Audi R8 Panther jest bardzo czarne, nieco czerwone i ma napęd w 100% na tylne koła
Audi R8 z napędem na tylne koła zostało wskrzeszone jako model seryjny na rok modelowy 2021 i aby uczcić jego pojawienie się, Audi produkuje limitowaną wersję o nazwie Panther, opracowaną wyłącznie dla Stanów Zjednoczonych. Szkoda, że nie zobaczymy go w Europie?
Nazwana na cześć dzikiego zwierzęcia, Pantera jest oferowana tylko jako coupe. Nosi lakier Panther Black (ma efekt kryształu, który przypomina rozgwieżdżone niebo), lusterka z włókna węglowego, czarne emblematy dookoła i czarne 20-calowe koła z czerwonymi akcentami.
W środku Panther zaskakuje czarną skórzaną tapicerkę z czerwonymi kontrastowymi przeszyciami na desce rozdzielczej i panelach drzwi oraz parą sportowych foteli owiniętych czerwoną skórą i Alcantarą na podsufitce. Nawigacja i system dźwiękowy Bang & Olufsen z 13 głośnikami to jedne z najważniejszych elementów listy wyposażenia standardowego.
Przeczytaj też: Audi R8 V10 RWD i Audi R8 LMS GT4 – prawdziwa gratka dla purystów
Audi nie wprowadziło żadnych mechanicznych modyfikacji do Panther, więc moc pochodzi z wolnossącego, 5,2-litrowego V10, który wytwarza 532 KM i 540 Nm momentu obrotowego. Zamontowany za kabiną pasażerską, wydycha przez sportowy wydech, a swoją moc przekazuje na tylne koła tylko przez siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Audi R8 Panther przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy.
Przeczytaj też: Gosia Rdest testuje Audi R8 LMS GT
Tylko 30 sztuk Audi R8 RWD Panther zostanie wyprodukowanych i będą one sprzedawane przez wybranych dealerów w USA.
Ceny zaczynają się od 186 495 dolarów, czyli ponad 685 700 złotych.
Najnowsze
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
Ford Mustang Mach-E Rally to jedna z tych propozycji, które już na pierwszy rzut oka mówią: nie jestem zwykłym elektrycznym SUV-em. W Europie dostępny jest w ograniczonej liczbie egzemplarzy i bazuje na topowej wersji GT, do której dołożono pakiet Rally. I to właśnie ten pakiet jest kluczem do całej historii. Już na starcie Mach-E Rally […] -
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
-
Opony to za mało. Te 2 płyny w aucie decydują o bezpieczeństwie zimą. Sprawdź przed wyjazdem!
-
Niebezpieczne „mikołajki” pod maską: na 8 z 10 płynów do spryskiwaczy nie można polegać
Zostaw komentarz: