Maria de Villota nie żyje
Tragiczna wiadomość dotarła do nas z Sevilli. Była testerka zespołu Marussia została znaleziona martwa w pokoju hotelowym.
| Maria de Villota na konferencji prasowej po wypadku. |
 |
Więcej o tym, kim była Maria de Villota dowiesz się tu.
Smutny dzień dla całego świata sportu motorowego. 33-letnia, była testerka zespołu F1 Marussia została znaleziona martwa dzisiejszego ranka w hotelu. 1,5 roku temu kobieta walczyła o życie po straszliwym wypadku na torze, gdzie jadąc samochodem fomuły 1 uderzyła w ciężarówkę. Rozległe rany głowy oraz strata oka nie rokowały zbyt dobrze, jednak Maria się nie poddała i wyszła kilkanaście dni później ze szpitala.
| O tym, jak Maria chciała po wypadku żyć na 100% przeczytasz tu. |
 |
Zawodniczka od czasu wypadku pojawiała się na różnego rodzaju konferencjach oraz imprezach propagujących bezpieczeństwo na drodze. Wielu kierowców, którzy znali Marię, wspominają jej ostatnią wizytę podczas GP Hiszpanii na torze w Barcelonie, gdzie biła z niej radość i entuzjazm do działania.
Wezwane na miejsce pogotowie po nieudanej akcji reanimacyjnej stwierdziło zgon. Mówi się, że przyczyną śmierci nie było samobójstwo, tylko przyczyny naturalne.
„Drodzy przyjaciele: Maria nas opuściła. Musiała pójść do nieba i wszystkich aniołów. Dziękujemy Bogu, za dodatkowe półtora roku, jakie spędziliśmy razem. Rodzina Villota”.
O przyczynach wypadku, w którym Maria straciła oko przeczytasz tutaj. Pierwsze doniesienia po wypadku – czytaj tutaj.
| Maria de Villota przed wypadkiem. |
 |
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: