LG będzie produkować części do samochodów elektrycznych
LG i Magna ogłaszają spółkę joint venture o wartości miliarda dolarów, która będzie produkować części do samochodów elektrycznych.
Firma LG Electronics z siedzibą w Korei Południowej i dostawca części motoryzacyjnych Magna International otwierają spółkę joint venture, która będzie wytwarzać kluczowe komponenty do samochodów elektrycznych.
Spółka joint venture, wstępnie nazwana LG Magna e-Powertrain i wyceniona na miliard dolarów, będzie produkować silniki elektryczne, falowniki i ładowarki pokładowe.
LG będzie właścicielem 51% nowej firmy, a Magna 49%.
Przeczytaj też: Rozwój elektromobilności wymaga coraz większego zatrudnienia. Można dobrze zarobić
Ta transakcja rozszerza falę konsolidacji wśród dostawców, których celem jest zdobycie rosnącego rynku pojazdów elektrycznych, systemów e-osi, które łączą w sobie silniki elektryczne, sterowanie mocą i przekładnie napędowe. Na początku tego roku producent przekładni BorgWarner przejął rywala Delphi, a japońscy producenci Aisin Seiki Corp, Denso Corp i Toyota Motor Corp stworzyli nowe przedsięwzięcie z e-osią o nazwie BluE Nexus.
Przeczytaj też: Chiny podbiją europejski rynek baterii do elektryków?
Firma LG dostarczała wcześniej silniki, akumulatory i inne komponenty firmie GM’S Bolt EV.
Magna produkuje już elektroniczne elementy wyposażenia pojazdów dla innych firm, w tym Volkswagena. Jednak zdobycie większej kontroli nad produkcją wartościowych części samochodu elektrycznego „zawsze było częścią strategii w miarę postępów”. Nowy dyrektor generalny Magny, Swamy Kotagiri, w wywiadzie dla agencji Reutersa powiedział:
Myślę, że dzięki połączonej synergii obu firm będziemy w stanie dotrzeć nie tylko do naszych obecnych klientów, ale do wszystkich głównych odbiorców, poszukujących platform elektrycznych.
Najnowsze
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
Ford Mustang Mach-E Rally to jedna z tych propozycji, które już na pierwszy rzut oka mówią: nie jestem zwykłym elektrycznym SUV-em. W Europie dostępny jest w ograniczonej liczbie egzemplarzy i bazuje na topowej wersji GT, do której dołożono pakiet Rally. I to właśnie ten pakiet jest kluczem do całej historii. Już na starcie Mach-E Rally […] -
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
-
Opony to za mało. Te 2 płyny w aucie decydują o bezpieczeństwie zimą. Sprawdź przed wyjazdem!
-
Niebezpieczne „mikołajki” pod maską: na 8 z 10 płynów do spryskiwaczy nie można polegać
Zostaw komentarz: