Amy zawojowała listy przebojów hitem „This is the life” i ma duże grono fanów, którzy kochają ją nie tylko za rozbrajający akcent. Jest samoukiem – ciężko pracowała na sukces od 15. roku życia, występując z ojcowską gitarą w pubach i kawiarniach Glasgow. Sukces jej kolejnych albumów na europejskich rynkach przyniósł jej sławę i pieniądze. Te zaś w końcu pozwoliły jej dać w pełni upust tajonemu dotąd hobby.

fot. materiały prasowe

Obecnie Amy jest właścicielką Bentleya Continental Supersports, Range Rovera i Ferrari 458 Italia. Wcześniej w jej kolekcji gościły wszystkie trzy wersje Audi R8, jak również Nissan GT-R, o którym powiedziała, że jest wprawdzie superszybki, ale ogólnie sprawia wrażenie „wielkiego plastikowego pudełka” i ogólnie „nudzi”. Niedawno Amy była gościem Jeremy’ego Clarksona w programie „Top Gear” jako „Gwiazda w Samochodzie za Rozsądną Cenę”. Za kierownicą Kia Cee’d wykręciła czas 1.44.4, jak dotąd rekordowe osiągnięcie wśród zaproszonych do programu celebrytek.

72% mężczyzn zdecydowanie twierdzi, że ostateczna decyzja w kwestii wyboru rodzinnego samochodu należy do nich. Tę samą opinię względem siebie ma jednak też 60% kobiet. Kto jest bliżej prawdy, a kto daje się ponieść własnym wyobrażeniom?

Jeżeli chodzi o kwestię właściwości jezdnych samochodu i mocy silnika, 85% mężczyzn i 47% kobiet uważa się za specjalistę w rodzinie. Jeżeli natomiast chodzi o opcjonalne wyposażenie pojazdu, głos decyzyjny przypisuje sobie 70% kobiet i 60% mężczyzn.

Ciekawe są również dodatkowe ustalenia poczynione przez  Alliance of Automobile Manufacturers. Okazuje się, że poglądy polityczne mają swój udział w rozkładzie opinii: respondenci identyfikujący się jako demokraci byli bardziej skłonni zauważać kobiecy wpływ na wybór kupowanego samochodu niż republikanie, opowiadający się za dominacją męską.

fot. materiały prasowe

Dzięki badaniu wiadomo również, że 55% badanych Amerykanek chętniej niż ich brzydsze połowy inwestuje w nawigację, 48% uważa, że mężczyźni mogliby częściej używać kierunkowskazów, a 45% zarzuca im niedbałość względem czystości w samochodzie.

Szczególnie interesująco wypada podsumowanie badania: okazuje się, że rocznie w Stanach Zjednoczonych kobiety wydają na samochody, ich utrzymanie i wyposażenie aż 300 miliardów dolarów. Liczba kobiet posiadających prawo jazdy wynosi natomiast ok. 105,7 miliona, co oznacza, że przewyższa liczbę mężczyzn o 1,4 miliona.

Gloria Bergquist z Auto Alliance powiedziała:

„Branża motoryzacyjna stopniowo przestaje być domeną mężczyzn. Kobiety napędzają sprzedaż zarówno jako kupujący, jak i wpływający na kupno. Chociaż koncentrują się na aspektach bezpieczeństwa, równie często jak mężczyźni po prostu zakochują się w samochodzie”.

W oświadczeniu dla stacji Sport Mediaset, Biaggi przyznał, że nie widzi Valentino Rossiego jako zwycięzcy w tym sezonie. 

„Rossi może powrócić do zwycięstwa MotoGP jedynie w sferze swojej wyobraźni” – powiedział Biaggi.

fot. materiały prasowe

Co więcej, zawodnik WSBK zasugerował, że „The Doctor” nie zapracował w żaden sposób na dosiadanie mistrzowskiego motocykla Yamahy w nadchodzącym sezonie.

„Valentino Rosii jest jak David Coperfield! Pomimo dwóch lat w kiepskim stylu, w tym sezonie pojedzie mistrzowskim motocyklem” – podsumował Biaggi.

Przypominamy: Valentino Rossi jest dziewięciokrotnym mistrzem świata Moto Grand Prix. Jego kilkuletnia przygoda z teamem Ducati nie przyniosła oczekiwanych rezultatów, a sam mistrz  nie czerpał pełnej satysfakcji ze swoich startów. Z tego powodu, w nadchodzącym sezonie „The Doctor” będzie reprezentował barwy Yamaha Racing Team. Czy Rossi wróci do czołówki, a może – tak, jak powiedział Max Biaggi – nie ma szans na zwycięstwa? To prawdopodobnie największa zagadka zbliżających się rund MotoGP.

Po raz kolejny oglądaliśmy również zawodników rywalizujących w Pucharze Świata Juniorów. Zarówno w klasie Mistrzostw Świata, jak i w Juniorach zameldowało się wielu bardzo dobrych riderów, a wśród nich m.in. reprezentujący Polskę Paweł Szymkowski, który przyleciał do Katalonii z chęcią udowodnienia, że odniesione w Łodzi zwycięstwo nie było przypadkiem.

Wieczór rozpoczął się od finałów seniorów i juniorów w SuperEnduro. W pierwszym finale Taddy  prowadził od samego początku aż do mety, uzyskując sporą przewagę nad pozostałymi zawodnikami ze stawki. Z czystym torem przed sobą Tadek Błażusiak spokojnie zwiększał swoją przewagę i nikt nie był w stanie odebrać mu zwycięstwa. Do mety dojechał z 24-sekundową przewagą nad drugim w stawce Ivanem Cervantesem, trzeci był debiutant w SuperEnduro, aktualny mistrz świata w klasie E1, Antoine Meo. W pierwszym finale juniorów wygrał fenomenalny Danny McCanney, drugi był jadący na Husabergu Johan Edlund, trzeci Magnus Thor, natomiast czwartą, bardzo dobrą pozycję zajął młody zawodnik z Polski, Paweł Szymkowski. Tradycyjnie już w Barcelonie poza Indoor Enduro rozgrywane są Mistrzostwa Świata w trialu, tuż po pierwszych finałach na tor wyjechali najlepsi zawodnicy w tej dyscyplinie. Od wielu lat prym w tej kategorii wiodą Hiszpanie, tak więc nic dziwnego, że największe emocje wzbudzały przejazdy takich zawodników jak Toni Bou, Adam Raga czy Jeroni Fajardo Vila. Zwyciężył niepokonany od kilku dobrych lat Toni Bou.

Po krótkiej przerwie na tor ponownie wyjechali zawodnicy enduro, drugi finał rozgrywany jest w odwróconej kolejności. Najsłabsi zawodnicy stają w pierwszej linii, natomiast najlepsi tuż za nimi. W opinii większości zawodników jest to dość niebezpieczne i stwarza spore zagrożenie, co za każdym razem podkreśla również Tadeusz Błażusiak. Finał ten nie był niestety zbyt łaskawy dla Polaka. Tadek Błażusiak zaraz po starcie miał zderzenie z wolniejszym zawodnikiem i zaliczył groźnie wyglądający upadek. Na całe szczęście nic poważnego się nie stało i Taddy rozpoczął walkę o jak najlepszą pozycję.  W rezultacie zakończył wyścig na dobrym trzecim miejscu. Wygrał David Knight jadący na Hondzie, tuż za nim linię mety przekroczył reprezentant gospodarzy Alfredo Gomez.

W drugim finale Pucharu Świata Juniorów swoją dominację potwierdził Danny McCanney. Paweł Szymkowski był piąty. Trzeci finał Mistrzostw Świata w SuperEnduro to zdecydowana dominacja broniącego tytułu mistrzowskiego Polaka, który świetnie kontrolował cały wyścig na już dość śliskim torze.  Drugie miejsce zajął Kornel Nemeth z Węgier, natomiast trzeci był Jonny Walker, który niestety nie mógł zaliczyć startu w Barcelonie do najbardziej udanych. Tadeusz Błażusiak utrzymał pozycję lidera w klasyfikacji generalnej i chyba nikt nie ma wątpliwości co do tego, że już w marcu we francuskim Tours zdobędzie trzeci z rzędu tytuł mistrza świata w SuperEnduro.

Tadeusz Błażusiak: „Jestem bardzo zadowolony z mojego wyniku.  Fizycznie czułem się dużo lepiej niż podczas Grand Prix Polski, ciągle jeszcze nie jestem w 100 % sprawny, ale wiedziałem, że będę w dużo lepszej pozycji na atak po zwycięstwo.  Zwycięstwo w pierwszym i trzecim finale było rewelacyjne.  Nie lubię startu w odwróconej kolejności, który jest stosowany podczas drugiego finału, to bardzo niebezpieczne, gdy szybsi zawodnicy jako ostatni wybierają pozycję startową, a w rezultacie startują z drugiej linii, z tego powodu niestety zaliczyłem upadek.  Ale jestem zadowolony z mojej jazdy w tym finale, która zaowocowała trzecim miejscem.  Jak zwykle starty z bramek startowych były super ważne i moje starty były również dobre.  Mój motocykl jest niesamowity na startach, w pierwszym finale miałem tak dobrą trakcję, że w mgnieniu oka byłem pierwszy w pierwszym zakręcie.  Przewaga blisko 30 punktów w klasyfikacji generalnej trochę zdejmuje „ciśnienie” z finałowego Grand Prix we Francji, ale oczywiście będę dążył do zdobycia podobnego wyniku jak w Polsce i Hiszpanii.  Dotychczas wszystko układa się znakomicie w Mistrzostwach Świata 2013 i mam nadzieję, że we Francji po raz kolejny skończę z mocnym rezultatem”.

Klasyfikacja Generalna Mistrzostw Świata 2013:

1. Taddy Blazusiak (KTM) 111

2. David Knight (Honda) 82

3. Jonny Walker (KTM) 81

4. Alfredo Gomez (Husaberg) 67

5. Kornel Nemeth (KTM) 63

6. Thomas Oldrati (Husaberg) 52

7. Joakim Ljunggren (Husaberg) 46
8.  Ivan Cervantes (KTM) 33
9.  Christophe Bruand (Sherco) 30
10. Rodrig Thain (Gas Gas)19

Klasyfikacja Generalna Juniorzy

1.Danny McCanney (Gas Gas), 40
2.Johan Edlund (Husaberg), 31
3.Magnus Thor (KTM), 25
4.Giacomo Redondi (KTM), 23
5.Pawel Szymkowski (KTM)
6.Martin Larsson (Husaberg)
7.Jesper Borjesson (Husaberg)
8.Joan-Pau Segura (Beta)
9.Esteban Lanz (Gas Gas)
10.Diego Rojas (Gas Gas)

Zdjęcia RPM Racing, Pep Segales, blazusiak.com

Dziury w jezdni stanowią realne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Oprócz uszkodzeń samochodu, są powodem bardzo ryzykownych zachowań kierowców na drodze. Liczbę dziur w ulicach w całej Polsce na przełomie zimy i wiosny szacuje się w milionach. Każdy kierowca musi na co dzień manewrować po uszkodzonych drogach. Im większa prędkość, tym większe niebezpieczeństwo uszkodzenia auta i mniej czasu na wykonanie bezpiecznego manewru omijania.

fot. Renault

Na skutek jazdy po dziurawej nawierzchni najczęściej uszkodzeniu ulegają opony, zawieszenie pojazdu, koła oraz układ wydechowy. Czasami uszkodzona opona traci ciśnienie powoli. Dla bezpieczeństwa w okresie zimowo-wiosennym, czyli gdy ulice są bardziej zniszczone, lepiej sprawdzać ciśnienie w oponach przy okazji każdego tankowania, ale nie rzadziej niż raz na 2 tygodnie.

W szczególnym niebezpieczeństwie znajdują się motocykliści i rowerzyści. W ich przypadku wjechanie w dziurę może oznaczać utratę równowagi, a nawet wyrzucenie rowerzysty czy motocyklisty z pojazdu i upadek.

Źródło: Szkoła Jazdy Renault