Mario Theissen o sytuacji zespołu
W czwartek przed GP Europy Dr Mario Theissen powiedział, że decyzja BMW o wycofaniu się z Formuły 1 jest następstwem zmiany strategii marketingowej bawarskiego koncernu.
| Dr Mario Theissen |
 |
|
fot. autorka
|
Jak przyznał szef szwajcarsko-niemieckiego teamu możliwość opuszczenia torów F1 rozważana była wcześniej przez zarząd BMW. Sam jednak dowiedział się o podjęciu decyzji we wtorek 28 lipca, czyli na dzień przed jej ogłoszeniem. Wspomniał także, że taki termin wymuszony został przez konieczność podpisania tydzień później Concorde Agreement, obligującego do uczestnictwa w mistrzostwach do 2012 roku. Potwierdził także, że zespół pod aktualną nazwą złożył w poniedziałek aplikację o dopuszczenie do udziału w Mistrzostwach 2010. Decyzja należy oczywiście do FIA. Jak nadmienił, nie było konieczne w tym przypadku, przedstawienie umowy z ewentualnym dostawcą silników dla nowego teamu. Mario Theissen przyznał, że współpracuje z Peterem Sauberem przy ocenie propozycji wpływających od potencjalnych inwestorów. Pocieszająco brzmiała jego wypowiedź, że choć oczywiście pertraktacje nie są łatwe, to zespół otrzymał kilka ofert, i że zapewnienie zespołowi przyszłości w F1 jest priorytetem dla zarządu BMW. Na pytanie czy jest zawiedziony decyzją koncernu, Theisen stwierdził, że odpowiedzieć na nie będzie mógł za kilka miesięcy i zależeć ona będzie od sytuacji. Co do własnej przyszłości w Formule 1, szef BMW Sauber nie chciał się wypowiadać. Jak powiedział, obecnie koncentruje się na pozostałych wyścigach i do zakończenia sezonu pozostawia sprawę otwartą.
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: