Seres 3 – cena w Polsce. Ile kosztuje chiński elektryk?
Seres to kolejny gracz z dalekiego wschodu na polskim rynku. Pierwszym elektrycznym modelem oferowanym przez chińską markę jest Seres 3.
Na polskim rynku samochodów pojawia się kolejny gracz z dalekiego wschodu. Tym razem jest to marka Seres należąca do chińskiej grupy Chongqing Sokon Industry. Pierwszym modelem oferowanym przez chińską markę jest Seres 3.
Seres 3 to elektryczny crossover o kompaktowych rozmiarach – długość nadwozia wynosi 4,3 metra. Auto jest wyposażone w akumulator o pojemności 53 kWh, a pod maską pracuje silnik elektryczny o mocy 162 KM. Zasięg podawany przez producenta wynosi 405 kilometrów, choć pomiaru dokonano w nieaktualnym już cyklu NEDC.
System ładowania pozwala na użycie prądu o mocy do 60 kW, co pozwala na uzupełnienie baterii w zakresie 20-80% w 30 min.
Seres 3 od 0 do 100 km/h rozpędza się w 8,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 155 km/h.
Seres 3 – cena w Polsce
Seres 3 w Polsce kosztuje 187 500 złotych. Co ciekawe, od połowy 2021 roku w Polsce sprzedano już 66 egzemplarzy tego auta. Do końca roku planowana jest sprzedaż 300 sztuk.
Sieć dilerska obejmuje następujących przedsiębiorców:
- Grupa Plichta – pomorskie, kujawsko-pomorskie
- Satall – łódzkie
- AutoKrak – małopolskie,
- Auto Centrum Lis – wielkopolskie
- Auto E-Net – zachodniopomorskie
- Kingsman Finance – finansowanie/abonament
- DS Germaz – dolnośląskie
- MMcars – mazowieckie, śląskie
Najnowsze
-
Test Alpine A110 R Turini – ostatni benzynowy sprint
Przypatrzcie się porządnie i zapamiętajcie ten widok. Alpine A110 R to jedna z ostatnich okazji, by doświadczyć prawdziwej sportowej motoryzacji pachnącej benzyną, a nie kablem do ładowarki. W odmianie R – tej najbardziej radykalnej – Alpine nie udaje, że chce być grzeczne. To auto powstało z myślą o torze, a miasto traktuje raczej jak scenerię […] -
BMW Group Polska w 2025 roku: rekordy sprzedaży i zapowiedź dużych zmian
-
Test Ford Mustang Mach-E Rally – rajdowa stylówka czy coś więcej?
-
Test Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+. Czy ta hybryda boli?
-
-10°C i niemy diesel na parkingu. Winne są nie świece, a ten zapomniany element
Zostaw komentarz: