Loeb w pięknych okolicznościach przyrody

Fot. Citroen

Sebastien Loeb po pierwszych dziewięciu odcinkach zajmował trzecie miejsce, choć z całą pewnością kontrolował sytuację. Wiedział, że będzie w stanie odrobić 16 sekund podczas kolejnych etapów. Dzięki temu drugiego dnia rajdu nie wyjechał na trasę jako pierwszy i nie musiał „odkurzać” odcinków konkurentom. Jednak już od sobotniego popołudnia rozpoczął walkę na całego – był najszybszy na 6 z 9 oesów i wypracował sobie minutową przewagę nad swoim kolegą z zespołu Citroena Danim Sordo. Kłopoty miał Mikko Hirvonen. Wycofał się z rywalizacji po OS-15 z powodu awarii swojego Focusa. Pod  nieobecność dotychczasowego wicelidera doskonałymi czasami popisywał się Jari-Mati Latvala. W niedzielne popołudnie zawodnicy pokonali tylko pięć prób, z których aż trzy padły łupem Super-Seby Loeba. Wypracował on ponad minutową przewagę nad Sordo. Trzecie miejsce na podium wywalczył Henning Solberg, tracąc jednak do lidera ponad 4 minuty. Trzy kolejne punktowane pozycje wywalczyli kierowcy Forda – Villagara, Wilson i Latvala. Dwa punkty do mistrzostw świata wywiezie z Argentyny Ogier, a jeden punkt przypadł Al-Attiyahowi. Do mety rajdu dojechało 33 kierowców z 51, którzy ukończyli pierwszy oes.

Polacy na mecie w Argentynie

Fot. KRT

Dobrze na trasach Ameryki Południowej poradzili sobie Polacy – Michał Kościuszko z Maćkiem Szczepaniakiem po problemach na OS-9, kiedy to pękła końcówka drążka kierowniczego, awansowali z odcinka na odcinek. Po zaciętej walce wśród Juniorów triumfowała właśnie nasza załoga. – Ogromnie się cieszę – wygrałem Rajd Argentyny, mamy na koncie kolejnych 10 punktów. Dzięki temu zwycięstwu wyszliśmy na samodzielne prowadzenie w klasyfikacji JWRC 2009. Wygraliśmy zdecydowaną większość odcinków. Auto dzisiaj spisywało się bez zarzutu, set-up był świetny, wszystko poszło zgodnie z planem. Atmosfera na rajdzie znakomita, setki tysięcy kibiców, bardzo nas dopingowali. Mam nadzieję, że na Rajdzie Polski będzie tak samo. Przed nami start w kolejnym trudnym rajdzie – Rajdzie Sardynii, podczas którego również chcemy powalczyć o zwycięstwo – powiedział Michał Kościuszko na mecie Rajdu Argentyny.

fot. uzyjwyobrazni.pl

Informacja o wycofaniu wzbudzającego gorące emocje hasła, pojawiła się na stronie kampanii społecznej www.uzyjwyobrazni.pl. Hasło „Idzie wiosna, będą warzywa” było jednym z wielu przedstawionych pod ocenę opinii publicznej. Jednak ze względu na negatywne przyjęcie, zostało odebrane jako przewodnie hasło kampanii i przysłoniło pozostałe projekty. Cieszy nas, że organizatorzy kampanii usłyszeli głos rozsądku prawdziwych motocyklistów. Na stronach poświęconych akcji, można głosować na pozostałe projekty.

Sebastian Vettel, Jarno Trulli i Timo Glock po kwalifikacjach, GP Bahrajn

fot. Toyota

Po trzech wyścigach nowego sezonu Formuły 1  Mistrz Świata 2008 Lewis Hamilton zajmuje 10. pozycję w klasyfikacji kierowców. Posiadacz tytułu mistrzowskiego konstruktorów zespół Ferrari nie zdobył jeszcze w tym roku ani jednego punktu. Po sobotnich kwalifikacjach do wyścigu o GP Bahrajnu niewiele się zmieniło. Wielka trójka – Ferrari, McLaren Mercedes i BMW Sauber mają poważne kłopoty, aby dotrzymać kroku zespołom Brawn GP, Toyoty i Red Bull. 

Do tej pory mówiło się wiele o spornym rozwiązaniu wyprowadzania strumienia powietrza spod bolidów Toyoty, Williamsa i zespołu Brawn GP. Dzisiaj kierowcy japońskiego zespołu byli rzeczywiście szybcy. Brawn GP także plasował się w czołówce. Trzeci z zespołów posiadający bolidy z budzącą wątpliwości interpretacją przepisów dotyczących dyfuzorów – Williams, mimo świetnej jazdy w czasie treningów nie radzi sobie już tak świetnie w kwalifikacjach. Ale kto zwrócił uwagę na rozwiązanie przedłużonych zakończeń tylnego skrzydła kończących się przy samych dyfuzorach bolidów Red Bull? Podłoga za tylną oponą w samochodach Red Bull także wygląda nieco inaczej niż u większości konkurentów, gdzie jest ona zupełnie płaska. Takie jej zakończenie w połączeniu z otworem przed tylnymi oponami powoduje zmniejszenie oporu wytwarzanego przez koło i poprawia efektywność bocznych kanałów dyfuzorów. Być może to właśnie jest jeden z powodów świetnych wyników zespołu Red Bull. W czasie kiedy Adrian Newey pracuje już nad nowszą wersją samochodu dla Vettela i Webbera inne zespoły kopiują jego dotychczasowe rozwiązania. To jak wyścig zbrojeń. W GP Bahrajnu z pierwszej  linii wystartują kierowcy Toyoty a zaraz za nimi Sebastian Vettel i Jenson Button z Brawn GP. Żaden z tych zawodników nie posiada jednak KERS. System odzyskiwania energii kinetycznej i zastosowane już w Chinach udoskonalone rozwiązanie dyfuzorów będzie wspomagać Lewisa Hamiltona startującego za Vettelem.

To z pewnością nie jest zadowolony Robert Kubica

fot. BMW Motorsport

W KERS wyposażony był w trakcie sobotnich kwalifikacji także bolid Felipe Massy. Brazylijczyk uzyskał  ósmy wynik. Różnica czasów jednego okrążenia pomiędzy ruszającym do wyścigu z pole position Jarno Trullim a kierowcą Ferrari wynosiła w Q3 prawie 1,4 sekundy. System ten nie pomógł też kierowcom BMW Sauber – Nick Heidfeld i Robert Kubica nie przeszli do trzeciej sesji kwalifikacyjnej.

 

 

  

 

Poz.	Nr	Kierowca	Zespół	Q1	Q2	Q3	Liczba okrążeń
1	9	Jarno Trulli	Toyota	1:32.779	1:32.671	1:33.431	20
2	10	Timo Glock	Toyota	1:33.165	1:32.613	1:33.712	20
3	15	Sebastian Vettel	Red Bull	1:32.680	1:32.474	1:34.015	18
4	22	Jenson Button	Brawn GP	1:32.978	1:32.842	1:34.044	20
5	1	Lewis Hamilton	McLaren Mercedes	1:32.851	1:32.877	1:34.196	18
6	23	Rubens Barrichello	Brawn GP	1:33.116	1:32.842	1:34.239	20
7	7	Fernando Alonso	Renault	1:33.627	1:32.860	1:34.578	20
8	3	Felipe Massa	Ferrari	1:33.297	1:33.014	1:34.818	19
9	16	Nico Rosberg	Williams	1:33.672	1:33.166	1:35.134	21
10	4	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:33.117	1:32.827	1:35.380	19
11	2	Heikki Kovalainen	McLaren Mercedes	1:33.479	1:33.242		14
12	17	Kazuki Nakajima	Williams	1:33.221	1:33.348		13
13	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:33.495	1:33.487		13
14	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:33.377	1:33.562		13
15	8	Nelsinho Piquet	Renault	1:33.608	1:33.941		18
16	20	Adrian Sutil	Force India	1:33.722			10
17	12	Sebastien Buemi	Toro Rosso	1:33.753			9
18	21	Giancarlo Fisichella	Force India	1:33.910			9
19	14	Mark Webber	Red Bull	1:37.669			10
20	11	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	1:34.159			9

 Waga bolidów podana przez FIA po kwalifikacjach ->

Mark Webber

fot. Red Bull

Zaraz po kwalifikacjach sędziowie techniczni podali wagę bolidów i ustawienie na starcie Grand Prix Bahrajnu. 
Adrian Sutil, kierowca Force India stracił wywalczone 16. pole startowe. Sędziowie ukarali go przesunięciem na miejsce 19. za blokowanie Marka Webbera z zespołu Red Bull.
Sam Webber stwierdził, że ukarany powinien zostać nie zawodnik a zespół, ponieważ nie poinformował odpowiednio wcześnie Niemca, że kierowca Red Bull znajduje się na okrążeniu pomiarowym.

 

 

Poz. startowa	Kwalifikacje	Kierowca	Waga (kg)	Paliwo (kg)	Liczba okrążeń
1	1	Jarno Trulli	648,5	43,5	13
2	2	Timo Glock	643	38	11
3	3	Sebastian Vettel	659	54	17
4	4	Jenson Button	652,5	47,5	15
5	5	Lewis Hamilton	652,5	47,5	15
6	6	Rubens Barrichello	649	44	13
7	7	Fernando Alonso	650,5	45,5	14
8	8	Felipe Massa	664,5	59,5	19
9	9	Nico Rosberg	670,5	65,5	22
10	10	Kimi Raikkonen	671,5	66,5	22
11	11	Heikki Kovalainen	678,5*	73,5	25
12	12	Kazuki Nakajima	680,9*	75,5	26
13	13	Robert Kubica	698,6*	93,1	32
14	14	Nick Heidfeld	696,3*	91,3	32
15	15	Nelson Piquet	677,6*	72,6	24
16	17	Sebastien Buemi	678,5*	73,5	25
17	18	Giancarlo Fisichella	652*	47	15
18	19	Mark Webber	656*	51	16
19	16	Adrian Sutil	679*	74	25
20	20	Sebastien Bourdais	667,5*	74,5	25

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 * waga podana przez zespoły

Zwycięstwo zespołu Toyota w kwalifikacjach mogłoby być tłumaczone faktem, że kierowcy japońskiego teamu mieli najlżejsze bolidy.Tę samą lub podobną ilość paliwa w swoich samochodach mieli jednak Rubens Barrichello, Lewis Hamilton, Jenson Button i Fernando Alonso. Najcięższym bolidem spośród pierwszej trójki jechał Sebastian Vettel, który uzyskał trzeci czas. Przyjmując uproszczone rozumowanie wydaje się, że być może o 16kg lżejszy bolid drugiego Timo Glocka nie posiada takiego potencjału jak samochód Red Bull. Z największą ilością paliwa do GP Bahrajnu wystaruja kierowcy BMW Sauber.

Fot. Kubiak Enterprise

Wśród atrakcji czekały na Was liczne konkursy sprawnościowe na motocyklach, wystawa motocykli i akcesoriów motocyklowych, jadło z grilla, fantastyczna muzyka i spotkanie w gronie pozytywnie zakręconych motocyklistów.

Przez cały sobotni dzień na terenie imprezy miała miejsce akcja honorowego krwiodawstwa.

Parada motocyklowa ruszyła o godzinie 15:00 w sobotę z terenu imprezy (początek ustawiania kolumny o 14:30).

Przejazd odbył się pod nadzorem policji poniższą, wytyczoną trasą:

– Piastów Śląskich, (w lewo w ….)
– Powstańców Śląskich, (w prawo w ….)
– Gen. Maczka (Nowopowązkowska), (prosto w ….)
– Powązkowska, (prosto w ….)
– Dzika, (w prawo w …)
– Al. Jana Pawła II, (w lewo w ….)
– Al. Solidarności, (do placu Bankowego i w prawo w ….)
– Marszałkowska, (w prawo w ….)
– Al. Jerozolimskie, (do Dworca Zachodniego i w prawo w ….)
– Al. Prymasa Tysiąclecia, (w lewo w ….)
– Górczewską, (w prawo w ….)
– Powstańców Śląskich, (w lewo w ….)
– Piastów Śląskich (powrót na teren imprezy).

W niedzielę, 26 kwietnia o 14:00 tradycyjnie odbyło się święcenie motocykli. Ponadto w niedzielę prowadzono akcje organizowane przez Automobilklub Polski, mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Organizator: Kubiak Enterprise – Michał Kubiak
www.otwarciesezonu.com.pl

fot. Orlen

Madusa to jedyna kobieta, która wystartuje w europejskiej odsłonie Monster Jam 2009 European Tour i jedyna, której udało się dwukrotnie zdobyć tytuł mistrzyni świata w tej dyscyplinie. Swojego imiennika, „Madusa” prowadzi z powodzeniem od 1999 roku. Jest międzynarodową supergwiazdą – nie tylko w rywalizacji Monster Jam; to wielokrotna mistrzyni świata we wrestlingu, w świecie sportu postrzegana jako swoista femme fatale.

Już w maju podczas jedynych w Polsce zawodów Monster Jam, które odbędą się na Stadionie Śląskim w Chorzowie, na własne oczy będziemy mogły zobaczyć, jak ta niezwykła kobieta radzi sobie z jednym z najpotężniejszych samochodów sportowych na świecie, pokonując tor przeszkód zbudowany m.in. z wraków samochodów osobowych, vanów, przyczep kampingowych oraz kilkutonowych autobusów.

Debra Miceli, bo tak naprawdę brzmi jej nazwisko, zaczynała swoją karierę w 1984 roku, pierwsze kroki stawiając we wrestlingu. Swój sukces zawdzięcza wytrwałości i konsekwencji – początkowo walczyła cztery razy w tygodniu, zarabiając po kilka dolarów za walkę, podróżując vanem w kiepskich warunkach i dzieląc pokój hotelowy z pięcioma osobami. Przy niskich zarobkach straciła dom, samochód i prawie zbankrutowała, ale jej kariera przypomina spełnienie „amerykańskiego snu”. Niebawem w wielkim stylu „odbiła się od dna”. Walki kobiecego wrestlingu toczyła w Stanach Zjednoczonych oraz Japonii, gdzie jako pierwsza nie-Japonka otrzymała kontrakt długoterminowy. Dzięki spektakularnemu sukcesowi w kraju kwitnącej wiśni zyskała zainteresowanie i sympatię mediów.

fot. Orlen

W serii Monster Jam startują gigantyczne półciężarówki na charakterystycznych, monstrualnych kołach o średnicy blisko 1,7 m i mocy 1500 koni mechanicznych! Rywalizacja odbywa się tylko na największych stadionach świata, na których budowane są specjalne tory ziemne (tzw. dirt). Podczas polskiej odsłony Orlen Monster Jam zostaną rozegrane dwie konkurencje. Emocjonujący wyścig równoległy oraz freestyle, czyli 90 sekund bezkompromisowego miażdżenia wraków i potężnych skoków z ziemnych ramp. W przerwie igrać z grawitacją będą zawodnicy FMX (Freestyle MotoCross) z grupy fmx4ever.  

Swój udział w zawodac zapowiedziała ścisła, światowa czołówka; zobaczymy rywalizację wielokrotnych mistrzów świata. Nie zabraknie kultowego zespołu Grave Digger i Maximum Destruction oraz aktualnego mistrza świata w kategorii freestyle Damona Bradshaw, który zasiądzie za kierownicą El Toro Loco. 

Monster Jam to jedno z najważniejszych wydarzeń w sportach motorowych w USA. Od 25 lat, kiedy to po raz pierwszy zorganizowano zawody, format ten cieszy się za oceanem niesłabnącą popularnością. Rocznie tylko w USA odbywa się ponad 350 imprez Monster Jam, a roczna sprzedaż biletów osiąga poziom 3,5 mln sztuk! W tym sezonie zawody te odbędą się po raz pierwszy w Europie Wschodniej, a Polska edycja jest zarazem inauguracją europejskiego tour’u! Jest to także start nowego projektu – Orlen Power Inspiration – platformy marketingowej, która w przyszłości będzie promować wydarzenia podobnej rangi. 

Bilety na Monster Jam są do nabycia w punktach sprzedaży Eventim na terenie całego kraju (min. Empik, Media Markt, Saturn Planet i inne), przez Internet na  www.eventim.pl  i na wybranych stacjach Orlen. Ceny biletów (w zależności od sektorów): 90 zł i 120 zł 

ORLEN MONSTER JAM 30 maja 2009 r., Stadion Śląski w Chorzowie, start o godz. 20.00

PIT PARTY (Pola Marsowe): 14.00 – 17.00, wstęp tylko do godziny 16.00 

Więcej informacji na: www.orlenmonsterjam.pl