przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy.
Przeczytaj też: Gosia Rdest testuje Audi R8 LMS GT
Tylko 30 sztuk Audi R8 RWD Panther zostanie wyprodukowanych i będą one sprzedawane przez wybranych dealerów w USA.
Ceny zaczynają się od 186 495 dolarów, czyli ponad 685 700 złotych.
Najnowsze
-
Ubezpieczenie assistance – dlaczego to kluczowy element ochrony każdego kierowcy?
Awaria auta z dala od domu, przebita opona czy rozładowany akumulator to sytuacje, które mogą przydarzyć się każdemu kierowcy. Dowiedz się, jak działa ubezpieczenie assistance i dlaczego warto je mieć, aby w razie problemów na trasie uniknąć stresu oraz wysokich kosztów holowania i naprawy. -
TEST Nowy Ford Explorer – mniej wypraw, więcej miasta. I to nawet ma sens
-
Wojna o obwodnicę Warszawy. Mieszkańcy blokują jeden z wariantów S50 – którędy pobiegnie trasa?
-
Samochody elektryczne: 370 mld zł strat w rok. Co poszło nie tak? Koncerny wracają do spalinówek i toną w długach
-
Oto najwyższa estakada w Polsce – 80 metrów nad ziemią! Rakieta Falcon 9 mogłaby się zmieścić pod spodem
Zostaw komentarz: