Pewien kierowca z Islandii zamontował na przodzie swojej elektrycznej Tesli… „nerki” z BMW!

Wiemy doskonale, że o gustach się nie dyskutuje, więc nie będziemy oceniać właściciela Tesli Model 3. Jednak warto zobaczyć, jak bardzo poniosła tego kogoś „kreatywność”. Przyzywczaiłyśmy się już do modyfikacji związanych z montażem generatora spalinowego ryku w elektrycznych samochodach oraz do licznych pomysłów na „podkręcenie” parametrów, czy wyglądu i gdy wydawało się, że już nikt nas niczym nie zaskoczy, zobaczyłyśmy tę Teslę.  

Trafiłyśmy na – delikatnie pisząc – niecodzienny pomysł. Otóż Islandczyk w jakiś sposób (nie do końca wiemy jaki…) zamontował w całkowicie nowym modelu produkowanym przez firmę Elona Muska popularnie zwane „nerki” – czyli osłonę chłodnicy – typową dla niemieckiego producenta BMW. Musicie przyznać, że wygląda to nieco dziwnie. Na szczęście nie wykorzystał do tego celu największych osłon, jakie BMW potrafi wyprodukować, a które znamy z konceptów bawarskiej marki, czy ostatniej serii 7. 

Czyżby właściciel elektrycznej Tesli po prostu dał upust swojej fantazji? Czy chciał zaszokować? A może, tak naprawdę, chciał mieć spalinowe, nowe BMW, ale aktualne trendy na elektryki „zmusiły” go do zakupu takiego samochodu? 

Cóż, co kraj, to obyczaj. A wy jak oceniacie takie pomysły?

RWB to tuner marki Porsche, który od wielu lat skupia całe swoje siły na tworzeniu pakietu modyfikacji dla klasyków niemieckiego producenta – w Japonii. Tam cieszy się ogromnym uznaniem szczególnie, że projektanci RWB starają się łączyć przeróbki dedykowane autom japońskim z trendami tuningowymi z Europy. Tym razem stworzyli projekt, który wzbudza skrajne emocje. 

Porsche 911 E-RWB to stare, klasyczne Porsche 911 G-Body z silnikiem elektrycznym Tesli o mocy 563 KM z baterią o pojemności 32 kWh. Tunerzy zastosowali specjalny dyferencjał odpowiedzialny za przeniesienie momentu obrotowego na koła. Szkoda, że nikt nie miał okazji testować tego modelu, bo jesteśmy ciekawe zasięgu tego elektryka i jego przyspieszenia. Tunerzy także nie zdradzają szczegółów.

Model z elektrycznym „sercem” na targach SEMA cieszył się zainteresowaniem, jednak nie każdemu podoba się wizualnie – projekty Akiry Nakai-Sana, nadwornego tunera Porsche, są dość kontrowersyjne. Miłośnicy klasyków Porsche wręcz nie mogą się pogodzić z dość „drastycznymi” metodami modyfikacji – nacięcia czy doklejone nadkola, które poszerzają całe nadwozie mają swoje własne grono wielbicieli, a sam projektant ogromne grono wyznawców. 

Całość prezentuje się w beżowym lakierze bardzo ciekawie. We wnętrzu znajdziemy tapicerkę w kultową kratę Burberry – przez chwilę patrząc na zdjęcia ma się wrażenie, jakbyśmy się znajdowały właśnie w butiku londyńskiego domu mody. 

Może i klasyczne Porsche prezentuje się interesująco, może dla kogoś jest nawet urodziwe, ale mamy wrażenie, że w tej „modnej” elektrycznej wersji straciło nieco swojej duszy. Sami oceńcie.

Broszura Komisji FIA ds. Kobiet w Motosporcie opisuje role i kariery 22 kobiet, które dzielą się swoimi doświadczeniami i wskazują czytelniczkom drogę, jak stać się kolejną kobietą w sporcie motorowym.

Wydawcy zadbali o różnorodność bohaterek broszury, tak by każda młoda dziewczynka znalazła inspirację dla siebie. Chcąca spełniać się za kierownicą czytelniczka pozna historie Tatiany Calderón, Sophii Flörsch, Fabrizii Pons czy Molly Taylor. Ścisłe umysły mogą zainspirować się historiami Margi Torres Díez, będącej inżynierem przytorowej jednostki napędowej w zespole Mercedesa lub Ruth Buscombe, inżynier strategii zespołu Alfa Romeo Racing. Z kolei dziewczynki wiążące swoją karierę z mediami poznają bliżej kulisy pracy Nicoletty Russo, oficer prasowej Hyundaia oraz Nicki Shields, dziennikarki i prezenterki telewizyjnej.

Przeczytaj też: Sophia Flörsch krytykuje pomysł stworzenia kobiecej, wyścigowej serii w e-sporcie

Chętnym poznać dokładniej historie i wskazówki bohaterek broszury, polecamy odwiedzić stronę Komisji FIA ds. Kobiet w Motosporcie.

Komisja FIA ds. Kobiet w Motosporcie powstała w 2009 roku. Jej celem jest między innymi ułatwienie i docenienie udziału kobiet w sportach motorowych, we wszystkich możliwych aspektach, czy to jako zawodniczek, urzędniczek, szefów zespołów, inżynierów czy mechaników.

Komisja promuje kobiety w motorsporcie między innymi za pośrednictwem mediów oraz organizacji międzynarodowych wydarzeń. Opracowuje też programy społeczne i edukacyjne, zachęcające kobiety do większego udziału w świecie sportów motorowych, oraz uświadamia młode kobiety w kwestii bezpieczeństwa drogowego.

Przeczytaj też: Minęło 10 lat od stworzenia Komisji FIA ds. Kobiet w Motosporcie

Od początku powstania komisji, na jej czele stoi Michèle Mouton, która jest pewna, że podjęte działania poprawiły promocję i integrację kobiet w sportach motorowych:

W naszym sporcie pracuje już wiele kobiet odnoszących duże sukcesy, ale musimy również inwestować w przyszłość i zachęcać młode pokolenie do postrzegania go jako świata równych szans.

Nasza praca trwa, a misja nie zmieniła się przez lata, jednak tempo działań stale wzrasta i już odczuwam prawdziwą zmianę w postrzeganiu kobiet w sporcie i możliwościach dla nich dostępnych. Wszyscy związani z naszą komisją, a także wszystkie krajowe władze sportowe i zainteresowane strony, które wspierają nasze działania – pomagają nam osiągnąć nasze cele, a niektóre z marzeń, które mieliśmy na początku, stają się rzeczywistością. To niezmiernie satysfakcjonujące.

Propozycja silnika od Mopar nie jest typowa dla tych „z punktu A do B”. Nieposkromiona, widlasta ósemka Hemi wyróżnia się pojemnością aż 426 cali sześciennych. Maksymalny moment obrotowy sięga tutaj 1290 Nm. 

Inżynierowie Mopar zmodyfikowali alternator, pompę wspomagania w układzie kierowniczym, czujniki temperatur i ciśnień oraz dodali moduły elektroniczne. Powiększono cylindry oraz tłoki, co w rezultacie zwiększyło pojemność z 6,2-litrów do 7 litrów. Silnik otrzymał nową turbosprężarkę oraz zestaw kutych tłoków i zaworów z Dodge Challenger Demon. Hellephant został opracowany z myślą o o wyścigach równoległych w klasie NHRA Factory Stock Showdown.

W koncepcie Super Charger, zbudowanym na bazie Dodge Charger z 1968 roku, również wiele zmieniono. Nadwozie zostało poszerzone przy użyciu paneli z włókna szklanego, a koła rozstawione zostały szerzej z przodu i z tyłu. Słoń „z piekła” ma również wzbogacony układ hamulcowy o tarcze i klocki Brembo, a wydech groźnie prezentuje się z końcówkami – przywędrował wprost z Alfy Romeo Stelvio. We wnętrzu znajdziemy kubełkowe fotele z 4-punktowymi pasami Sabelt oraz klatkę bezpieczeństwa.”Piekielna” jednostka silnikowa została połączona z 6-stopniową, ręczną skrzynią biegów T-6060, rodem z modelu Challenger SRT Hellcat.

Silnik może kupić już każdy chętny, ale nieco odstrasza cena, ustalona na 29 995 dolarów. Przy okazji warto dokupić zestaw akcesoriów – komputer sterujący, kable, czujniki i tym podobne, dedykowane drobiazgi, wycenione na dodatkowe 2265 dolarów. Jeśli jednak będzie za drogo, Mopar w swojej ofercie ma również jednostkę o mocy 707 KM, która napędza Chargera Hellcata oraz Jeepa Grand Cherokee Trackhawka za jedyne… 19 tysięcy dolarów. Silnik Hellephant według producenta przeznaczony jest do „wszystkich samochodów, do których pasuje”, czyli do klasycznych muscle carów i terenowych modeli wyprodukowanych przed 1976 rokiem. 

W nowym Mini Countryman oprócz napędu hybrydowego plug-in oferowane są trzy silniki benzynowe i trzy wysokoprężne wyposażone w technologię Mini TwinPower Turbo. Gruntownie odświeżone jednostki obejmują zakres mocy od 102 KM do 190 KM. Cztery wersje można opcjonalnie życzenie połączyć z napędem na wszystkie koła ALL4.

Technologia eDrive dostępna w najnowszych modelach hybrydowych plug-in BMW Group obejmuje również wysokonapięciowy akumulator litowo-jonowy o pojemności energetycznej brutto wynoszącej 9,6 kWh. Dzięki temu nowe MiniCooper SE Countryman ALL4 uzyskuje samym napędzie elektrycznym zasięg od 55 do 61 km.

Nowy przód Mini Countryman ma teraz w standardzie reflektory diodowe. Światła zakrętowe wchodzące w zakres reflektorów diodowych zapewniają mocne doświetlenie bocznych obszarów drogi przy skręcaniu.Jako nowa opcja dostępne są diodowe reflektory adaptacyjne ze światłami drogowymi ze zmiennym rozkładem światła i funkcją matrycową. 

Nowością w ofercie są lakiery metalizowane w kolorze White Silver i Sage Green. W zależności od modelu dach i lusterka zewnętrzne nowego MINI Countryman, mogą być lakierowane – oprócz koloru karoserii – w kolorze czarnym, białym lub srebrnym.

W opcjonalnej stylistyce zewnętrznej Piano Black obramowania reflektorów, lamp tylnych, atrapy chłodnicy i ozdobników bocznych oraz klamki i oznaczenie modelu wykonane są w błyszczącym kolorze czarnym zamiast chromu.

W zależności od silnika nowe Mini Countryman wyposażone jest standardowo w 16-calowe lub 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich. W wyposażeniu dodatkowym i w ofercie oryginalnych akcesoriów Mini dostępne są obręcze kół ze stopów lekkich w rozmiarach do 19 cali. Nowością w programie fabrycznego wyposażenia dodatkowego są 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich Channel Spoke Black oraz 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich w stylistyce Turnstile Spoke 2-tone.

Nowością w ofercie tapicerek jest skórzana wersja Chester Indigo Blue i Chester Malt Brown. Dostępna dotychczas oddzielna opcja Colour Line obejmująca dolną część deski rozdzielczej i boczki drzwi stanowi teraz część tapicerki skórzanej w danej kolorystyce. Nowe Mini Countryman można wyposażyć opcjonalnie w cyfrowy wyświetlacz wskaźników. Czarny wyświetlacz umieszczony za kierownicą ma średnicę 5 cali.