Renault Clio R.S. 200 EDC Monaco GP – macho dla kobiety

25 marca 2014

Mocny samochód dla prawdziwie mocnych kobiet? Oto Renault Clio R.S. 200 EDC Monaco GP - numerowana seria limitowana pojawi się w Polsce z końcem kwietnia, a do sprzedaży w naszym kraju trafi tylko 12 sztuk.

Renault Clio R.S. 200 EDC Monaco GP

fot. Renault

Seria limitowana Renault Clio R.S. 200 EDC Monaco GP powstała w hołdzie dla słynnego Grand Prix Monako. Co wyróżnia ten samochód od konwencjonalnej wersji? Przede wszystkim unikalny kolor nadwozia „mroźna biel” (na niektórych rynkach, gdzie seryjnie występuje metalizowany lakier szary platynowy, mroźna biel dostępna jest jako opcja) i czarny dach (dostępny seryjnie). Kolor czarny znalazł się również na aerodynamicznej listwie przedniej i dyfuzorze, bocznych listwach ochronnych, klamkach drzwi, 17-calowych, aluminiowych felgach Tibor lub opcjonalnych 18-calowych Radicale oraz na obudowach lusterek bocznych. Czarne są także tylny spojler dachowy i listwa umieszczona na klapie bagażnika (w wersjach z opcją kamery cofania). Na bocznych listwach ochronnych nadwozia pojawia się oznakowanie „Monaco GP”.

Nasz test Renault Clio R.S. 200 EDC na hiszpańskim torze wyścigowym przeczytasz tutaj.

Również wewnątrz dominuje elegancka czerń i szarość. Kolor szary pojawił się na kierownicy, na gałce zmiany biegów i u podstawy dźwigni zmiany biegów, na obramowaniach głośników i nawiewów bocznych oraz na ozdobnych listwach po wewnętrznej stronie drzwi. Pasy bezpieczeństwa również są szare.

Renault Clio R.S. 200 EDC Monaco GP

fot. Renault

Skórzana, grafitowa tapicerka Riviera jest ozdobiona szarymi przeszyciami. Na bocznych listwach umieszczono numerowaną tabliczkę z oznakowaniem Monaco GP. Kształt dywaników podłogowych „Renault Sport” podkreśla szare obramowanie.

Na liście seryjnego wyposażenia znalazły się: przyciemniane szyby (tylne boczne i tylna), przednie podgrzewane fotele oraz system multimedialny (w zależności od kraju jest to Media Nav bądź Renault R-Link z dostępem do usług online).

W Renault Clio R.S. 200 EDC Monaco GP zamontowano system telemetryczny R.S. Monitor 2.0 (opcja). Jest wyposażony w funkcję R.S. Replay, czyli oprogramowanie, pozwalające na śledzenie i pobranie tras torów jazdy oraz ponowne ich pokonanie z wizualizacją na mapie, a także pobranie wszystkich danych zarejestrowanych po zakończeniu trasy i dzielenie się nimi w serwisach społecznościowych.

Pod maską Renault Clio R.S. 200 EDC Monaco GP znajduje się – podobnie jak w zwykłej wersji – turbodoładowany silnik 1.6 Turbo o mocy 200 KM, współpracujący z automatyczną 6-biegową skrzynią EDC z podwójnym sprzęgłem.

Renault Clio R.S. 200 EDC Monaco GP

fot. Renault

Zostaw komentarz: Anuluj pisanie odpowiedzi

Najnowsze

Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Najnowsze

Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […]

Podobne artykuły

Przeczytaj również

Renault Clio R.S. 200 EDC Monaco GP – macho dla kobiety

Zostaw komentarz: Anuluj pisanie odpowiedzi

Najnowsze

Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint

BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian

Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?

Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?

-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element